瀝青路面混合料壓實施工技術探討

【摘 要】在道路施工的過程中，瀝青路面的施工質量也直接影響到了整個道路的使用功能，因此控制好瀝青路面的施工質量也是十分重要的一個環節，而瀝青路面施工中壓實的質量也成為了一個非常關鍵的影響因素，因此，做好瀝青路面混合料的壓實施工也成為了控制施工質量的重要一環。本文主要分析了瀝青路面混合料壓實施工技術，以供參考和借鑒。

【關鍵詞】公路；瀝青混合料；路面壓實；施工

瀝青路面施工在交通設施建設中是一個基礎的組成部分，它雖然只是道路施工中的一個子工程，但是它對整個工程的施工質量的影響卻是不容忽視的，在瀝青路面施工中，瀝青混合料起到了決定性的作用，在瀝青混合料路面施工的過程中，壓實施工是一個重要的施工部分，因此在施工中也應該重視對其規范性的控制。

1.瀝青混合料碾壓施工技術

在瀝青路面施工中，壓實施工是工程最后的施工程序，如果這項施工的標準型非常好，道路整體的承載能力也會大大的提高，瀝青路面得出安全性和穩定性也會相應的提高，道路的使用壽命也得到了保證，在施工的時候，鋪設的密度比較大，壓實施工在路面施工中發揮的作用越來越大，如果鋪設的密實程度降低1%，路面的使用壽命就會減少30%以上，如果施工的過程中不能很好的達到相關的標準和要求，相鄰路層之間的縫隙就會有所增加，如果交通流量加大，路面就會出現嚴重的變形現象，而且路面的使用壽命也會受到十分不利的影響，路面在使用中，其穩定性和安全性也會嚴重降低，但是在施工的過程中需要注意的是壓實的力度也不能過大，如果壓實的力度過大，會導致集料的細膩程度過高，這樣就會大大的影響到整個路面的承載能力，所以瀝青路面實際質量也會受到非常大的負面作用，如果孔隙率太小，瀝青路面會在高溫的條件下發生變形等現象，這也是不利于瀝青路面正常使用的，因此在施工的過程中一定要對機械的類型和壓實施工中的強度、溫度以及速度等因素進行詳細的校對，保證其可以滿足施工要求之后再進行操作，這樣才能保證施工的質量。

2.碾壓設備的選擇

在碾壓施工中，壓路機的選擇也是十分重要的，在施工中經常使用的壓路機主要有三種，鋼輪壓路機、輪胎壓路機和振動壓路機，在施工的時候，如果是對瀝青混合料切割和收光，我們通常選擇的是鋼輪壓路機，鋼輪壓路機也有不同的形式，一種是雙軸雙輪，一種是雙軸三輪，如果從自重上說，前者要比后者輕一些雙軸雙輪的重量通常在6噸到8噸之間，而雙軸三輪的自重一般會在8噸到21噸之間，我國的施工技術和設備也在不斷的發展，近幾年也出現了一種新型的三周三輪式鋼輪壓路機，這種壓路機和傳統的壓路機相比優勢十分明顯，它在使用的過程中可以根據路面的具體情況來對滾輪承受的重力進行適當的改變，它可以對一些對平整性要求較為嚴格的路面完成施工，同時還可以實現非常好的效果一般情況下，壓路機上輪胎的數量是不能調整的，但是這種三軸三輪的壓路機可以根據路面的寬度來改變施工中的輪胎數，輪胎數量的變化范圍一般都在5到11個之間，這些輪胎自身也具備非常好的性能，輪胎的壓力可以根據施工的具體情況進行適當的調整，三軸三輪壓路機在工作中重量一般在25噸上下，這種壓路機應用在接縫處或者是預壓厚度相對較小的攤鋪層當中可以呈現出非常好的施工效果。

振動壓路機在施工中時會產生高頻的振動，這種振動會讓瀝青混合料也一起跟著振動，這樣做的目的就是為了減少顆粒的摩擦，從而也更好的保證了壓實的質量和效果，振動式壓路機也分很多種，主要有自行式單論振動壓路機、串聯振動壓路機和復合式振動壓路機。振動壓路機通常都使用在瀝青路面壓實施工的前期，在施工中要按照路面的等級對振動的幅度進行調整，因此它和上文中提到的鋼輪壓路機在用途上存在著非常明顯的差別，這也是在施工中應該特別注意的一點。

