簡支梁橋平交口處常用處理方法

摘 要：文章主要針對位于平交口處的簡支梁橋，相交的道路與河道平行且距離很近，平面交叉設(shè)計時一般需要設(shè)置小半徑曲線，橋梁設(shè)計比較困難，結(jié)合以往實際工程經(jīng)驗，總結(jié)了彎道處理的一些常用方法。

關(guān)鍵詞：平交口；現(xiàn)澆異形板；異形邊板；轉(zhuǎn)彎半徑；側(cè)墻

引言

普通簡支梁橋結(jié)構(gòu)，由于標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制板為直板，運用于直線橋梁中方便快捷，但是遇到彎橋設(shè)計時便較為困難，公路中許多支路與高等級公路搭接時需要跨越邊溝，如邊溝較大則需要架設(shè)橋梁，城市道路，尤其注重景觀設(shè)計，因水網(wǎng)眾多，路網(wǎng)交叉口處往往也經(jīng)常需要設(shè)置橋梁，而平交設(shè)計不可避免會出現(xiàn)彎道。從經(jīng)濟(jì)角度考慮，簡支梁橋相比拱橋等景觀橋梁造價低，施工方便，如何處理好位于平交口的簡支梁橋，對提高平交口整體景觀效果以及降低工程造價具有積極的作用，文章針對以上情況，結(jié)合以往的工程實例，總結(jié)了一些常用處理方法。

1 加寬橋梁、減小轉(zhuǎn)彎半徑

對于平交口處的橋梁，最簡便的方法是減少轉(zhuǎn)彎半徑，同時通過增大邊板懸臂長度或者增加一片板梁從而加大橋面寬度進(jìn)行調(diào)整，這樣就可以將小半徑彎道壓縮至橋面范圍內(nèi)。這種處理方法一般適用于道路景觀要求不高，相交的道路與河道平行但是相隔一定距離，調(diào)整空間較大的情況。

調(diào)整前南側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑過大無法與橋梁順接，布板設(shè)計時通過增加一片邊梁，并且將轉(zhuǎn)彎半徑由10米減少至8米，解決了彎道順接問題，大大降低設(shè)計難度。但是由于出現(xiàn)橋面的加寬，造成了橋比路基略寬，一定程度上影響了美觀并且造成一些浪費。

2 整體現(xiàn)澆板處理

對于一些跨徑較小的橋梁，可以通過整體現(xiàn)澆異形板的方法處理，本方法適用于實心鋼筋混凝土實心板，空心板施工難度較大，因此一般跨度不大于8米。

橋梁跨徑3.5m+7.6m+3.5m，沒有與其跨徑匹配的標(biāo)準(zhǔn)板，設(shè)計時考慮上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆三跨連續(xù)板，既能解決板梁訂購的問題又可以有效的處理平面交叉帶來的困難，并且由于橋梁跨徑小，施工相對簡單，質(zhì)量也更容易得到保證。

3 異形板梁

對于簡支空心板梁結(jié)構(gòu)目前最常用的方法就是異形梁板結(jié)構(gòu)，通過將一塊邊板或者多塊板做成異形結(jié)構(gòu)解決彎道的問題，達(dá)到設(shè)計效果。設(shè)置多塊異形板，工廠化施工比較困難，運輸成本大大增加，同時受吊裝能力的限制，設(shè)計尺寸不能太大，只能進(jìn)行微調(diào)，因此可以將中板設(shè)計成能夠模塊化施工的標(biāo)準(zhǔn)板梁，邊板設(shè)計成現(xiàn)澆板，這樣一來不受吊裝、運輸?shù)南拗仆瑫r能夠有大幅度調(diào)整尺寸的空間，從而滿足使用要求。

4 設(shè)計多幅橋梁

兩條主干道，十字交叉口處的橋梁，作者見過一種參考立體交叉橋梁進(jìn)行分幅設(shè)計的方案，也能夠有效解決此類問題，但是這種方案適用于河流寬度較大，易于調(diào)整邊幅橋彎橋的情況，且分幅后造價較高，交通組織比較困難，需要進(jìn)行綜合比較。

5 壓縮部分河道通過側(cè)墻或者駁岸順接

對于一些特殊情況的橋梁采用以上方法或是施工難度大，或是河道與解決不了實際問題的情況，可以根據(jù)實際情況考慮壓縮部分河道，通過橋臺形式的變化，比如選用U形橋臺，利用側(cè)墻彎曲進(jìn)行順接。或者設(shè)計成普通樁柱式橋臺，通過兩側(cè)駁岸與橋臺耳墻進(jìn)行順接，但是以上兩種方法需要考慮路基與橋臺結(jié)合部位沉降不均勻的處理。

6 結(jié)束語

文章總結(jié)了常用的幾種處理方法，無論哪種方法都有它的適用范圍與適用條件，實際工作中，應(yīng)該根據(jù)每個工程的特點，綜合進(jìn)行美觀、經(jīng)濟(jì)等方便的比較，選擇最適合的方法。

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