特種飛機模塊化設計方法與應用淺析

薛海明+黃晨輝+李朋+陳悅菲

摘 要：該文針對特種飛機客戶的不同要求，從特種飛機定義、載機系統、任務系統、地面設備等不同系統的模塊化設計思路進行介紹，提出一種同一平臺、不同系統的特種飛機快速模塊化設計的方法和思路。

關鍵詞：特種飛機 ?模塊化設計 ?方法 ?應用

中圖分類號：V260 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0080-02

特種飛機是指具有一定功能的、能夠執行某種特殊任務的“特種任務專業飛機”，用于軍事目的的特種飛機有電子情報機/電子干擾機、空中警戒/預警機海上巡邏/反潛機等。由于特種飛機的功能的特殊性，決定了其批量小、研制周期緊、功能要求高的特點。

模塊化設計是在對一定范圍內的不同功能或相同功能不同性能、不同規格的產品進行功能分析的基礎上，劃分并設計出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合來構成不同產品，具有很大的適應性和靈活性，可以滿足用戶多樣化、個性化的要求。將小批量生產轉變為中、大批量生產，有利于采用先進技術和成組技術，這種模塊化的設計方法可以很好的解決現代特種飛機的多樣化組成，促進特種飛機結構調整，加速其更新換代。用戶提出設計要求后，可直接選擇適合的系統模塊，組合成用戶需要的特種飛機，節省了設計和試制的時間，縮短了交貨期。并且，模塊化設計可以使特種飛機設備配套企業由小批量生產轉變為中、大批量生產的時候，不需要很大的成本投入，卻可以產生很好的經濟效益。

1 以客戶為中心，滿足客戶需求

隨著現代電子技術發展的日新月異，以及現代戰爭的復雜性，電子戰特種飛機在戰爭中的地位越來越重要，如科索沃戰爭、伊拉克戰爭等，電子戰特種飛機在快速反應、預警偵察與指揮、協同作戰等方面發揮著非常重要的作用。

由于特種飛機具有功能相當對立、專業性強等特點，因此，在特種飛機研制中，面向現代戰爭的不同需求，必須以客戶為中心，采用先進的模塊化設計方法，實現一種平臺，多種不同任務電子系統模塊快速組合，以最快的研制速度、最好的質量、最低的成本、最優的服務，以及最清潔的環境來滿足客戶的不同需求，高度集成的完成各種不同作戰使命的特種飛機。

2 飛機載機平臺模塊化設計方法

特種飛機一般是對成熟的運輸類飛機載機平臺進行改裝，按照執行一定特定任務的要求，加裝具有一定作戰功能的電子設備功能模塊而形成的專業化作戰飛機。為了保證各種特種飛機的快速集成，快速形成戰斗力，需采用模塊化設計理念，在現有運輸類飛機的基礎上，研制一型通用型特種飛機載機平臺，載機系統相對獨立，盡量減少載機與任務系統的交聯關系。

由于在特種飛機機上人員一般分為飛行機組和戰勤組，在作戰過程中，兩組人員需互相進行協調通信，因此，在載機平臺通信系統設計時，需預留與戰勤組進行聯絡的通話系統接口。

各種特種飛機任務系統在作戰使用時，需要抽引載機導航系統的各種導航信息，因此，按照通用型設計理念，在載機側壁適當位置預留與任務系統交聯的導航信息接口。

為了滿足加裝的任務電子系統供電要求，按照載機能夠提供給任務系統的直流和交流兩種模式的最大供電量設計任務系統供配電盤，供任務電子系統配電使用。

為了滿足任務電子系統模塊化設備安裝要求，在載機平臺地板上按照一定的標準設計任務電子系統模塊化設備的安裝滑軌，便于任務電子系統的快速安裝和拆卸。

由于特種飛機留空工作時間較長，為了為機上人員提供一個舒適的工作、休息環境，一般將艙內分為休息艙、設備艙和工作艙，為了便于艙內的快速分割，采用民航飛機可移動式隔框設計理念，設計3～4個可可快速拆卸的移動式隔框框架，下部采用裝飾布簾的形式，實現對艙內空間的快速分割。

