承東啟西 輻射南北 連云港全力構建國際物流大通道

REPORTER/作者:楊銳冰 Yang Rui bing

無論是中哈（連云港）物流合作基地的投用，還是隴海客運專線徐連段獲中鐵總公司簽批，在追隨國家“一帶一路”戰略的路上，連云港一直在奔跑。

隨著國家“一帶一路”戰略的深入推進，作為“一帶一路”的節點城市，連云港以港口為龍頭，大力發展國際物流產業，讓東西方貨物在這里匯集并走向世界。為承接國家戰略規劃和門戶功能，連云港全力打造陸海雙向開放新格局，構建國際物流大通道，“一帶一路”戰略的溢出效應開始凸顯。

借助港口“春風” 構建國際物流大通道

1919年，孫中山先生在《建國方略》中明確提出，將連云港定位為承擔民族復興的“東方大港”。1990年，東起連云港、西至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋全線貫通。

借著新亞歐大陸橋的春風，連云港從一個交通閉塞的蘇北小城，成為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，躋身中國沿海十大海港、全球百強集裝箱運輸港口。

連云港具備發展現代物流業的獨特優勢。在參與國際物流合作方面，連云港港已構建起多層次的戰略合作格局，與哈國合資建設中哈(連云港)國際物流合作基地，與PSA合資運營新東方集裝箱碼頭，與韓國興亞海運株式會社合作運營的兩條中韓客貨班輪航線成為國內運營最好的中韓航線。

作為區域物流重要節點城市，連云港還以降低物流成本和提高物流效率為目標，全力推動物流業與制造業融合聯動發展，物流基礎設施、行業規模、運行效率和服務能力得到顯著提升。

位于連云港港區的中哈（連云港）國際物流合作基地，是2014年5月在中哈兩國元首見證下簽約啟動的國際合作項目，也是絲綢之路經濟帶第一個實體平臺。

走進連云港中哈物流合作基地，映入眼簾的是成堆的集裝箱，運輸車作業的轟鳴聲不絕于耳。這些集裝箱來自哈薩克斯坦、韓國等多個國家20多個船務公司。

連云港中哈物流公司總經理劉斌介紹，該物流園項目中哈共出資4.2個億，哈薩克斯坦哈鐵快運股份公司占股49%，江蘇連云港港口集團占51%，自組建以來，他們邊建設、邊生產、邊運營。

“一帶一路”戰略的支撐點和落腳點是經濟，港口正創新措施，激活和放大沿線國家的經濟交流與合作。

港口作為綜合運輸網絡的重要樞紐，在現代物流發展中扮演著越來越重要的角色。近年來，連云港港口集團將“實現港口物流化”作為港口建設和發展的一個重要方向，根據自身的地理位置優勢、所處的經濟環境特點，運用現代物流理念，創新物流運作模式，大力發展現代物流業，為客戶提供了全方位的物流延伸服務。

當前，連云港正在推進上合組織太平洋西岸國際物流中心建設，重點發展為臨港工業及大宗海運貨物提供一體化服務的航運物流業，為上合組織成員國提供生產加工和倉儲服務便利。

呼應“一帶一路” 不斷釋放開放紅利

連云港處在“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的交匯點，一頭隔海連著日本、韓國，一頭隴海鐵路連著中西亞，在當今世界兩個重要敏感政治經濟帶中處于關鍵位置，是新亞歐大陸橋東方橋頭堡。

作為“一帶一路”交匯點，連云港聯通的不僅是向西開放的陸路還有向東開放的水路。隨著中日韓貿易政策不斷落地，來往船只需求將不斷加大。連云港市已有中遠船務等10家船舶修造企業投產，在手訂單達到77萬載重噸，合同值約66億元。

“日韓等國家都是汽車及各種電子產品的出口大國，連云港在溝通東西方面有獨特優勢，擁有了相關資質后，不僅能滿足中西部的發展需求，更能培育相關產業。”連云港海關關長張軍雄說。

立足“一帶一路”交匯點的地理優勢，連云港正著力打造東西方雙向開放的新格局，開放紅利將不斷惠及“一帶一路”沿線國家和地區。

為呼應“一帶一路”戰略布局，積極承擔“一帶一路”戰略任務，2015年7月24日，連云港市委、市政府決定成立上合組織（連云港）國際物流園管委會，全面啟動上合組織（連云港）國際物流園建設。

上合組織（連云港）國際物流園作為承擔上合組織以及“一帶一路”沿線地區和國家過境物流中轉和服務區域經濟發展的核心區域，是連云港市航運中心與物流中心建設的重要載體，也是連云港市建設“一帶一路”交匯點核心區和戰略先導區的堅實依托，對于連云港市搶抓國家戰略機遇、全面融入“一帶一路”建設大局，推動經濟社會發展，具有非常重要的意義。

發揮自身優勢 深化國際國內物流合作

從目前來看，連云港具有發展物流產業的戰略、港口、區位、載體優勢。一系列國家戰略規劃，強化了連云港的東方橋頭堡地位。自身的港口條件，使得連云港在物流發展、過境運輸方面擁有沿海其他港口難以比擬的價格優勢、服務優勢。連云港已經成為陸橋沿線地區和中西部最便捷的出海口。

在國家戰略機遇的指引下，連云港可以立足自身區位優勢和資源稟賦，以港口為龍頭、以城市為依托、以園區為載體，不斷深化國際國內物流合作。

從區位上來看，連云港處在“一帶一路”建設的交匯點，溝通東西、連接南北、匯聚海陸、融合中外中發揮著重要作用。隨著沿海鐵路和連淮揚鎮鐵路的加快建設，將形成海、河、陸、空四通八達的立體化交通網絡，具備較強的物流承載和運輸能力，為物流業發展提供了便利的交通條件。

2014年6月國務院常務會議討論通過的《物流業發展中長期規劃》，明確提出要按照建設絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路、長江經濟走廊等重大戰略規劃要求，加快推進重點物流區域和聯通國際國內的物流通道建設，這為物流產業發展指明了方向。連云港已成為國際物流鏈的重要節點和中國對外開放的重要門戶。

面對新形勢、新任務，連云港正在搶抓“一帶一路”建設戰略機遇，積極服務國際國內物流發展，加快建設“一帶一路”區域性物流中心。

加快建設“一帶一路”物流通道，以建設國際大通道為目標，大力發展多式聯運和現代港口物流，積極構建“面向國際、承東啟西、輻射南北、高效暢通”的綜合交通運輸體系。

搶抓“一帶一路”機遇，是國家戰略賦予連云港人的歷史使命；發展現代物流產業，承載著東方大港的偉大夢想。正如習近平同志來連視察時的殷切期望：“如果孫悟空的故事有現實版的寫照，就是連云港在新的時期新的世紀后發先至，構建新歐亞大陸橋，完成新時代的西游記”。

今天的連云港，正邁著鏗鏘有力的步伐，為構建國際物流大通道不斷前行。