揭秘蛟龍?zhí)枬摵絾T的深海生活

從水下3000米、4000米直道5000，伴隨著蛟龍?zhí)栞d人潛水器不斷沖擊深潛新紀(jì)錄，被譽為“深海中的宇航員”的潛航員，日益引起公眾矚目：“他們是如何下潛的？在海下的境況如何？他們又是如何選拔、怎樣訓(xùn)練的？

現(xiàn)在，我們一同“下海”，了解潛航員的深海生活。

一大桶冰涼的海水從頭頂澆下來，葉聰和同伴崔維成、楊波渾身濕得通透，心情卻是開心得通透，壓力頓時隨之釋放。

北京時間早上8點，遼闊無垠的東北太平洋公海上，從水下4027米回到向陽紅09船甲板，蛟龍?zhí)柸麧摵絾T受到潑海水的“禮遇”，以慶祝4000米新紀(jì)錄的產(chǎn)生。

北京時間上午10點，這回迎接三名潛航員葉聰、楊波和付文韜的是鮮花、擁抱和香檳。5000米！中國載人深潛的新紀(jì)錄再次誕生，為未來的7000米深潛試驗打下堅實基礎(chǔ)。

載人深潛器的潛航員，就像深海里的“宇航員”。他們承受的“壓力”和難度，也是隨著深度的增加而不斷增加。突破5000米水深，也意味著蛟龍?zhí)柍惺艿乃畨合喈?dāng)于每平方米負重5000噸，潛航員承受的心理壓力也是“5000米”級別的。

深海世界很精彩潛水器里很無奈

深海海底世界，神奇無比。剛剛從5000米海底返回的葉聰說，海底世界讓人大開眼界，許多生物的學(xué)名都無法確定。

但待在潛水器里，卻不是一件好受的事。潛航員所說的深海，是指海面1000米以下，那里沒有氧氣，沒有陽光，非常寒冷，而且深度越深，壓力越大。

每次下水，內(nèi)徑為2.1米的球體艙載有3個人，一個是潛航員，還有兩名試航員負責(zé)科研項目。

葉聰說：“進艙的第一感覺就是載人艙空間太小，剛剛能容下3個人，但3個人很難同時站立起來。在下水過程中潛航器搖晃得厲害，艙內(nèi)會非常熱，揮汗如雨。隨著深度增大，潛水器周圍會逐漸變暗，直至漆黑一片，溫度很低，作業(yè)時間長了會比較寒冷。”

付文韜的經(jīng)驗是，由于潛水器艙內(nèi)狹小，他們要貼著艙壁原地不動地坐著，經(jīng)常是貼著的一半身體冰涼，另一半?yún)s非常熱。長時間駕駛潛水器，手都有些凍僵了。

除了溫差，付文韜說，下潛時氣壓也會逐漸降低，氧氣會越來越稀薄。

每次下潛前，下水人員都不能吃刺激性味道和容易導(dǎo)致腸胃不適的食品。“我一般不吃早飯，中午出海前吃一點，因為艙內(nèi)不方便上廁所。”葉聰說，以下潛3700米為例，上浮100分鐘，下潛也要100分鐘，工作500分鐘，中間還安排了在艙內(nèi)就餐。

在去年一次深度為3757米的下潛中，在下潛的100分鐘里，操作任務(wù)相對少的潛航員可以給同伴拍個照，讓艙內(nèi)的氣氛輕松、融洽。中間三個人開心地吃了頓午飯，如果時間允許，還可以在海底逛逛。返回水面的100分鐘，在完成當(dāng)天的工作總結(jié)后，等待回收的過程里，會聽聽音樂，談?wù)勏聺摰母惺堋?/p>

在突破4000米的下潛過程中，下潛到1000多米時，三名潛航員甚至還抽空拍了一張三個人的合影，通過水聲通信傳到了水面控制室。

培訓(xùn)要“坐小黑屋”，心理素質(zhì)很重要

那么隨著蛟龍?zhí)柕难兄坪统晒ο滤覈着鷿摵絾T和試航員隊伍已經(jīng)形成。而潛航員培訓(xùn)專家組的負責(zé)人就是專門負責(zé)培訓(xùn)航天員的專家。