由于現代特種飛機任務電子系統發射功率越來越大，散熱量也隨之增加，為了保證任務電子系統的正常工作和模塊化設計要求，需設計空氣冷卻或液體冷卻設備，空氣冷卻系統可采用飛機上的環境控制系統，按照標準接頭預留接口，對于需要進行液體冷卻的任務電子系統，按照現有最大散熱能力設計液體冷卻系統工作模塊，載機平臺預留散熱器進、排氣口，經過簡單適應性改進，可快速實現液體冷卻系統的安裝。

根據不同功能的任務電子系統工作要求，需在艙外布置不同的任務電子系統天線，因此，對于載機平臺設計過程中，載機收發天線相對集中布置，預留任務電子系統天線布置位置，并設計天線布置平臺，采用天線轉接板對任務電子系統天線和載機預留天線安裝平臺進行快速安裝。

3 任務系統模塊化設計方法

根據不同的功能需求，單個功能的任務電子系統設計相對獨立的單元模塊，不同單元模塊進行快速集成，形成某型特種飛機工作方艙，利用載機平臺預留的地板滑軌，對任務電子系統工作方艙進行快速安裝和拆卸，再根據需要與載機平臺預留的電氣、通信、冷卻等接口進行快速對接。

對于單個功能的任務電子系統模塊，可采用ATR機箱和小型機架的組合形式進行快速組合，同時，也可根據單個功能模塊的性能和電子設備的發展情況，對單個功能模塊的機架內單個ATR機箱進行升級換裝和重新組合，形成不同功能的功能單元模塊，單個功能模塊的機架形式見圖1。

4 飛機地面設備的模塊化設計

模塊化設計也引入到飛機地面保障設備當中，保障設備必須在飛機預期的環境條件下可以使用和維護，專用保障設備應保持最少，要求基層級和中間級的保障設備采用單元模塊化設計，并在戰略和戰術機動時可采用飛機裝載運輸，這些提高設備利用率、經濟性好、人性化的模塊化設計，一是考慮在有限的空間里合理布局，另一個是方便用戶更人性化的使用，在更換設備零部件時僅需更換相應的模塊即可。

地面保障設備中的中央翼、中外翼工作梯外廓尺寸較大，分為上下兩層工作平臺，為了便于模塊化設計，將上工作平臺可作為獨立的小工作平臺，在其下部設計有法蘭盤及可翻轉的行駛輪，既可安裝在中央翼、中外翼工作梯的下工作平臺上預留的不同位置的擴展位上，使此梯成為滿足不同高度、不同位置使用要求的上下兩層工作平臺的設備，也可作為地面行駛的小工作平臺，來代替一米工作梯等高度較低的其它設備，這樣，一個梯子可當作三個梯子用，滿足不同使用高度要求，實現一梯多用、一梯多能，提高了設備利用率。對用戶來說，降低了飛機維護的成本，便于設備的管理，經濟性非常好。

機艙內使用的折疊工作梯也采用了模塊化設計，與梯子主管連接的腳踏板都是一種規格，既是標準化設計，也是模塊化設計。在日常維護中，當需要打開飛機艙內頂部裝飾板，來檢查電纜、控制盒等設備時，工作梯可折疊成一定高度的“A”字梯;當需對飛機背部設備進行維護時，要求工作梯高度增加，此時，可用工作梯上的快卸銷與接頭快速連接，成為高度更高的直梯子。通過這些標準化、模塊化設計，折疊工作梯既可當“A”字梯使用，也可當直梯子使用，壓縮了設備的規格、品種，提高了設備的使用范圍，從而增加了產品的經濟性。

