500kV四分裂大截面導線張力架線施工

【摘要】500kV四分裂大截面導線輸電線路，具有輸送功率大、線損小等優點，是今后輸電線路建設發展的一個方向?，F以溪洛渡送廣東±500kV同塔雙回直流線路工程（以下簡稱溪廣線）四分裂大截面導線輸電線路工程為例，論述四分裂大截面導線張力架線施工的特點及其關鍵施工工藝。

1.概述

1.1 大截面導線

大截面導線，系指標稱截面500 mm2及以上的導線，溪廣線采用JL/G1A-900/75和JLHA2X/G1A-1035-75，也就是900mm2和1035mm2截面積導線。

1.2 張力放線方式

1.2.1 由于采用四分裂大截面導線，放線張力較大。若采用一牽四張力放線方式，需新購置大型牽張機械及附屬設備等，其利用率低。根據現有設備情況，導線展放采用了一牽二的張力放線方式。溪廣線線采用的牽張設備參數如下：

牽引機：SAQ-180型，1臺/套，額定牽引力150kN，短時最大牽引力180kN。

張力機：SAZ-65×2型，2臺/套，制張力65kN ，輪槽底直徑1.7m。

1.2.2 四分裂大截面導線一牽二張力放線方式分為同時一牽二張力放線方式和先后一牽二張力放線方式。

2.四分裂大截面導線張力架線施工工藝特點

四分裂大截面導線張力架線施工與常規500kV輸電線路施工工藝基本一致，現著重介紹大截面導線張力架線施工中所采用的與常規線路不同的施工工藝。

2.1 滑車的懸掛方法

四分裂導線采用一牽二方式放線， 要求2個一牽二系統的放線滑車互不干擾。直線塔懸掛滑車的方法有2種：一種是在導線掛點附近相隔1.5m左右，各掛1個放線滑車，即雙滑車雙掛點懸掛方式;另一種是在導線掛點處同時懸掛2個放線滑車，即雙滑車單掛點懸掛方式。耐張塔均采用雙滑車雙掛點懸掛方式。

2.1.1 直線塔雙滑車雙掛點懸掛方式

采用雙滑車雙掛點方式，由于2個一牽二系統的放線滑車掛點相距一定距離，而且相互獨立，從而解決了放線時相互干擾的問題。如圖1所示。

圖1 直線塔雙滑車雙掛點懸掛方式

2.1.2 直線塔雙滑車單掛點懸掛方式雙滑車單掛點懸掛方式，在具體處理2個一牽二系統互不干擾的問題時，采用的是將滑車拉偏的方法：即在滑車懸掛時，將2個滑車用2 套等長繩索懸掛于同一掛點，在放線前，將其中一組滑車拉偏，使之與另一組放線滑車的距離約為1.5m。如圖2所示。

2.2 緊線前放線滑車的處理

為了保證架線弛度的準確性，在緊線前應先對2個放線滑車采取如下措施：

（1）對于雙滑車雙掛點方式，應將其中1個放線滑車的掛具中串接有高度調節工具。在緊線前使用高度調節工具調整滑車高度，確保左右2個放線滑車等高。

（2）對于雙滑車單掛點方式，在緊線前應將拉偏時使用的索具松開，并將左右2個滑車通過特制的聯板并聯在一起，使2個滑車在緊線時保持一個整體，從而保證架線弛度的準確性。

圖2 直線塔雙滑車單掛點懸掛方式

2.3 附件安裝

2.3.1 同時一牽二方式直線塔附件安裝

導線展放時的子導線編號及附件安裝時的子導線就位順序：

500kV四分裂大截面導線采用同時一牽二方式放線時，面向大號側，從左到右子導線編號依次為：1，2，3，4號;附件安裝后，左上線為1 號，左下線為2號，右上線為4號，右下線為3號。

雙滑車雙掛點懸掛方式的直線塔附件安裝有卸滑車和子導線平移兩道工序，卸滑車工藝方法這里不作詳述。子導線平移（提線器的替換），由于用于卸滑車的2個滑輪提線器相距約1.5m左右，所以不能立即進行附件安裝，需先用一套靠近絕緣子串的滑輪提線器（簡稱替換提線器），來替換遠離絕緣子串的滑輪提線器（簡稱被替換提線器），使遠離絕緣子串的一組（2根）子導線平移并靠近另一組子導線，才能安裝附件。上述“提線器的替換”操作，又稱為“子導線平移”。施工方法如下：

（1）通過連在地面或塔身上的棕繩，利用人力將替換滑輪提線器拉至被替換滑輪提線器附近，并勾住導線。

（2）收緊替換滑輪提線器上的手扳葫蘆的同時，放松被替換滑輪提線器上的手扳葫蘆，待被替換滑輪提線器不再受力后，可將其拆除。

后續工藝與常規線路基本相似，不再詳述。

采用雙滑車單掛點懸掛方式時，由于在放線后將被拉偏的滑車恢復原位，所以不存在提線器的替換即“子導線平移”這道工序。

2.3.2 先后一牽二方式直線塔附件安裝

2.3.2.1 導線展放時的子導線編號及附件安裝時的子導線就位順序

500kV四分裂大截面導線采用先后一牽二方式放線時，每相的4根子導線，面向大號側，先放線滑車從左到右子導線編號依次為1，2號;后放線滑車從左到右子導線編號依次為3，4號;附件安裝后，上線為1，2號，下線為3，4號。

