淺析城市公交線路的規劃設計

摘 要：城市交通路線的規劃與設計在優化城市市民出行、提高運營公司效益及保證城市運作等方面都具有重要作用。文章對城市公交路線的規劃設計進行探討旨在為日后城市交通網布局規劃等工作提供借鑒，介紹了城市公交路線規劃設計的目標及堅持原則，闡述了常規公交線路規劃設計方法，再對現階段應用于各大城市的BRT線路的規劃設計進行探討，對其遵循原則、設計流程及規劃方法等逐一進行探討。

關鍵詞：城市；公交路線；規劃設計

公共交通是城市基本構成之一，對國計民生有著重要影響。作為一項基礎設施建設，它的發展與城市功能發揮及改善人民生活水平關系密切，因此要做好城市交通線路的設計規劃工作。科學、合理的規劃設計城市交通路線布局有利于節約土地資源的節約和能源消耗的降低，進而推動城市持續發展。

1 公交線路規劃設計目標與原則

1.1 設計目標

公交線路規劃設計目標可以從兩個方面來進行總結：一方面是規劃設計要努力吸引乘客，確保公交運行效率，降低營運成本，從而較少公交體統耗費，提升公交公司效益。另一方面是優化城市人們出行，在規劃設計過程中實現人們出行、交通布局和城市主體運行的統一，進而實現社會效益。

1.2 設計原則

在規劃設計大城市公交線路時，需要考慮的因素較多，再加上城市公交線路網整體構成復雜，因此要保證線路規劃設計達到最優效果具有一定難度。盡管如此，在進行公交線路規劃設計時，仍要遵循以下原則以保證公交線路開創目的。①線路規劃設計要盡可能與城市居民流動走向相統一。②線路規劃設計要主要考慮沿線居民日常出行需求，如上班、上學等，同時兼顧其它。③進行新開線路規劃設計時盡量避免調整原有公交線路，避免發生串聯影響。④線路設計應盡量讓公交線路網絡上的點、線分局均勻，防止空白區出現。⑤注重與其它公交線路的銜接。

2 公交線路規劃設計方法

在進行公交線路規劃時除從公交系統收益目標之外還需要考慮社會整體效益目標。公交線路規劃設計合理一方面能減少城市擁堵，另一方面也有利于降低乘客出行疲勞，促進社會財富創造。這一目標可以反映出乘客對出行直達率的需求，由此進行公交線路設計規劃時，目標函數如下：

其中，Vij表示i→j的乘客數；Tij表示i→j的出行耗時；n表示交通小區數量。基于此公交線路規劃設計方法如下：

2.1 公交換乘樞紐選址

公交換乘樞紐是緊密聯系城市各區域的重要一環，同時也是決定乘客出行方便與否的關鍵因素。具體選址方法如下：①按區域將城市劃分，劃分手段主要依據城區聯系度。②在每個劃分區域邊界選擇一些可以當作換乘樞紐的地點，將這些地點設為Φf1，看成可行性地址集。③分配公交OD量。這一環節中的分配工作主要作用在不同區域內的小區之間，可以采用短路徑分配法來進行分配。同時在分配過程中，劃出各區域邊界上人數流動大地址集，將其設為Φf2。④令Φ=Φf1 Φf2，則Φ就是設計中公交換乘樞紐所選定可以用來建址的集合。⑤將上述OD分布量應用到其它樞紐上，盡量選擇離建址地區近的地段。例如：兩個區域間中有換乘樞紐γ，兩個小區A和B分別在這兩個區域內，則AB間的公交OD量就轉到了A與γ和B與γ之間。

2.2 公交路線規劃

城市公交路線構成公交線網，目前對城市公交線網的規劃主要采用逐條布線和全網最優兩種方法，這兩種規劃方法其目的都在于保證公交客流量最大，縮短乘客出行時間，主要體現在直達乘客量最多。其中，逐條布線法是根據一些指標在多個可供選擇的規劃線路中逐條選擇出最適合的線路的一種方法，采用這種方法進行線路設計并在此基礎之上將多條路線進行疊加，最終構成公交線網是一種簡單、可行的線路規劃方式。實際規劃過程中，我們可以以此為基礎，尋找一種全新的優化方法。

在確定好公交換乘樞紐之后，大量乘客會在這些換乘樞紐集中，這使得城市中區域內部換乘失色不少。基于此，在進行公交線路規劃的目標應定在讓整體公交線路網效率最高，即直達乘客總數最多。受線長約束，公交線路運行效率可以說在意義上同直達乘客數所表達的是相統一的，具體目標表達式為：

其中，當S代表直達乘客總數，則Si代表線路i上所運載的直達人數。當S代表線路網總效率，則Si代表線路i的效率，此時則有公式：

其中，m表示i線路站點數，Li代表線路長，ODi[j][k]則代表j、k兩個站點間直達公交載運數。

3 BRT線路規劃設計

3.1 基本原則

BRT線路即快速公交線路，它的建設同城市發展關系密切，因為城市繁榮會促進城市人口出行，這在很大程度上推進了城市BRT路線建設。在城市中規劃BRT線路需遵循以下幾點：①整體性原則。在進行BRT線路規劃設計時，要明確BRT線路同專屬車輛、車道間的關系，它們是共同有機體下的多個密切聯系的環節，因此在進行規劃設計時，除了應用規劃理論、方法外還應考慮這些因素。②協調合理原則。這一點主要是指規劃設計BRT路線時需要考慮它同常規公交線路間的聯系性，在考慮線路獨立的同時還應在大范圍內考慮到乘客換乘等其它因素。③可持續性原則。規劃設計BRT線路需要注意環境保護，重視可持續發展盡量避開生態區，同時降低線路給居民帶來的干擾。

3.2 規劃設計流程

進行BRT線路規劃設計時首先需要掌握其理論基礎及遵循的基本原則，在此基礎之上對城市中現有的BRT路線規劃設計進行分析和學習，從中則優戲曲。通常情況下對BRT交通走廊的規劃使用四階段法，將它同土地利用規劃及城市交通布局結合，則形成一種基于原有道路條件之上的線路規劃，具體流程見圖1：

3.3 BRT線路規劃設計方法

BRT線路規劃是一項比較復雜工作，涉及到許多方面的優化和組合，具有非線性。此外，由于線路設計同乘客數量間是一種制衡關系，當新的交通路線投入運行后，自然便會有部分乘客使用這條交通線路，而這種客流變化又會對公交線路產生影響，面對這種情況，可以采用雙規劃模型來進行BRT線路規劃設計。

規劃設計BRT線路的出發點是在運營單位獲利的基礎之上保證出行者方便，從而優化城市交通系統。因此規劃設計要在盡量降低乘客花費、公交公司成本的同時盡最大可能增加客流，從而增加收益。

其中乘客花費主要包括兩點：車費及出行時間，乘客會根據車票價格及出行時間來選擇自己的出行方式。此外，公交公司獲益量同客流量關系程正相關。依據上述這些，我們便可以得出一個雙層規劃模型。其中上層規劃函數與實際相結合，一方面能減少乘客出行費用，一方面還能降低營運成本，使公交系統獲益。

4 結束語

綜上所述，人口增長及城市化進程加快帶動著城市交通事業的發展，為了方便百姓，促進交通建設在城市發展中產生進步影響，我們需要做好城市公交路線的規劃設計工作，從多方因素進行考慮，采用多種技術手段和方法，以保證公交線路的建設工作能讓人民、交通運營者及整個城市從中獲益。

參考文獻

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