地面保障設備中各種工作梯、拖車、飛機牽引桿上使用的行駛輪，都是在相關標準的基礎上選取的，有充氣輪，夾膠支承輪，包膠外伸輪等，采用模塊化設計，根據工作梯、拖車外形尺寸、承載的大小，將輪胎模塊設計成系列組件，可快速拆卸、互換和可單獨運輸，如工作梯、拖車等輪胎出現問題時，可局部更換組件，改變了以前外場工作梯、拖車等設備“局部壞死，整車癱瘓”的局面，使得設備淘汰率大大減少，服役壽命延長。同時由于模塊可分，因此能夠更加迅速地對模塊組件進行故障判斷和修復，最大限度地采用這一技術可以大大提高設備的使用效率，使高度的標準化設計成為可能，為簡化維修提供切實可行的基礎，并為所有級別的維修工作提供最佳的途徑。

5 結語

模塊化設計是一種現代和未來飛機產品設計的重要方法，尤其是特種飛機設計的重要方法，通過模塊化設計使飛機具有開放結構，易于改進、重構和添加配置功能，提高艙內空間利用率，同時，也可提高飛機產品質量和可靠性，降低研制風險和維護成本，縮短研制周期和維護時間，快速形成戰斗力，滿足現代和未來戰爭的不同需要。

參考文獻

[1] 侯亮，唐任仲，徐燕申.產品模塊化設計理論、技術與應用研究進展[J].機械工程學報，2004（1）.endprint

摘 要：該文針對特種飛機客戶的不同要求，從特種飛機定義、載機系統、任務系統、地面設備等不同系統的模塊化設計思路進行介紹，提出一種同一平臺、不同系統的特種飛機快速模塊化設計的方法和思路。

關鍵詞：特種飛機 ?模塊化設計 ?方法 ?應用

中圖分類號：V260 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0080-02

特種飛機是指具有一定功能的、能夠執行某種特殊任務的“特種任務專業飛機”，用于軍事目的的特種飛機有電子情報機/電子干擾機、空中警戒/預警機海上巡邏/反潛機等。由于特種飛機的功能的特殊性，決定了其批量小、研制周期緊、功能要求高的特點。

模塊化設計是在對一定范圍內的不同功能或相同功能不同性能、不同規格的產品進行功能分析的基礎上，劃分并設計出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合來構成不同產品，具有很大的適應性和靈活性，可以滿足用戶多樣化、個性化的要求。將小批量生產轉變為中、大批量生產，有利于采用先進技術和成組技術，這種模塊化的設計方法可以很好的解決現代特種飛機的多樣化組成，促進特種飛機結構調整，加速其更新換代。用戶提出設計要求后，可直接選擇適合的系統模塊，組合成用戶需要的特種飛機，節省了設計和試制的時間，縮短了交貨期。并且，模塊化設計可以使特種飛機設備配套企業由小批量生產轉變為中、大批量生產的時候，不需要很大的成本投入，卻可以產生很好的經濟效益。

1 以客戶為中心，滿足客戶需求

隨著現代電子技術發展的日新月異，以及現代戰爭的復雜性，電子戰特種飛機在戰爭中的地位越來越重要，如科索沃戰爭、伊拉克戰爭等，電子戰特種飛機在快速反應、預警偵察與指揮、協同作戰等方面發揮著非常重要的作用。

由于特種飛機具有功能相當對立、專業性強等特點，因此，在特種飛機研制中，面向現代戰爭的不同需求，必須以客戶為中心，采用先進的模塊化設計方法，實現一種平臺，多種不同任務電子系統模塊快速組合，以最快的研制速度、最好的質量、最低的成本、最優的服務，以及最清潔的環境來滿足客戶的不同需求，高度集成的完成各種不同作戰使命的特種飛機。