2.3.2.2 雙滑車雙掛點懸掛方式直線塔附件安裝

雙滑車雙掛點懸掛方式直線塔附件安裝有卸滑車和子導線平移、換位2道工序，卸滑車工藝不再詳述。子導線平移并換位（提線器的替換）的方法和同時一牽二方式的不同之處在于替換提線器是二聯板提線器，在替換時，其中一個提線鉤子必須從不需替換提線器的2根子導線之間穿過。因此，本“提線器的替換”，不但使子導線平移，而且使4 根子導線位置發生改變，即先放的2根子導線1，2號線位于后放的2根子導線3，4號線的上方，以便于子導線就位。上述操作過程即稱之為“子導線平移并換位”。其施工方法如下：

（1）將替換提線器的一個提線鉤子從不需替換提線器的2根子導線之間穿過。

（2）利用控制索具將不需替換提線器的2根子導線和替換提線器拉向被替換提線器，直到替換提線器的提線鉤子能勾住需替換提線器的2根子導線為止。

（3）放松被替換提線器的同時，收緊替換提線器。

（4）當被替換提線器不再受力時，將其拆除。后續工藝與常規線路基本相似，不再詳述。

2.3.2.3 雙滑車單掛點懸掛方式直線塔附件安裝

雙滑車單掛點懸掛方式的直線塔附件工藝參照2.3.2.2雙滑車雙掛點懸掛方式的直線塔附件安裝。與雙滑車雙掛點懸掛方式的不同之處在于：本處“提線器的替換”操作，沒有“子導線平移”，只有“子導線換位”。

3.不同工藝方法的綜合分析及比較

眾所周知，分裂導線分次展放，初伸長是人們關注的問題。以先后一牽二方式展放四分裂導線時，后展放的2根子導線比先展放的2根子導線晚1～2天時間，致使先后2次展放的子導線的初伸長有所不同。盡管先后2次間隔時間較短，其導線在展放過程中所受張力可做到先后基本一致，但先后2次展放的子導線初伸長之差（不管有多?。┻€是存在，這個初伸長之差將會造成子導線弛度微小的不平衡，致使導線間隔棒產生扭轉。為避免間隔棒扭轉，采用了“子導線換位”方法，即在附件安裝時調整子導線使先放的2根子導線為上線，后放的2根子導線為下線。采用同時一牽二方式展放導線時，2套牽引系統控制導線張力基本一致容易做到，導線展放時間基本一致也可控制，也就是說兩套系統所展放導線可以做到基本一致。因此，子導線初伸長之差微乎其微，可不考慮。附件安裝時不再考慮“子導線換位”，可采用常規的附件安裝方法。

若直線塔采用雙滑車雙掛點懸掛方式，2組滑車相距約1.5m，滑車的調平有一定難度，尤其在緊線時2組滑車在順線路方向產生不易控制的邁步，致使在附件安裝后2組滑車上的子導線弛度不可能完全一樣。在溪廣線架線試驗段的施工實踐表明，直線塔采用雙滑車雙掛點懸掛方式，即使采用同時一牽二方式放線，由于以上原因，附件安裝后的間隔棒仍出現歪扭現象。因此，為了保證附件安裝后間隔棒不產生扭轉，在附件安裝時采用了先后一牽二方式所采用的“子導線換位”工藝。不同施工工藝的綜合比較如下：

3.1 雙滑車雙掛點

2個滑車分別懸掛在2點上，需要2組完全獨立的懸掛索具，其中1組為可以調節高度的滑車。相對雙滑車單掛點方式而言，其2組滑車沒有相互干擾，而且滑車懸掛比較方便。施工時需要人力攀爬到滑車懸掛索具上，調節2個滑車的高度，給施工帶來了一定的困難，而且每基都需要調整，工藝較復雜。弛度觀測時，由于2組滑車在順線路方向產生了邁步，弛度調整難度大。換滑車時增加了替換提線器“子導線平移”工藝，工藝較復雜。

3.2 雙滑車單掛點

2個滑車通過二聯板懸掛在一點上，需要2套長度完全相等的索具。放線時需將其中1個滑車拉偏，因此滑車需要增加1 套拉偏索具。

采用雙滑車單掛點方式雖然也可以在絕緣子串下方連接二聯板，然后直接懸掛放線滑車，但是帶來的主要問題是2組滑車的相互干擾很大， 當走板過一個滑車時，另一個滑車內的導線將有很大的快速瞬時竄動，對導線不利，另外要保證2組滑車之間約1.5m的間距不容易做到。

緊線前只需將拉偏滑車恢復原位，再安裝特制連板，工藝相對容易。弛度調節容易。沒有提線器的替換工藝，卸滑車后直接進行線夾安裝，工藝相對較簡單。

4.結語

由上述可見，直線塔采用雙滑車單掛點方式懸掛，同時一牽二方式放線，不但放線速度快，而且易于弛度觀測調整，附件安裝工藝簡單，施工效率高;若采用先后一牽二方式放線時，則放線速度相對較慢，雖易于弛度觀測調整，但附件安裝工藝相對復雜，施工效率稍差。若直線塔采用雙滑車雙掛點方式懸掛時，無論采用同時一牽二方式還是采用先后一牽二方式放線，導線弛度的觀測調整均較復雜，而且都需要采用“子導線換位”工藝進行附件安裝，工藝復雜，施工效率和施工效果均不理想。綜上所述，在現有設備條件下，500kV四分裂大截面導線張力架線施工，直線塔宜優先采用雙滑車單掛點方式懸掛，同時一牽二方式放線（簡稱“雙滑車單掛點同時一牽二放線方式”），“雙滑車單掛點先后一牽二放線方式”次之。不推薦直線塔雙滑車雙掛點懸掛的放線方式。