在下過3000米深海的三名潛航員中，葉聰1979年出生，唐嘉陵、付文韜都是“80后”，3人都是大學(xué)畢業(yè)生。目前深潛人員的年齡在20歲到50歲之間。葉聰是我國載人深潛的潛航員中經(jīng)驗最豐富的一位。

蛟龍?zhí)栕罱K目標(biāo)是7000米深度。

“要深潛到這么深的海底，我們的選拔過程比較嚴(yán)格。”葉聰說，“比如身體不能有異味，以免在狹小的空間里影響同伴；不能有幽閉恐懼癥；一般體重不超過80公斤；還要具備一定的精細操作能力。”

從開始訓(xùn)練到得到潛航員資格，能夠獨立完成任務(wù)需要大約四年的時間。應(yīng)該說受訓(xùn)學(xué)員在身體上沒有受什么罪，他們本身就有比較好的身體條件。培訓(xùn)特點是內(nèi)容非常多，包括理論和實踐等，潛水器的檢修、維護和駕駛，水面支持設(shè)備的使用，身體和心理的訓(xùn)練以及監(jiān)測，潛水員資格的獲取……

付文韜說：“潛航員的選拔培訓(xùn)非常嚴(yán)格，對生理、心理都有很高的要求。其中心理素質(zhì)的考驗更為嚴(yán)峻。”

在最初篩選潛航員時，準(zhǔn)潛航員首先進行得就是海上眩暈測試。付文韜此前曾在接受媒體采訪時回憶，當(dāng)時一艘快艇帶著學(xué)員在海上漂蕩。45分鐘后，很多人都被顛簸得出現(xiàn)了眩暈和嘔吐癥狀。只有他和唐嘉陵兩人表現(xiàn)良好。

面對深海未知、漆黑的環(huán)境，心理素質(zhì)的考驗更為嚴(yán)峻。在上海交通大學(xué)，潛航員接受了專門的心里素質(zhì)培訓(xùn)。在一個狹小、漆黑的模擬空間，他們除去身上所有物品，持續(xù)待了12個小時，以訓(xùn)練心里耐力和承受力。

葉聰形容這種培訓(xùn)叫“坐小黑屋”。因為在蛟龍?zhí)柵搩?nèi)狹小、封閉的空間里，長達近10個小時的枯坐，面對深海漆黑孤寂的環(huán)境，容易出現(xiàn)“幽閉癥”，會因為恐懼導(dǎo)致呼吸急促等生理反應(yīng)。

3757米深海處5分鐘撈上一只海參

潛航員們在海底除了進行地形地貌測繪，搜索標(biāo)志外，還要捕獲海底生物。付文韜曾用深潛器的機械臂從3757米的深海處，僅用5分鐘就捕撈上來一只紫色海參。這得益于他們在陸上訓(xùn)練中反復(fù)進行的機械手操控專項訓(xùn)練。

付文韜像媒體形容，在這項訓(xùn)練中，只是如何使用機械手臂，就訓(xùn)練了一周時間。那些日子里，除了吃飯、睡覺，就是搖動那個搖桿。從最初抓一些大個物品，到后來可以抓起礦泉水瓶，向一個如瓶口大小的管子里倒水，雖然枯燥乏味，但為了能在海底更好地取樣，他們需要認(rèn)真地反復(fù)訓(xùn)練。

面對未知的深海世界，每一次下潛都會有未知的風(fēng)險。在創(chuàng)造4000米深潛記錄的試驗中，下潛到1700米時，葉聰和同伴緊張了一會。去年，潛水器多次在這個深度絕緣報警，但是一回到1000米，報警消失。經(jīng)過一年的技術(shù)改造和升級，這次蛟龍?zhí)栱樌ㄟ^了1700米的考驗，大家松了一口氣，繼續(xù)往下。

主駕駛潛航員相當(dāng)于深潛器上的“船長”，有時候甚至海上總指揮也要聽他的。因此要求主駕駛具備冷靜、負責(zé)、果斷的決策能力，能夠遇事不驚，按照操作手冊、應(yīng)急預(yù)案以及個人知識積累來分析、處理問題，對潛水器和艙內(nèi)所有人員的安全負責(zé)，能夠在困難面前挺身而出。如今潛航員隊伍中已有3人擔(dān)任過主駕駛員，具備這種能力。

5000米的夢想已經(jīng)實現(xiàn)，7000米的終極夢想正在一步一步接近現(xiàn)實。

摘自《人民日報》