2 飛機載機平臺模塊化設計方法

特種飛機一般是對成熟的運輸類飛機載機平臺進行改裝，按照執行一定特定任務的要求，加裝具有一定作戰功能的電子設備功能模塊而形成的專業化作戰飛機。為了保證各種特種飛機的快速集成，快速形成戰斗力，需采用模塊化設計理念，在現有運輸類飛機的基礎上，研制一型通用型特種飛機載機平臺，載機系統相對獨立，盡量減少載機與任務系統的交聯關系。

由于在特種飛機機上人員一般分為飛行機組和戰勤組，在作戰過程中，兩組人員需互相進行協調通信，因此，在載機平臺通信系統設計時，需預留與戰勤組進行聯絡的通話系統接口。

各種特種飛機任務系統在作戰使用時，需要抽引載機導航系統的各種導航信息，因此，按照通用型設計理念，在載機側壁適當位置預留與任務系統交聯的導航信息接口。

為了滿足加裝的任務電子系統供電要求，按照載機能夠提供給任務系統的直流和交流兩種模式的最大供電量設計任務系統供配電盤，供任務電子系統配電使用。

為了滿足任務電子系統模塊化設備安裝要求，在載機平臺地板上按照一定的標準設計任務電子系統模塊化設備的安裝滑軌，便于任務電子系統的快速安裝和拆卸。

由于特種飛機留空工作時間較長，為了為機上人員提供一個舒適的工作、休息環境，一般將艙內分為休息艙、設備艙和工作艙，為了便于艙內的快速分割，采用民航飛機可移動式隔框設計理念，設計3～4個可可快速拆卸的移動式隔框框架，下部采用裝飾布簾的形式，實現對艙內空間的快速分割。

由于現代特種飛機任務電子系統發射功率越來越大，散熱量也隨之增加，為了保證任務電子系統的正常工作和模塊化設計要求，需設計空氣冷卻或液體冷卻設備，空氣冷卻系統可采用飛機上的環境控制系統，按照標準接頭預留接口，對于需要進行液體冷卻的任務電子系統，按照現有最大散熱能力設計液體冷卻系統工作模塊，載機平臺預留散熱器進、排氣口，經過簡單適應性改進，可快速實現液體冷卻系統的安裝。

根據不同功能的任務電子系統工作要求，需在艙外布置不同的任務電子系統天線，因此，對于載機平臺設計過程中，載機收發天線相對集中布置，預留任務電子系統天線布置位置，并設計天線布置平臺，采用天線轉接板對任務電子系統天線和載機預留天線安裝平臺進行快速安裝。

3 任務系統模塊化設計方法

根據不同的功能需求，單個功能的任務電子系統設計相對獨立的單元模塊，不同單元模塊進行快速集成，形成某型特種飛機工作方艙，利用載機平臺預留的地板滑軌，對任務電子系統工作方艙進行快速安裝和拆卸，再根據需要與載機平臺預留的電氣、通信、冷卻等接口進行快速對接。

對于單個功能的任務電子系統模塊，可采用ATR機箱和小型機架的組合形式進行快速組合，同時，也可根據單個功能模塊的性能和電子設備的發展情況，對單個功能模塊的機架內單個ATR機箱進行升級換裝和重新組合，形成不同功能的功能單元模塊，單個功能模塊的機架形式見圖1。

4 飛機地面設備的模塊化設計

模塊化設計也引入到飛機地面保障設備當中，保障設備必須在飛機預期的環境條件下可以使用和維護，專用保障設備應保持最少，要求基層級和中間級的保障設備采用單元模塊化設計，并在戰略和戰術機動時可采用飛機裝載運輸，這些提高設備利用率、經濟性好、人性化的模塊化設計，一是考慮在有限的空間里合理布局，另一個是方便用戶更人性化的使用，在更換設備零部件時僅需更換相應的模塊即可。

