地下車庫樓蓋選型研究

摘要：結合工程實例，對頂面覆土綠化的純地下車庫樓蓋進行分析。在不同的覆土厚度下選取常用的樓蓋形式進行經濟性分析。

關鍵詞：地下車庫;覆土厚度;樓蓋

1引言

隨著我國經濟的迅猛發展，居住小區里的車位越來越緊張，由于地上的綠化限制以及容積率的提高，地面停車位已經不能滿足對車位的需求，一般要求建設大型地下車庫來滿足居民對車位的需求。

混凝土樓蓋結構造價在高層建筑物中約占土建工程總造價的20%～30%;鋼筋混凝土高層建筑中樓蓋結構自重約占工程總重的一半以上^[6～7]。樓蓋工程的造價和自重在地下車庫中影響較大，因此，選擇經濟技術合理可行的樓蓋形式十分重要，降低地下車庫樓蓋工程的自重和造價具有重要影響。隨著科學技述的不斷進步，新型地下車庫樓蓋結構形式不斷涌現，并被人們廣泛應用于實踐工程。地下車庫樓蓋結構形式主要包括密肋樓蓋結構體系、肋梁樓蓋結構體系、無梁樓蓋結果體系、空心樓蓋結構體系等。

地下車庫樓蓋作為一種較特殊的樓蓋結構，具有大跨度、大荷載的特點。地下車庫樓蓋工程的結構形式多樣，施工較復雜，工程造價差異較大，其前期的技術經濟分析極為重要。合理選擇地下車庫樓蓋的結構體系，是影響工程可行性的關鍵性戰略問題，比設計和施工階段對工程的合理性及經濟性影響更大。

2工程概況

本工程為云水清園地下車庫，主體建筑面積10935m²，設有318個停車位，設置在地下一層，全埋式地下車庫。車庫長66.9m、寬161.4m，墻體為300mm厚的鋼筋混凝土墻。建筑方案中柱網尺寸為8.1m×8.4m，建筑功能需要車庫凈高3000mm（其中車輛通行凈高2200mm，通風、電纜橋架及噴淋等凈高700mm）。覆土荷載q_k=18KN/m²，消防車荷載為20 KN/m²，板頂保護層厚度為20mm，板底保護層厚度為20mm，防水混凝土保護層厚度為30mm。板為C30，梁、柱為C40。

3樓蓋類型

地下車庫樓蓋常見的結構形式有井字梁樓蓋（a）、無梁樓蓋（b）、主次梁樓蓋（c）及加腋大板樓蓋（d）等，本文對上述四種樓蓋進行比較分析。

為滿足城市綠化及節約開發用地的要求，地下車庫頂板上部可做覆土，形成綠化花園。暗中種植植被所需的覆土厚度有所差別，常見的地下車庫覆土厚度為1.0m、1.2m和1.5m等。

a 井字梁樓蓋""nbsp;"""""""""" b 無梁樓蓋""""" """""""c 主次梁樓蓋""" """"""""d 加腋大板樓蓋

圖1" 常見樓蓋結構形式

4不同覆土厚度下樓蓋經濟技術分析

本文采用SATWE對井字梁樓蓋和主次梁樓蓋進行設計分析，采用SLABCAD對無梁樓蓋和加腋大板樓蓋進行設計分析，統計出各樓蓋主單位面積主要材料用量。

造價分析中，各材料按遼寧省2014年10月價格取值分別為：混凝土430元/m³，鋼筋3150元/噸，模板46元/m²;挖土方工作面300mm，放坡系數0.33，單價為31元/m³（機械土方，挖掘機挖土，自卸汽車運土方，反鏟挖掘機，運距在15km內）。

從上述圖標中可以看出：

（1）無梁樓蓋混凝土單位用量最高，其次為主次梁樓蓋、井字梁樓蓋和加腋大板樓蓋，三者混凝土單位用量比較接近;

（2）主次梁樓蓋及井字梁樓蓋單位面積鋼筋量相接近，鋼筋量最高，其次為加腋大板樓蓋，最小用鋼量為無梁樓蓋;

（3）無梁樓蓋和加腋梁大板樓蓋減少了大量主（次）梁，模板單位用量減少，并且模板簡單，安裝與鋼筋綁扎工作量減少，施工速度快，井字梁樓蓋模板用量最高，主次梁樓蓋次之;

（4）無梁樓蓋使地下車庫層高減少明顯，其次為加腋大板樓蓋，主次梁樓蓋及井字梁樓蓋層高最高;

（5）無梁樓蓋與加腋大板樓蓋單位造價接近，造價最低，井字梁樓蓋與主次梁樓蓋單位造價接近，造價較高;覆土厚度1.5m時加腋大板樓蓋單位造價低于無梁樓蓋。

5結語

本文對覆土厚度分別為1.0m，1.2m和1.5m，樓蓋類型為井字梁樓蓋、無梁樓蓋、主次梁樓蓋和加腋大板樓蓋進行設計分析，得出無梁樓蓋和加腋大板樓蓋增大地下車庫凈高，減小埋深，減少了地下車庫開挖工程量，施工簡便，能夠有效保證施工質量及縮短施工工期;結構美觀，便于通風及水電消防管道的布置，地下車庫的建筑觀瞻性好;建議優先選用加腋大板樓蓋和無梁樓蓋;在滿足功能要求及使用的情況下，盡量選擇淺埋深地下車庫。

參考文獻：

[1]沈古成，鄒志祥.不同樓蓋形式下地下車庫頂板經濟技術分析.江蘇建筑，2013，（5）.

[2]復雜樓板分析與設計軟件[SLABCAD].北京：中國建筑科學研究院PKPM CAD工程部，2007.

[3]陳文襄，李愛群.混凝土樓蓋設計手冊[M].北京：中國建筑工業出版社，1998.