3.碾壓組合方式及施工技術

瀝青混合料路面在壓實中多采用碾壓組合進行施工，以最大程度的保證碾壓效果而組合方式的確定一般是根據壓路機的種類進行的。

壓路機的種類有很多種，例如按照行走方式來劃分廠般可以將壓路機分為拖式和自行式兩種，在很多的瀝青路面壓實施工中采用的是自行式壓路機，因為這種壓路機比較小巧而且操作也更加靈活機動，能夠更好地保證壓實質量。再例如按照滾輪材料的不同可以將壓路機劃分為鐵輪壓路機和輪胎壓路機，膚輪壓路機是鋼制的輪胎操作和結構上都非常簡單而且在價格上也相對較低，輪胎壓路機的輪胎具有特殊的材料油于輪胎材料的作用壓實效果很好，但是造價也相對更高再比如按滾輪形狀分肩鋼制光輪壓路機、羊腳碾滾輪壓路機和凸爪式滾輪壓路機若按壓實的原理方法分肩靜碾壓式壓路機和動碾壓式壓路機前者采用的壓實方法是滾壓而后者采用的是液壓和夯實的綜合。

一般在瀝青路面施工中選擇碾壓組合方式需要根據實際道路施工情況合理選擇。例如采用自行式輪胎壓路機和靜碾壓式壓路機組合的方法或者采用鋼制光輪輪胎壓路機與動碾壓式壓路機組合的方式。

另外，壓路機的數量應根據生產率決定整個瀝青混合料壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序初壓的目的是平整和穩定混合料為復壓創造有利的條件初壓時一般使用6到8t雙輪壓路機或6到10t振動壓路機（關閉振動裝置碾壓1到2遍初壓應在混合料攤鋪后的較高溫度下進行，以不發生推移為宜復壓應緊跟初壓進行其目的是使混合料密實、穩定是瀝青路面壓實的主要階段一般可以采用重型壓路機進行反復壓實，當采用輪胎壓路機時總質量不宜小于15t輪胎允許壓力不宜小于0.5MPa厚層碾壓宜選用20到25t的壓路機當選用振動壓路機時，振動頻率宜為3550Hz振動壓路機倒車時應先停止振動并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。碾壓時壓路機開行的方向應當平行于路中心線并由一側路邊緣壓向路中，同時采用三輪壓路機碾壓時，每次應保持重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm，對于采取輪胎式壓路機同樣需要重疊碾壓輪胎式壓路機，它能有效地調整輪胎內壓可得到所需的接觸地面壓力有效地促進集料之間的互相擠合，從而獲得均一密實度工程實踐表明其可有效地提高密實度2%-3%，因此筆者建議采用輪胎式壓路機應用于復壓階段的碾壓。

4.壓實質量檢測技術

壓實質量的檢測應根據合同有關文件的規定及施工規范要求進行，主要的檢測項目包括壓實度、厚度、平整度等要求，路面表觀密實均勻在檢測時發現一些較大的質量缺陷加厚度不足、平整度太差、松散、泛油等應及時停工，即使瀝青混合料已經成型變硬也應返工瀝青混合料的壓實厚度和壓實度主要通過鉆孔取芯的辦法來進行檢測，核子密度儀也是現場壓實度控制的有效手段，但使用前必須進行嚴格的標定瀝青混合料密實度的控制，必須保證測定結果的準確性，一般采用當天室內馬歇爾密度作為控制標淮但要求同時控制現場空隙率在3%-7%的范圍。

5.結語

瀝青混合料路面的壓實施工在整個施工中屬于最后的施工程序，瀝青路面整體的施工質量在很大程度上也就取決于這一環節的施工質量，因此在施工中，一定要對每一個重要的環節予以控制，包括施工工藝和設備的選擇、設備的調試和施工中條件的控制等等，同時監理人員也應該充分發揮自己的職能，對施工質量進行嚴格的監督和控制，只有這樣才能保證施工的質量，進而也保證了整個瀝青路面的質量，在提高了使用性能的同時，也延長了公路的使用壽命。

【參考文獻】

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