他們是這樣玩車的

復(fù)古與時(shí)速并駕齊驅(qū)

高鷺，這位內(nèi)地最年輕的古董車收藏家對(duì)汽車的要求也是頂尖的，貴且稀有、性能卓越、超一線品牌……這些要求從他的口中說出，你并不覺得苛刻，當(dāng)你看到他被若干輛古董級(jí)勞斯萊斯汽車簇?fù)頃r(shí)，就更覺得這是理所當(dāng)然。

盡管從高鷺的身上能夠輕易地尋得80后的諸多特點(diǎn)，但是在對(duì)汽車的追求上，他卻有著異于同齡人的偏執(zhí)。完美的品質(zhì)、精練的線條、精湛的工藝，歷時(shí)恒久打造出來的不僅僅是一件汽車產(chǎn)品，而是凝練于文化的傳承之物，高鷺深深地迷醉于此。當(dāng)他年幼時(shí)聽到勞斯萊斯車標(biāo)代表的那段美麗故事時(shí)，幾乎將一名小小少年對(duì)于愛情的全部憧憬一一擊中。而這讓他對(duì)勞斯萊斯的尊崇與敬畏延續(xù)至今。

除了勞斯萊斯，還有一些跑車品牌代表了汽車工業(yè)的頂級(jí)水平，也被高鷺?biāo)蚜_麾下，他現(xiàn)在擁有不少一線品牌的超級(jí)跑車，比如法拉利F12、邁凱輪MP4等。他的大部分朋友也都喜歡超跑，因?yàn)樗麄兒退粯幽贻p。大家對(duì)于汽車的交流無非就是相互“吹噓”自己的車多么多么快。至于選車，在他們看來，似乎別人沒有的就一定好。而在當(dāng)下，他的夢(mèng)想之車就是法拉利GTO 250。

在空閑的周末，他喜歡約上三五好友，在賽道上一決高下，精神高度集中的同時(shí)，也讓商場(chǎng)上的壓力暫時(shí)一掃而光。“我的車技自我感覺還不錯(cuò)。”當(dāng)這句話出來時(shí)，這種帶著點(diǎn)洋洋自得的小信心，讓他大男孩的心性一覽無余，幾乎讓人一剎那間恍惚了，那個(gè)熱愛古董車厚實(shí)感的收藏家，與這個(gè)熱愛速度感的車手，是否同為一人？

愛爭(zhēng)第一的快車手

嚴(yán)謹(jǐn)慎行、事無巨細(xì)的張黎剛，曾經(jīng)是個(gè)愛開快車的激情少年。那時(shí)的他就是這樣，放棄復(fù)旦大學(xué)的學(xué)位，毅然去追尋美國(guó)夢(mèng)，在哈佛揮斥方遒。“那幾年在哈佛與中國(guó)有關(guān)的大活動(dòng)，都有我的主持或參與，也是在那時(shí)我愛上了飆車。”他說，在美國(guó)明尼蘇達(dá)州的公路上，他常是開得最快的那幾個(gè)人之一，并且不停地變換車道，一次次超越他人。都說開車的習(xí)慣最能體現(xiàn)一個(gè)人的性格，在張黎剛的人生之路上，他也在不停地變換車道，與開車不同的是，在事業(yè)上，他似乎每次都能選對(duì)那條快車道。

盡管喜歡開快車，張黎剛卻并不中意超跑，在他看來，他雖然開得快，但卻是“有禮有節(jié)”的快。20幾歲的他開著一輛二手福特車，買來的時(shí)候花了2000美元。半年之后，他來到紐約，停車的困難程度讓他不得不考慮把這輛他真正意義上的第一輛愛車賣掉，沒想到的是，車又被賣了2000美元。“竟然不賠不賺，相當(dāng)于我白開了半年。”

