淺談公路工程質量管理

公路工程質量是關系到國家的命脈和民族的未來。因此，對于公路工程的施工質量要進行全方位的分析，采取有效的控制措施。只有做到有效的控制，合理的措施，才能使公路工程質量不斷地提高。

1.建立健全質量管理責任制

建立和健全質量管理責任制，使企業(yè)每一個人、每一個部門都有明確的責任，形成一個嚴密的質量管理工作體系。它包括各級行政領導和技術負責人的責任制、管理部門和管理人員的責任制和工人崗位責任制。

其內容包括：開展全面質量管理工作，建立質量保證體系；建立健全保證質量的管理制度，做好各項基礎工作；組織各種形式的質量檢查，經常開展質量動態(tài)分析，針對質量通病和薄弱環(huán)節(jié)，采取技術組織措施；認真執(zhí)行獎懲制度，獎勵表彰先進，積極發(fā)動和組織各種競賽活動；組織對重大質量事故的調查、分析和處理。

2.提高全員質量意識

做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進去了，明天卻忘記了。所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經過多次循環(huán)，質量意識才能深入人心。質量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程嗎？所以，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。

3.在現(xiàn)場施工中對工程質量管理所采取的措施

在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，例如，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了，這種風氣好像還很流行。所以，應看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發(fā)生質量問題的前期，采取預防措施？為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪？因此，質量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當 、讓人心服口服。

質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。現(xiàn)在的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。

質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。

在實踐中我們總結出這樣的經驗，即是工程質量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質量會議，由各施工隊的質保人員參加，評述當月工程在質量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質量管理方面的經驗。質量考核可以按10分制：自檢一次不合格，扣0.5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣1分；以此類推。累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交一定數(shù)量的質量保證金 ，各施工隊的質量負責人員交相應的質量保證金。每扣1分，施工隊隊長罰款一定的比例，質量負責人員也按保證金的一定比例受罰。如工程結束，施工隊沒有扣分，則退還施工隊長和質保員的保證金，并另外獎勵施工隊長、質量負責人員相應的獎金。

4.工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質量管理的前哨

施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應公路建設的需要。

工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組、指揮部抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。

在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。

試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高等級公路一般都不再采用，因此就應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。

5.現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法

工程質量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質量管理人員就 一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經濟損失。

質量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。

6.工程質量管理與進度、效益的辨證關系

施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結合體。看問題要全面，不能片面。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。反之，因為工程質量差，經常發(fā)生返工現(xiàn)象，那么就會即浪費時間，影響工程進度，又大大地降低了工程效益。所以對質量、進度、效益三方面我們要辨證的看，要積極的運用它們統(tǒng)一的一面來實現(xiàn)它們的共贏。

總之，隨著我國公路建設的迅猛發(fā)展，工程質量管理將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，電腦技術將會普遍地運用到工程質量管理中，施工人員和質量負責人員的素質將會有很大提高，全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。