上個世紀60年代,“機械師尖兵”夏北浩創造性地總結提出了一套檢查維護飛機的科學方法,并凝結形成了“對戰斗勝利負責、對戰友安全負責、對國家財產負責”的“三負責”精神。
如果把航空機務兵比作“戰鷹守護神”,“夏北浩模范機務中隊”則是這群“守護神”中的“排頭兵”。 40多年來,中隊保障安全飛行4萬多小時,30余次執行重大任務從未發生人為差錯,創下連續46年保證飛行安全的紀錄。
“安全”可能只是層“蛋殼”
前不久,中隊組織了一場關于保障模式變革的戰斗力標準大討論,討論的核心問題只有一個:“新時期的機務兵,是躲在‘幕后’聚精會神保安全守底線完成一般性保障任務,還是走上‘前臺’鉆戰法謀打贏主動適應空戰需求?”
那年,該團陸續接裝國產某新型戰機。而首批接裝幾架雙座型教練機后,其余戰機由于客觀原因延期列裝。
要知道,教練機不具備單飛訓練功能,這給飛行員改裝單飛早日形成戰斗力帶來了難題。然而,如果一味地坐等下去,又會錯失戰斗力生成良機。
面對“機少人多”的困境,“夏北浩模范機務中隊”官兵沒有僅僅滿足于完成一般性保障任務,他們著眼戰斗力早日生成的需要,創造性地提出了“綁艙單飛”的概念。
這個概念一經提出,整個機務大隊炸開了鍋:“一架飛機兩三個億,別凈想著出彩,弄不好把夏北浩這個牌子也給砸進去!”
面對選擇,時任中隊長陳樹偉陷入兩難:如果試驗成功了,那么在空軍歷史上是首開先河,同時也解決了制約戰斗力快速生長的瓶頸問題;但如果稍有不慎,甚至一顆螺絲固定不到位,飛機在空中發生問題,就會成為損壞國家財產的罪人、抹黑中隊歷史的“污點”。
是保安全守底線,還是開先河謀發展?
支部一班人拿起戰斗力的“鏡子”“標尺”自我審視后一致感到,部隊的職能是打仗,如果一支部隊僅想著自己的利益和頭上的榮譽,鉆進安全的“蛋殼”里不思進取,將來一旦戰爭打響,覆巢之下,焉有完卵?
采取捆綁固定后艙操縱系統后,教練機具備了戰斗機單飛訓練條件,不僅為全團整建制快速形成戰斗力提供了有力的技術支撐,更在空軍航空兵部隊中開創了“教練機當戰斗機用”的先河。他們已逐漸從單一的服務保障,變為研究飛機空中使用性能、鉆研戰術戰法必不可少的重要力量。
我和他不一樣
提起機械員文杰一方,大家都豎起大拇指,他業務好,工作積極性高,在同年兵中第一批放單。其實剛來部隊時,文杰一方一天也不愿待。參觀夏北浩榮譽室時他說過:“夏北浩是苦孩子出身,他的一切是黨給的,當然離不開黨,我的家庭條件不一樣,當兩年兵盡盡義務就行了。”這件事引起了時任黨支部書記金鋒的深深反思,如何把“夏北浩精神”在年輕一代傳下去?
他們組織“向夏北浩學什么、穿上軍裝干什么”討論交流,持續開展“我心目中的夏北浩”演講活動,用“隨時能見夏北浩身影,隨時感受夏北浩精神存在”的機務文化凝心聚氣。
2012年2月17日,團組織跨晝夜飛行,中隊一架飛機起動成功后滑至起飛線,文杰一方檢查飛機密封性時,發現該機附件機匣漏油管剛好有一滴淡紅色液體滴出。文杰一方蜷縮著身體蹲在機腹下,仰頭觀察,進一步確認。1秒、2秒、3秒……第12秒時又有一滴淡紅色液體從漏油管滲出并滴落。再次確認后,他迅速從機腹下鉆出,來到飛機正前方,向飛行員打出停車手勢,隨后通過對講機將情況報告給塔臺機務值班員。
飛機滑回后,通過試車進一步檢查發現,飛機的液壓泵漏油嘴有液壓油滴落。該故障如不及時發現,將可能因液壓油大量外泄導致嚴重飛行事故。文杰一方及時將故障把在地面,因為發現重大安全隱患,文杰一方榮立三等功1次。
“多事兒”中隊
生活中,雖然四站連官兵總會拿“多事兒”來開“夏北浩模范機務中隊”官兵的玩笑,但在內心中卻早已被他們極端負責、精心維修的精神深深折服。
