關(guān)于橋梁施工技術(shù)的研究

李志忠

【摘 要】 橋梁質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢，影響橋梁質(zhì)量的一個(gè)重要的因素就是橋梁裂縫的存在。因此，應(yīng)采取合理的設(shè)計(jì)措施，采用先進(jìn)的施工技術(shù)措施，最大限度的控制橋梁裂縫的出現(xiàn)。橋梁施工離不開(kāi)相關(guān)施工技術(shù)的采用，只有這樣，才能保證施工順利進(jìn)行，提高橋梁工程質(zhì)量。然而，在施工過(guò)程中，由于受到多方面因素的影響，往往會(huì)出現(xiàn)裂縫。這些裂縫的出現(xiàn)對(duì)橋梁工程建設(shè)產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響，需要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。該文針對(duì)橋梁施工技術(shù)以及其裂縫產(chǎn)生的原因分別進(jìn)行了分析和討論。

【關(guān)鍵詞】 橋梁 ?施工技術(shù) ?裂縫 ?裂縫分析

【Abstract】 Bridge quality directly related to the speed of ?a country's economic development， the impact of the quality of a bridge important factor is the existence of a bridge cracks. Therefore， the design should take reasonable measures， the use of advanced construction technology measures， maximum control appear bridge cracks. Bridge construction is inseparable from the relevant construction technology adoption， the only way to ensure the smooth progress of construction， to improve the quality of bridge engineering. However， in the construction process， due to the impact of various factors， often cracks. The emergence of these cracks have serious adverse effects on the bridge construction， the need to take appropriate measures to deal with. In this paper， as well as the reasons for its construction technology bridge cracks were analyzed and discussed.

【Keywords】 crack crack bridge construction technical analysis

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)政府也在不斷的加大對(duì)國(guó)內(nèi)道路橋梁的投資建設(shè)，同時(shí)，道路橋梁也在很大程度上帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。特別是在一些比較偏遠(yuǎn)地區(qū)，道路橋梁的通暢是其經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的保障。然而由于各方面的原因致使過(guò)去很大一部分橋梁工程都出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，橋梁工程的施工技術(shù)是出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因。在該文中，作者就橋梁施工技術(shù)方面引起的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行一定的分析。

1 橋梁施工技術(shù)分析

1.1 橋梁施工常見(jiàn)的質(zhì)量通病

橋梁在進(jìn)行施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，特別是對(duì)通道、橋涵與橋梁兩邊路面連接的橋梁的過(guò)渡段，橋頭的路基以及橋涵最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題是標(biāo)高面不斷的下沉形成一定的臺(tái)階。當(dāng)這些臺(tái)階的數(shù)量不斷的增加達(dá)到一定規(guī)模的時(shí)候，車(chē)輛通過(guò)橋面時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不同程度的跳動(dòng)或者顛簸現(xiàn)象造成車(chē)輛的某些部位受到損壞，而這些臺(tái)階同時(shí)受到車(chē)輛的撞擊作用就會(huì)形成中間高兩邊低的狀態(tài)。

1.2 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析

1.2.1 在施工過(guò)程中應(yīng)重視橋梁預(yù)制梁的模板

作為臨時(shí)結(jié)構(gòu)的預(yù)制梁的模板，雖然只是起到支撐的作用但也不能忽視其重要性。它一方面可以有效的保證梁體的精密尺寸，同時(shí)對(duì)工程的質(zhì)量、工程的進(jìn)度以及工程的造價(jià)都有很大的影響。

1.2.2 后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制和張力施工工藝分析

（1）首先應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地平整，對(duì)場(chǎng)地地基進(jìn)行處理，按照設(shè)計(jì)要求達(dá)到一定的承載力，以保證預(yù)制件預(yù)制合格。并按照設(shè)計(jì)要求對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行坡度處理、排水系統(tǒng)施工、設(shè)備預(yù)埋件預(yù)埋等，然后再按照工程施工圖紙對(duì)板梁的底模進(jìn)行鋪設(shè)。（2）依據(jù)工程施工圖紙對(duì)鋼筋進(jìn)行制作，之后將其運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，將底板鋼筋準(zhǔn)確置于設(shè)計(jì)圖紙所標(biāo)注的位置進(jìn)行綁扎。（3）使用鋼模進(jìn)行整體的拼裝，在側(cè)模的拼裝過(guò)程中要保證其尺寸準(zhǔn)確且順直，模板件無(wú)錯(cuò)臺(tái)且接縫嚴(yán)密，因此側(cè)模的穩(wěn)固支撐應(yīng)做好，并將其上下采用拉桿全部進(jìn)行對(duì)拉，將側(cè)模的變形控制到最低。（4）事先做好預(yù)留孔道，孔道的形狀、尺寸、位置必須做到非常的準(zhǔn)確，如果出現(xiàn)偏差就會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。（5）在對(duì)內(nèi)膜制作時(shí)首先應(yīng)考慮選用鋼模。（6）用壓力水將孔道內(nèi)的雜物清除干凈后再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的穿束，同時(shí)觀察孔道是否存在串孔的現(xiàn)象，最后將孔道內(nèi)多余的水分清理干凈。