地面保障設備中的中央翼、中外翼工作梯外廓尺寸較大，分為上下兩層工作平臺，為了便于模塊化設計，將上工作平臺可作為獨立的小工作平臺，在其下部設計有法蘭盤及可翻轉的行駛輪，既可安裝在中央翼、中外翼工作梯的下工作平臺上預留的不同位置的擴展位上，使此梯成為滿足不同高度、不同位置使用要求的上下兩層工作平臺的設備，也可作為地面行駛的小工作平臺，來代替一米工作梯等高度較低的其它設備，這樣，一個梯子可當作三個梯子用，滿足不同使用高度要求，實現一梯多用、一梯多能，提高了設備利用率。對用戶來說，降低了飛機維護的成本，便于設備的管理，經濟性非常好。

機艙內使用的折疊工作梯也采用了模塊化設計，與梯子主管連接的腳踏板都是一種規格，既是標準化設計，也是模塊化設計。在日常維護中，當需要打開飛機艙內頂部裝飾板，來檢查電纜、控制盒等設備時，工作梯可折疊成一定高度的“A”字梯;當需對飛機背部設備進行維護時，要求工作梯高度增加，此時，可用工作梯上的快卸銷與接頭快速連接，成為高度更高的直梯子。通過這些標準化、模塊化設計，折疊工作梯既可當“A”字梯使用，也可當直梯子使用，壓縮了設備的規格、品種，提高了設備的使用范圍，從而增加了產品的經濟性。

地面保障設備中各種工作梯、拖車、飛機牽引桿上使用的行駛輪，都是在相關標準的基礎上選取的，有充氣輪，夾膠支承輪，包膠外伸輪等，采用模塊化設計，根據工作梯、拖車外形尺寸、承載的大小，將輪胎模塊設計成系列組件，可快速拆卸、互換和可單獨運輸，如工作梯、拖車等輪胎出現問題時，可局部更換組件，改變了以前外場工作梯、拖車等設備“局部壞死，整車癱瘓”的局面，使得設備淘汰率大大減少，服役壽命延長。同時由于模塊可分，因此能夠更加迅速地對模塊組件進行故障判斷和修復，最大限度地采用這一技術可以大大提高設備的使用效率，使高度的標準化設計成為可能，為簡化維修提供切實可行的基礎，并為所有級別的維修工作提供最佳的途徑。

5 結語

模塊化設計是一種現代和未來飛機產品設計的重要方法，尤其是特種飛機設計的重要方法，通過模塊化設計使飛機具有開放結構，易于改進、重構和添加配置功能，提高艙內空間利用率，同時，也可提高飛機產品質量和可靠性，降低研制風險和維護成本，縮短研制周期和維護時間，快速形成戰斗力，滿足現代和未來戰爭的不同需要。

參考文獻

[1] 侯亮，唐任仲，徐燕申.產品模塊化設計理論、技術與應用研究進展[J].機械工程學報，2004（1）.endprint

摘 要：該文針對特種飛機客戶的不同要求，從特種飛機定義、載機系統、任務系統、地面設備等不同系統的模塊化設計思路進行介紹，提出一種同一平臺、不同系統的特種飛機快速模塊化設計的方法和思路。

關鍵詞：特種飛機 ?模塊化設計 ?方法 ?應用

中圖分類號：V260 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0080-02

特種飛機是指具有一定功能的、能夠執行某種特殊任務的“特種任務專業飛機”，用于軍事目的的特種飛機有電子情報機/電子干擾機、空中警戒/預警機海上巡邏/反潛機等。由于特種飛機的功能的特殊性，決定了其批量小、研制周期緊、功能要求高的特點。

模塊化設計是在對一定范圍內的不同功能或相同功能不同性能、不同規格的產品進行功能分析的基礎上，劃分并設計出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合來構成不同產品，具有很大的適應性和靈活性，可以滿足用戶多樣化、個性化的要求。將小批量生產轉變為中、大批量生產，有利于采用先進技術和成組技術，這種模塊化的設計方法可以很好的解決現代特種飛機的多樣化組成，促進特種飛機結構調整，加速其更新換代。用戶提出設計要求后，可直接選擇適合的系統模塊，組合成用戶需要的特種飛機，節省了設計和試制的時間，縮短了交貨期。并且，模塊化設計可以使特種飛機設備配套企業由小批量生產轉變為中、大批量生產的時候，不需要很大的成本投入，卻可以產生很好的經濟效益。