2014年1月,節后開飛準備中,四站連充氧班新兵林微給飛機充氧。按規定,充氧前必須經過中隊長以上干部簽字。時任中隊長譚濤一番仔細檢查確認沒有問題后,就在拿起筆要簽字的那一刻,林微拉起充氣管就要給飛機充氧,令他萬萬沒有想到的是,譚濤馬上放下筆,嚴肅地對他說:“還沒確定簽字,不能充氧。”林微聽后滿臉不解,嘀咕道:“不是已經檢查完了嗎?只差個簽字而已。” 譚濤聽了,耐心地解釋:“原則性的事情不能有一點含糊。這次要簽字,你開始充,下次就有可能一邊檢查一邊充,再下次就可能還沒檢查就開始充。這樣下去是要出大事兒的!”林微聽了不好意思地低下頭,耐心地等到譚濤簽字后才進行充氧。
這不是個例。通常電源車給飛機充電時,四站連官兵要用萬用表測試車輛電壓,數據正常才可以使用,但“夏北浩模范機務中隊”官兵每次都要求親自“過一遍”,從電纜插頭開始,一直檢查到發電源;用油泵車給飛機加油前,中隊長都要再三詢問,油有沒有化驗,接頭有沒有清洗;四站連保障車輛進機棚保障時,機務官兵都會認真地“幫”他們再檢查一遍車輛。
機務人員的一票否決權
機務官兵肩負著維護戰機的責任,擁有飛機放飛把關的權力。飛行中,飛機出現任何疑問,機務人員都擁有“一票否決”權,將飛機停飛檢查。
2013年11月,時任該團飛行員楊濤在進行高空飛行時,感覺呼吸不暢,發現氧氣系統吸氣阻力偏大。幾個飛行日后,該現象在這架飛機上再次出現。當飛機員將這個問題反映給機組時,他們認為“同樣問題出現兩次絕不是偶然”。雖然不影響飛行,但卻是隱患。問題雖小但不能小視,機組果斷將該飛機停飛,進行徹底排查。
他們專門成立攻關組,和工廠技術人員一起研究排故。然而,有一位工廠人員檢查完飛機后,認為這是一個微不足道、不影響飛機的小問題,負責該飛機的特設師徐雷毫不退讓:“上級把戰機交給我們,飛行員把生命托付給我們,是對我們的極大信任,我們必須對他們負責!絕不能讓飛機帶著隱患升空。”
此后,在聯合排故中,他們嘗試了多種方法,這個“小問題”卻始終得不到解決,此時,這位工廠技術人員才意識到問題不是表面上那么簡單。
最終,經過兩個月的不懈努力,這個棘手的“小問題”終于得到徹底解決。工廠人員誠懇地說道:“你們這種極端負責的精神,更值得我們學習。”
疾飛在時代的浪尖
中隊波峰有過,波谷也爬過。曾經有一段時間,兄弟單位對“夏北浩模范機務中隊”并不是那么服氣。當時,正值中隊連續40多年保證飛行安全,為了繼續保安全創佳績,支部把視線盯在了地面日常保障上,結果問題反而接連不斷。
“聚焦空中作戰,視角就不會停留在地面。”中隊長曲國友說,“以前總是覺得自己的職責在地面,把飛機維護保障好就行了。現在,空軍黨委在文件中明確指出,‘航空機務人員隊伍是空軍主體戰斗力的重要組成部分,是保證戰斗力成長和飛行安全的基礎性支撐力量’。隨著職業自豪感和幸福指數的不斷飆升,官兵們打仗的戰斗熱情也日益高漲。”
2013年8月,該團奉命赴西北某地執行演習任務,伴隨保障的正是“夏北浩模范機務中隊”。第二個體系對抗演練日,駐地天氣驟變,演練場上空出現大塊積雨云。導演部下達命令后,該團戰機依然冒雨升空“參戰”。
由于氣溫驟降,云中出現大量冰晶,戰機升空穿云時6架飛機均出現不同程度的損傷。接下來的演習對該團來說是決定勝敗的關鍵——上,帶故障飛行有一定的風險性;不上,盡管符合演習規則,但意味著將到手的勝利拱手相讓。
作戰的需要就是無聲的號令,必須火速展開戰場應急搶修。全中隊官兵摩拳擦掌,躍躍欲試。接下來的20小時,大家接續奮戰、馬不停蹄,終于趕在演習開始前,排除全部故障。
在去年空軍組織的“金頭盔”比武中,該團有兩人勇奪這項桂冠。如今的“夏北浩模范機務中隊”,不再是默默無聞的幕后英雄,而是順應時代大膽走上“前臺”,在新軍事變革中主動出擊,圓滿完成總部、空軍組織的多項重大任務,沒有發生一起人為差錯的時代先鋒。他們基于作戰視角探索的專業主任上指揮塔臺、協助飛行員排除空中特情、給飛行人員授課講解飛機性能、探索研發戰機新技能等一系列行之有效的制度機制已經初見成效。