1.3 橋梁臺(tái)背回填

在橋梁當(dāng)中由于橋面的路基、橋面的壓縮造成橋梁兩邊的路堤出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。在這當(dāng)中，起主導(dǎo)作用的是地基的承載力，其實(shí)是由橋面的車(chē)載和橋面的地基共同作用造成的，橋梁絡(luò)繹不絕的車(chē)載將橋梁的填充材料不斷的壓縮、凝結(jié)、固定，最終導(dǎo)致橋面路基結(jié)構(gòu)層遭到破壞。如果從橋梁的面層來(lái)分析、將搭板和橋面的面層結(jié)構(gòu)、厚度保持一致，就不會(huì)產(chǎn)生沉降差值或者沉降的差值在可控的范圍之內(nèi)。

2 橋梁施工中裂縫產(chǎn)生的原因分析

2.1 橋梁地基形變?cè)斐傻牧芽pendprint

由于橋梁的基礎(chǔ)在水平方向產(chǎn)生過(guò)大的位移或者垂直方向出現(xiàn)不均勻沉降進(jìn)而產(chǎn)生了下沉，致使整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了過(guò)大的應(yīng)力。隨著應(yīng)力的不斷增大，當(dāng)應(yīng)力增大到超過(guò)混凝土的抗拉力時(shí)，就會(huì)造成橋梁出現(xiàn)不同程度的裂縫問(wèn)題。

2.2 荷載原因造成橋梁的裂縫

通常來(lái)說(shuō)，荷載裂縫的定義是混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁在靜止荷載。動(dòng)荷載以及自身變形產(chǎn)生的次應(yīng)力的作用下而產(chǎn)生的裂縫，通常將荷載裂縫分為直接裂縫以及次應(yīng)力裂縫，施工過(guò)程中在構(gòu)筑物上不加限制的堆放施工材料、工具，對(duì)預(yù)測(cè)受力結(jié)構(gòu)特點(diǎn)沒(méi)有足夠的了解，不注重橋梁施工設(shè)計(jì)，對(duì)施工的程序做了私自的更改，致使結(jié)構(gòu)的受力模式發(fā)生了很大的變化，最終引起橋梁裂縫的產(chǎn)生。

2.3 溫度變化造成的橋梁的裂縫

熱脹冷縮是混凝土所具有的特性，因此溫度變化引起混凝土熱脹冷縮進(jìn)而造成橋梁施工裂縫的產(chǎn)生。當(dāng)橋梁在進(jìn)行混凝土的施工時(shí)，在混凝土的內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生很大的水化熱，內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度與外部環(huán)境溫度產(chǎn)生較大溫差，混凝土就會(huì)發(fā)生很大的變形。如果沒(méi)有進(jìn)行合理的處理，在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力，如果溫度應(yīng)力超過(guò)了混凝土的抗拉強(qiáng)度就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

3 橋梁施工裂縫的防治策略

3.1 橋梁施工溫度引起的裂縫的防治策略

由于溫度是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的主要原因，因此，必須采取行之有效的措施，加強(qiáng)對(duì)溫度變化的控制，避免因溫度變化而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。具體來(lái)說(shuō)，可以采取以下幾個(gè)方面的措施。

（1）在使用碎石的時(shí)候，可以用水將碎石冷卻，從而達(dá)到降低混凝土澆筑的溫度。（2）如果是在夏天進(jìn)行橋梁施工，需要適當(dāng)降低每次水泥澆筑的厚度，通過(guò)這種方式以達(dá)到對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)散熱的目的。（3）埋設(shè)循環(huán)水管。（4）控制好入模溫度。（5）合理掌控混凝土的拆模時(shí)間。

