簡支梁橋平交口處常用處理方法

摘 要：文章主要針對位于平交口處的簡支梁橋，相交的道路與河道平行且距離很近，平面交叉設(shè)計時一般需要設(shè)置小半徑曲線，橋梁設(shè)計比較困難，結(jié)合以往實際工程經(jīng)驗，總結(jié)了彎道處理的一些常用方法。

關(guān)鍵詞：平交口；現(xiàn)澆異形板；異形邊板；轉(zhuǎn)彎半徑；側(cè)墻

引言

普通簡支梁橋結(jié)構(gòu)，由于標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制板為直板，運用于直線橋梁中方便快捷，但是遇到彎橋設(shè)計時便較為困難，公路中許多支路與高等級公路搭接時需要跨越邊溝，如邊溝較大則需要架設(shè)橋梁，城市道路，尤其注重景觀設(shè)計，因水網(wǎng)眾多，路網(wǎng)交叉口處往往也經(jīng)常需要設(shè)置橋梁，而平交設(shè)計不可避免會出現(xiàn)彎道。從經(jīng)濟角度考慮，簡支梁橋相比拱橋等景觀橋梁造價低，施工方便，如何處理好位于平交口的簡支梁橋，對提高平交口整體景觀效果以及降低工程造價具有積極的作用，文章針對以上情況，結(jié)合以往的工程實例，總結(jié)了一些常用處理方法。

1 加寬橋梁、減小轉(zhuǎn)彎半徑

對于平交口處的橋梁，最簡便的方法是減少轉(zhuǎn)彎半徑，同時通過增大邊板懸臂長度或者增加一片板梁從而加大橋面寬度進行調(diào)整，這樣就可以將小半徑彎道壓縮至橋面范圍內(nèi)。這種處理方法一般適用于道路景觀要求不高，相交的道路與河道平行但是相隔一定距離，調(diào)整空間較大的情況。

調(diào)整前南側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑過大無法與橋梁順接，布板設(shè)計時通過增加一片邊梁，并且將轉(zhuǎn)彎半徑由10米減少至8米，解決了彎道順接問題，大大降低設(shè)計難度。但是由于出現(xiàn)橋面的加寬，造成了橋比路基略寬，一定程度上影響了美觀并且造成一些浪費。

2 整體現(xiàn)澆板處理

對于一些跨徑較小的橋梁，可以通過整體現(xiàn)澆異形板的方法處理，本方法適用于實心鋼筋混凝土實心板，空心板施工難度較大，因此一般跨度不大于8米。

橋梁跨徑3.5m+7.6m+3.5m，沒有與其跨徑匹配的標(biāo)準(zhǔn)板，設(shè)計時考慮上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆三跨連續(xù)板，既能解決板梁訂購的問題又可以有效的處理平面交叉帶來的困難，并且由于橋梁跨徑小，施工相對簡單，質(zhì)量也更容易得到保證。

3 異形板梁

對于簡支空心板梁結(jié)構(gòu)目前最常用的方法就是異形梁板結(jié)構(gòu)，通過將一塊邊板或者多塊板做成異形結(jié)構(gòu)解決彎道的問題，達到設(shè)計效果。設(shè)置多塊異形板，工廠化施工比較困難，運輸成本大大增加，同時受吊裝能力的限制，設(shè)計尺寸不能太大，只能進行微調(diào)，因此可以將中板設(shè)計成能夠模塊化施工的標(biāo)準(zhǔn)板梁，邊板設(shè)計成現(xiàn)澆板，這樣一來不受吊裝、運輸?shù)南拗仆瑫r能夠有大幅度調(diào)整尺寸的空間，從而滿足使用要求。

4 設(shè)計多幅橋梁

兩條主干道，十字交叉口處的橋梁，作者見過一種參考立體交叉橋梁進行分幅設(shè)計的方案，也能夠有效解決此類問題，但是這種方案適用于河流寬度較大，易于調(diào)整邊幅橋彎橋的情況，且分幅后造價較高，交通組織比較困難，需要進行綜合比較。

5 壓縮部分河道通過側(cè)墻或者駁岸順接

對于一些特殊情況的橋梁采用以上方法或是施工難度大，或是河道與解決不了實際問題的情況，可以根據(jù)實際情況考慮壓縮部分河道，通過橋臺形式的變化，比如選用U形橋臺，利用側(cè)墻彎曲進行順接?；蛘咴O(shè)計成普通樁柱式橋臺，通過兩側(cè)駁岸與橋臺耳墻進行順接，但是以上兩種方法需要考慮路基與橋臺結(jié)合部位沉降不均勻的處理。

6 結(jié)束語

文章總結(jié)了常用的幾種處理方法，無論哪種方法都有它的適用范圍與適用條件，實際工作中，應(yīng)該根據(jù)每個工程的特點，綜合進行美觀、經(jīng)濟等方便的比較，選擇最適合的方法。

參考文獻

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