1 以客戶為中心，滿足客戶需求

隨著現代電子技術發展的日新月異，以及現代戰爭的復雜性，電子戰特種飛機在戰爭中的地位越來越重要，如科索沃戰爭、伊拉克戰爭等，電子戰特種飛機在快速反應、預警偵察與指揮、協同作戰等方面發揮著非常重要的作用。

由于特種飛機具有功能相當對立、專業性強等特點，因此，在特種飛機研制中，面向現代戰爭的不同需求，必須以客戶為中心，采用先進的模塊化設計方法，實現一種平臺，多種不同任務電子系統模塊快速組合，以最快的研制速度、最好的質量、最低的成本、最優的服務，以及最清潔的環境來滿足客戶的不同需求，高度集成的完成各種不同作戰使命的特種飛機。

2 飛機載機平臺模塊化設計方法

特種飛機一般是對成熟的運輸類飛機載機平臺進行改裝，按照執行一定特定任務的要求，加裝具有一定作戰功能的電子設備功能模塊而形成的專業化作戰飛機。為了保證各種特種飛機的快速集成，快速形成戰斗力，需采用模塊化設計理念，在現有運輸類飛機的基礎上，研制一型通用型特種飛機載機平臺，載機系統相對獨立，盡量減少載機與任務系統的交聯關系。

由于在特種飛機機上人員一般分為飛行機組和戰勤組，在作戰過程中，兩組人員需互相進行協調通信，因此，在載機平臺通信系統設計時，需預留與戰勤組進行聯絡的通話系統接口。

各種特種飛機任務系統在作戰使用時，需要抽引載機導航系統的各種導航信息，因此，按照通用型設計理念，在載機側壁適當位置預留與任務系統交聯的導航信息接口。

為了滿足加裝的任務電子系統供電要求，按照載機能夠提供給任務系統的直流和交流兩種模式的最大供電量設計任務系統供配電盤，供任務電子系統配電使用。

為了滿足任務電子系統模塊化設備安裝要求，在載機平臺地板上按照一定的標準設計任務電子系統模塊化設備的安裝滑軌，便于任務電子系統的快速安裝和拆卸。

由于特種飛機留空工作時間較長，為了為機上人員提供一個舒適的工作、休息環境，一般將艙內分為休息艙、設備艙和工作艙，為了便于艙內的快速分割，采用民航飛機可移動式隔框設計理念，設計3～4個可可快速拆卸的移動式隔框框架，下部采用裝飾布簾的形式，實現對艙內空間的快速分割。

由于現代特種飛機任務電子系統發射功率越來越大，散熱量也隨之增加，為了保證任務電子系統的正常工作和模塊化設計要求，需設計空氣冷卻或液體冷卻設備，空氣冷卻系統可采用飛機上的環境控制系統，按照標準接頭預留接口，對于需要進行液體冷卻的任務電子系統，按照現有最大散熱能力設計液體冷卻系統工作模塊，載機平臺預留散熱器進、排氣口，經過簡單適應性改進，可快速實現液體冷卻系統的安裝。

根據不同功能的任務電子系統工作要求，需在艙外布置不同的任務電子系統天線，因此，對于載機平臺設計過程中，載機收發天線相對集中布置，預留任務電子系統天線布置位置，并設計天線布置平臺，采用天線轉接板對任務電子系統天線和載機預留天線安裝平臺進行快速安裝。

3 任務系統模塊化設計方法

根據不同的功能需求，單個功能的任務電子系統設計相對獨立的單元模塊，不同單元模塊進行快速集成，形成某型特種飛機工作方艙，利用載機平臺預留的地板滑軌，對任務電子系統工作方艙進行快速安裝和拆卸，再根據需要與載機平臺預留的電氣、通信、冷卻等接口進行快速對接。