3.2 橋梁施工荷載引起的裂縫的防治策略

荷載是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的重要原因，并且橋梁的荷載是處于動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程，這給防治工作帶來(lái)不利影響。在實(shí)際工作中，可以利用概率統(tǒng)計(jì)的方式，加強(qiáng)對(duì)靜荷載、動(dòng)荷載的統(tǒng)計(jì)分析。在統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，可以利用合理的數(shù)值計(jì)算模型進(jìn)行模擬，計(jì)算出橋梁荷載的上下限。在施工過(guò)程中，為了防止因荷載而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)該避免將機(jī)械設(shè)備堆放在一起，防止荷載超標(biāo)現(xiàn)象的發(fā)生。為了防止裂縫的產(chǎn)生，還可以采用禁止搭載、禁止車(chē)輛通行的方法，以加強(qiáng)對(duì)橋梁的保護(hù)。

3.3 重視對(duì)橋梁施工混凝土結(jié)構(gòu)的早期維護(hù)

加強(qiáng)對(duì)混凝土早期的維護(hù)工作，是防治橋梁施工裂縫產(chǎn)生的有效策略。在早期維護(hù)工作中，尤其需要做好保溫工作。因?yàn)?，做好保溫工作也是防治表面裂縫最為有效的策略之一。在對(duì)結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行保溫工作的時(shí)候，應(yīng)該注意以下幾個(gè)問(wèn)題：避免混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部和外部溫度差過(guò)大，防止混凝土結(jié)構(gòu)過(guò)冷。在施工過(guò)程中，做好保溫工作，防止溫度過(guò)低而導(dǎo)致溫度裂縫的產(chǎn)生。此外，還要防止混凝土溫度出現(xiàn)過(guò)冷現(xiàn)象，因?yàn)檫^(guò)冷的話(huà)，可能會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部水變成固態(tài)現(xiàn)象。

4 橋梁施工過(guò)程中的一些技術(shù)要點(diǎn)

4.1 樁基礎(chǔ)施工技術(shù)

在橋梁樁基礎(chǔ)的施工過(guò)程中，最常用的施工技術(shù)是人工挖孔灌注樁、鉆孔灌注樁，在進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)橋梁工程的實(shí)際情況。所謂的鉆孔灌注樁就是指采用不同的鉆孔方法，在土中形成一定直徑的井孔，當(dāng)鉆孔達(dá)到工程設(shè)計(jì)的標(biāo)高之后，再慢慢的將鋼筋籠或鋼筋骨架放入井孔中，然后在孔中灌注混凝土。

4.2 移動(dòng)模架法的質(zhì)量控制

模板的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等是移動(dòng)模架法的質(zhì)量控制的幾個(gè)方面，應(yīng)當(dāng)在工程施工的過(guò)程中對(duì)模板質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行逐項(xiàng)檢查是否符合規(guī)范的要求以及對(duì)其進(jìn)行全過(guò)程檢驗(yàn)，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行有效的質(zhì)量控制。

4.3 懸臂法澆筑連續(xù)梁的質(zhì)量控制

采用懸臂法進(jìn)行連續(xù)梁的施工主要控制好以下幾個(gè)方面：掛籃結(jié)構(gòu)的施工、連續(xù)梁混凝土的澆筑、合攏梁段混凝土的施工、連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)換。在工程施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)這些指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)的監(jiān)控。

5 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于任何國(guó)家來(lái)說(shuō)，道路和橋梁起著同等重要的作用，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到促進(jìn)的作用。就我國(guó)來(lái)講，橋梁和道路對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起到了不可估計(jì)的作用，尤其是對(duì)一些比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，只有保證橋梁和道路的通暢才能帶動(dòng)地區(qū)的不斷發(fā)展。因此，我國(guó)在橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照我國(guó)的有關(guān)法律規(guī)范采用先進(jìn)的施工技術(shù)進(jìn)行施工，并且在施工的過(guò)程中應(yīng)不斷的采取有效手段來(lái)防止橋梁工程裂縫的出現(xiàn)。只有建設(shè)高質(zhì)量的橋梁工程！才能不斷的促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展！造福我國(guó)人民。

參考文獻(xiàn)：

[1]王岸躍.橋梁預(yù)應(yīng)力工程的施工技術(shù)研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2012（10）.

[2]楊思松.橋梁施工裂縫成因的探討[J].江西建材，2011（3）.

[3]韓聰聰，劉昆峰，王丁蕾.橋梁施工技術(shù)綜合探析[J].科技致富向?qū)В?011（29）.

[4]李曄，柴斌斌.橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的處理[J].黑龍江科技信息，2011（14）.

[5]候玉廷.橋梁施工技術(shù)綜述[J].科技致富向?qū)В?010（17）.endprint