時(shí)至今日，雖然飆車的熱情不再，年過不惑之年的張黎剛，已經(jīng)意識(shí)到開車的安全是最重要的，但是在骨子里，他還是那個(gè)想爭(zhēng)第一，不愛服輸?shù)纳倌辍１樯硪殉錆M商務(wù)范兒的他，選車仍然愛選操控感、運(yùn)動(dòng)感極佳的寶馬車系。上世紀(jì)90年代初，跟隨張朝陽(yáng)回到國(guó)內(nèi)創(chuàng)辦搜狐網(wǎng)之后，張黎剛陸陸續(xù)續(xù)換過好多輛車，但他始終是寶馬的擁躉。在他看來，這些車型既能滿足商務(wù)需要，在技癢時(shí)還能體驗(yàn)駕駛的快感，而且德系車澎湃的動(dòng)力是最吸引人的。

現(xiàn)在，他的主要座駕就是一輛寶馬X5，載著他一路奔向夢(mèng)想的地方。

愈“改”愈美麗

李昌憲有著北京人特有的大氣和敞亮，這也和他喜歡的車一樣。新近購(gòu)入的皮卡福特F650按照他的想法進(jìn)行了極致改裝，火車汽笛、飛機(jī)起降用LED燈……這些看似不搭界的改裝件一一被他集中到一輛車上。而這并不是他的第一件成品，在此之前，一輛福特F350被他改裝成了“酷斃”的“剪刀”門，換上了賓利專用座椅，功放、DVD等電子設(shè)備也都選擇了最頂級(jí)的產(chǎn)品。

“改裝一輛車，從構(gòu)思到成品出爐，就像把孩子從小養(yǎng)到大的感覺一樣，雖然付出很多，但是過程非常享受。”李昌憲對(duì)改裝車的執(zhí)著近乎狂熱，在那段時(shí)間里他可以整宿不睡，發(fā)郵件、打電話，和美國(guó)改裝廠勾通改裝細(xì)節(jié)。其實(shí)，他并不是個(gè)有很多空閑時(shí)間的人，白天他不僅要打理自己的鐵礦生意，還要兼顧自己的摩托車行。

李昌憲對(duì)汽車喜愛已久，19歲大學(xué)還未畢業(yè)，喜歡上只有5000元的菲亞特126P，手頭卻捉襟見肘；工作后又對(duì)拉達(dá)吉普著迷不已，無奈還是望車興嘆。1994年，24歲的他終于擁有了人生中第一輛車——一輛紅色夏利。“開了3個(gè)月，就給賣了，實(shí)在太沒勁了，速度感也不行。”他說。又過了兩個(gè)月，李昌憲借錢買了一輛綠色都市高爾夫，自己覺得比當(dāng)時(shí)大多數(shù)人開的捷達(dá)、桑塔納更小資一點(diǎn)，這輛車他開了整整6年。

2004年，寶馬530全球首發(fā)，李昌憲也趁著這股熱潮，買下了一輛原裝進(jìn)口的銀色530。“當(dāng)時(shí)覺得，這才是真正的汽車，開起來有感覺。”從此以后，他買車換車的熱情一發(fā)不可收拾，從奔馳CLS350再到北京第六輛阿斯頓·馬丁V8、蘭博基尼LP640、賓利歐陸GP……如今的他，在城市里更愿意開一輛路虎攬勝，并不張揚(yáng)，又有良好的駕乘體驗(yàn)。

他買車看似想買就買，其實(shí)無法掩蓋他是個(gè)歐洲車“死忠粉”的事實(shí)，他對(duì)意大利汽車的美感贊不絕口，對(duì)德國(guó)汽車的精細(xì)更是情有獨(dú)鐘，英國(guó)車的純正血統(tǒng)更讓他欲罷不能。雖然也入手了美國(guó)大皮卡，但是他卻能按照自己的想法將它們打造成不再“傻大笨粗”的精致產(chǎn)品。

在周末和假期，李昌憲還愛開著他的大房車，帶著家人、孩子去郊區(qū)玩耍。他有3輛房車，每輛各有特點(diǎn)。一輛大眾T2，原產(chǎn)巴西，被送到英國(guó)進(jìn)行改裝，成了一輛具有復(fù)古風(fēng)范的旅居車。一輛大眾T5，原產(chǎn)德國(guó)，也被他送到了英國(guó)改造成了像火柴盒一般可以抽拉的旅居車。另有一輛奔馳斯賓特，則被送到美國(guó)進(jìn)行了豪華改裝。這些車被他愈“改”愈美麗，裝點(diǎn)了他的生活。