對于單個功能的任務電子系統模塊，可采用ATR機箱和小型機架的組合形式進行快速組合，同時，也可根據單個功能模塊的性能和電子設備的發展情況，對單個功能模塊的機架內單個ATR機箱進行升級換裝和重新組合，形成不同功能的功能單元模塊，單個功能模塊的機架形式見圖1。

4 飛機地面設備的模塊化設計

模塊化設計也引入到飛機地面保障設備當中，保障設備必須在飛機預期的環境條件下可以使用和維護，專用保障設備應保持最少，要求基層級和中間級的保障設備采用單元模塊化設計，并在戰略和戰術機動時可采用飛機裝載運輸，這些提高設備利用率、經濟性好、人性化的模塊化設計，一是考慮在有限的空間里合理布局，另一個是方便用戶更人性化的使用，在更換設備零部件時僅需更換相應的模塊即可。

地面保障設備中的中央翼、中外翼工作梯外廓尺寸較大，分為上下兩層工作平臺，為了便于模塊化設計，將上工作平臺可作為獨立的小工作平臺，在其下部設計有法蘭盤及可翻轉的行駛輪，既可安裝在中央翼、中外翼工作梯的下工作平臺上預留的不同位置的擴展位上，使此梯成為滿足不同高度、不同位置使用要求的上下兩層工作平臺的設備，也可作為地面行駛的小工作平臺，來代替一米工作梯等高度較低的其它設備，這樣，一個梯子可當作三個梯子用，滿足不同使用高度要求，實現一梯多用、一梯多能，提高了設備利用率。對用戶來說，降低了飛機維護的成本，便于設備的管理，經濟性非常好。

機艙內使用的折疊工作梯也采用了模塊化設計，與梯子主管連接的腳踏板都是一種規格，既是標準化設計，也是模塊化設計。在日常維護中，當需要打開飛機艙內頂部裝飾板，來檢查電纜、控制盒等設備時，工作梯可折疊成一定高度的“A”字梯;當需對飛機背部設備進行維護時，要求工作梯高度增加，此時，可用工作梯上的快卸銷與接頭快速連接，成為高度更高的直梯子。通過這些標準化、模塊化設計，折疊工作梯既可當“A”字梯使用，也可當直梯子使用，壓縮了設備的規格、品種，提高了設備的使用范圍，從而增加了產品的經濟性。

地面保障設備中各種工作梯、拖車、飛機牽引桿上使用的行駛輪，都是在相關標準的基礎上選取的，有充氣輪，夾膠支承輪，包膠外伸輪等，采用模塊化設計，根據工作梯、拖車外形尺寸、承載的大小，將輪胎模塊設計成系列組件，可快速拆卸、互換和可單獨運輸，如工作梯、拖車等輪胎出現問題時，可局部更換組件，改變了以前外場工作梯、拖車等設備“局部壞死，整車癱瘓”的局面，使得設備淘汰率大大減少，服役壽命延長。同時由于模塊可分，因此能夠更加迅速地對模塊組件進行故障判斷和修復，最大限度地采用這一技術可以大大提高設備的使用效率，使高度的標準化設計成為可能，為簡化維修提供切實可行的基礎，并為所有級別的維修工作提供最佳的途徑。

5 結語

模塊化設計是一種現代和未來飛機產品設計的重要方法，尤其是特種飛機設計的重要方法，通過模塊化設計使飛機具有開放結構，易于改進、重構和添加配置功能，提高艙內空間利用率，同時，也可提高飛機產品質量和可靠性，降低研制風險和維護成本，縮短研制周期和維護時間，快速形成戰斗力，滿足現代和未來戰爭的不同需要。

參考文獻

[1] 侯亮，唐任仲，徐燕申.產品模塊化設計理論、技術與應用研究進展[J].機械工程學報，2004（1）.endprint