現代造船模式下的生產布局研究

摘要：

船舶具有勞動、資金、技術密集型的特點，它是一種體現當代工業和科技水平的綜合性產品。隨著制造系統理論、計算機技術和生產工藝的發展和進步，以及工程管理經驗的不斷積累，現代造船模式正在逐步推廣和應用。本文通過對我國造船模式的演進過程及其特征進行對比，分析現代造船模式所必須具備的基本要素，運用科學的生產布局技術對造船流程進行改造，從而使造船業滿足現代造船模式要求。

引言

船舶制造是一項主要以“單件”、“小批量”為特點進行的較為復雜的生產作業，而以船舶制造相關的生產活動的集合則構成了船舶制造工業。船舶制造工業屬于技術驅動型、資金和勞動力密集型行業，較大程度上影響著一個國家或區域的經濟發展和工業化進程。面對著日益嚴峻的國際環境，我國船舶制造工業在急起直追的過程中，不僅要應對市場化的激烈競爭，而且還將經受航運市場變化、材料設備上漲以及匯率波動等一系列風險考驗，因此加快推進船舶制造模式升級是中國船舶制造工業在當前形勢下的戰略選擇，直接影響造船企業的生存和發展。

1.造船模式的發展

造船模式的發展是以，不同時期下相應的技術變革為核心的。19世紀60年代以焊接為核心技術，采用分段制造模式，在船臺之外的場地，使用臺架制造分段，預先安裝好部分舾裝件，再組織在船臺上整船合攏，在船舶成型之前，涂刷船舶內層底漆，總之，船舶工程采用分解工作，既依據系統又依據區域的管理模式。19實際70年代以成組技術為核心，采用分道制造模式。把整艘船作為最終的產品，將全船形成前的各項作業，均按“船上區域”、“作業類型”、“施工階段”的相似性進行分解，依據中間產品的專業化生產的需要，調集生產資源，編制生產信息、組織流水線生產的復合管理模式。

1.1傳統造船模式及其弊病

傳統造船模式也稱整體造船模式或者系統造船模式。它的設計和生產是按系統劃分的。以船、機、電等學科專業設計船舶，按放樣、加工、裝配、焊工、機工等公眾專業來組織生產。這種功能導向型的生產體質，安系統分解工程項目，權利集中在廠部，完成工程的責任卻分散在各個組織之中。它的不足十分明顯，周期長，成本高；設備利用率低；勞動生產率低；工作環境差等。

1.2現代造船模式及其優越性

現代造船模式又叫區域造船模式或殼舾涂一體化造船模式。它以統籌優化理論為指導，應用成組技術原理，以中間產品為導向，按區域組織生產，殼舾涂作業在空間上分道、時間上有序，實現設計、生產、管理一體化，均衡、連續地總裝造船。其實質是應用相似性原理建立柔性化的流水線。其基本特征是復合工種的生產組織；流通量控制的生產管理；中間產品導向的分道生產流程；殼舾涂一體化的作業流程。與傳統模式比較而言，它具有以下優越性：成本低，周期縮短；生產率整體提高；工作環境改善；設備利用率高等。

2.現代造船模式企業管理體系控制要點分析

2.1生產體制中的組織結構

造船事業體制是典型的縱向組織結構。它需要擁有相對獨立的生產的經營自主權和人財物等使用權，從體制上保證設計人員、職能管理人員和生產人員能夠形成自身不斷完善和提高的造船系統。

2.2生產體系中的人力資源

現代造船模式要求員工具備新的思想、行為方式和工作技能；管理人員必須具有全局觀念、管理技能和協調能力，而不僅僅是某一方面的專家；作業人員應具備多種作業技能，廣泛地推行復合工種制度，作業效率提高，這就要求對員工進行廣泛和長時間的培訓。

2.3生產過程中的工程計劃

造船是以銷定產的行業，即按定單生產。品種多，規格也多；業主的不同要求千變萬化。在工程計劃中，要充分發揮設備能力，做到配置、流程、工藝技術計劃安排的合理化。

2.4以工時或物量統計分析為基礎的計劃管理

現代造船工程計劃管理的特點是分級分階段管理。一是資源匹配原則，二是信息匹配原則，三是自主管理原則。

3.生產布局技術的應用

3.1生產布局在現代造船模式下的重要性

分析結合船舶制造行業的發展特點和軌跡，需要建立現代造船模式的三個要素：生產流程、生產組織和運行機制。三者的有機結合，是解決船舶制造工業模式升級的關鍵。而具備現代造船模式三要素的前提，是理論與實際相結合的生產布局技術。總體而言，生產布局技術主要是以生產活動的空間分布形式和生產活動的運作機制為研究對象，是一項非常復雜的系統工程技術。在船舶制造行業中利用好生產布局技術是提高生產效率和降低成本的有效途徑。

3.2優化生產布局中的流程布局

優化流程布局，要求其作業形式需最大程度滿足船體分道建造。船體分道技術主要是指以分類成組的中間產品為導向，組成若干個相對獨立、最大限度平行作業的生產單元，按工期要求，保持一定的生產節拍作業。現代造船模式中的區域舾裝技術、區域涂裝技術、高效焊接技術、信息控制技術、精度造船技術等都離不開船體分道建造技術。由于生產作業場地布置情況主要受船廠的地形、地貌、水域和岸線等條件影響，這就需結合企業自身特點加以實施開展生產布局工作。

3.3現代船舶制造模式下生產布局的主要特點

生產布局中要有固定按區域劃分的舾裝作業場地和管件加工場地，其思路是遵循中間產品的理論展開。如舾裝單元和舾裝模塊是典型的中間產品，舾裝單元是對特定區域內（如機艙）的設備進行合理布置，單獨高效率地制作；舾裝模塊是將組成一定功能的相關設備、支架、儀表、管路和電纜等進行組裝，在適當時機整體吊入船體進行安裝。

綜上所述，要滿足現代船舶制造模式要求，其生產布局形式需具備以下特點：

3.3.1有相對完整的船體分道建造生產線；

3.3.2有固定按區域劃分的舾裝作業場地和管件加工場地；

3.3.3在船臺或船塢端部及兩側有較為寬廣的分段堆場和總段組裝場地；

3.3.4有可運營順暢及響應迅速的集配中心。

4.結束語

綜上所述，為了節約社會生產成本，提升船舶制造行業的生產效率，創造更大的經濟效益，研究適用于現代造船模式下的企業管理和人才培養技術，包括企業組織結構的設立，生產資源和人力資源的優化配置，工程計劃的可塑性等，可對造船行業的發展起到巨大的推動作用，同時對造船能力的提升有著特別重大的意義。