汽車運(yùn)輸管理設(shè)計(jì)與發(fā)展

薛麗群

現(xiàn)在中國的經(jīng)濟(jì)保持著高速的增長以及企業(yè)管理水平的提高，物流運(yùn)輸業(yè)在工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中變得很關(guān)鍵，其中汽車運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)將逐漸成為了許多運(yùn)輸企業(yè)管理中非常重要的部分。汽車運(yùn)輸不僅安全，而且快速，對(duì)于整個(gè)社會(huì)來說，提高汽車運(yùn)輸管理信息的設(shè)計(jì)與發(fā)展，就可以加快我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，人們的生活水平得到了較大程度的提升，汽車已走進(jìn)尋常百姓家，成為人們出行的代步工具。汽車運(yùn)輸經(jīng)營出現(xiàn)了多層次、多元化的經(jīng)營格局，有了多種交通運(yùn)輸類型。這些汽車運(yùn)輸服務(wù)類型的細(xì)分，給居民的出行帶來了很大的便利，但不可忽視的是在交通便利的同時(shí)也出現(xiàn)了許多新的問題，給汽車運(yùn)輸管理帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。本文針對(duì)我國相對(duì)滯后的汽車運(yùn)輸行業(yè)管理狀況進(jìn)行了分析研究，提出了對(duì)當(dāng)前我國汽車運(yùn)輸行業(yè)管理中存在問題的解決措施。

一、我國城市汽車運(yùn)輸業(yè)面臨的問題

（一）汽車結(jié)構(gòu)比例失調(diào)

近幾年來我給在道路運(yùn)輸行業(yè)中運(yùn)力結(jié)構(gòu)上與以往有了極大的改善，但是還是存在著比例失調(diào)問題的發(fā)生。當(dāng)前，高檔客車的數(shù)量在減少，特別是人們?nèi)粘Ｉ钪兴俗亩掏具\(yùn)輸汽車，很多在技術(shù)上有些落后，舒適以及安全上都一般，通用車以及專用車比較少，老舊車輛比較多，新型車輛較少，汽油車所占的比重要大一些，柴油車的比重要少。

（二）人均汽車占有增速快

人均汽車占有量增速太快近年來，市場汽車飽有量呈不斷上升趨勢(shì)。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，我國各行各業(yè)發(fā)展速度都得以提升，人們生活越來越富足，在這種情況下，人們?yōu)榱顺鲂械姆奖悖郊臆嚨臄?shù)量不斷增加，給我國城市道路交通帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這就給本來就緊張的城市交通帶來了更大的壓力，城市交通擁堵已成為我國城市發(fā)展過程中最大的制約因素。

（三）公共交通運(yùn)輸業(yè)日趨衰退

目前我國的公共交通發(fā)展?fàn)顩r并不理想，盡管國家和相關(guān)部門也不斷的在努力，加快推動(dòng)公共交通事業(yè)的發(fā)展，并沒有得到理想的效果，我國公共交通在服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。近些年來我國公共交通進(jìn)步也在某些方面緩解了車輛運(yùn)輸活動(dòng)里的壓力，不過這樣的進(jìn)步的過程中出現(xiàn)了很多的問題，這也就致使交通更加的擁堵，從給汽車運(yùn)輸行業(yè)帶來更多的問題。

（四）沒有科學(xué)的城市整體交通發(fā)展規(guī)劃

長期以來我國城市的管理都處于粗放式的管理模式下，對(duì)于汽車交通的建設(shè)更是缺乏必要的重視，城市汽車交通發(fā)展缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃，從而導(dǎo)致當(dāng)前城市交通問題頻發(fā)。盡管當(dāng)前我國各城市都加大了對(duì)交通的治理力度，也加大了人力、物力和財(cái)務(wù)的投入，但所取得的成效并不明顯。這與城市發(fā)展過程中缺乏一套科學(xué)、完善的整體交通發(fā)展規(guī)劃具有直接的有關(guān)系。城市交通的發(fā)展和建設(shè)屬于一些系統(tǒng)的、長期的工程，在整個(gè)過程中涉及的因素較多，所以需要制定一套科學(xué)的、長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，確保城市交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。

（五）交通治理的層次水準(zhǔn)

這些年來，交通事故逐漸增加了一些早些年并不常見的情況，這客觀上要求了交通管理的治理水準(zhǔn)需要進(jìn)行大幅度的提升，盡管現(xiàn)在獲得了一些顯著的效果，不過依然還是有數(shù)量很多的司機(jī)的法律意識(shí)和個(gè)人素質(zhì)上有著比較多的問題，像闖紅燈，不遵守規(guī)則時(shí)有發(fā)生，可以看到以上出現(xiàn)的問題主要就是與司機(jī)自身素質(zhì)有關(guān)聯(lián)。另一方面，公民整體素質(zhì)偏低，在道路上違反交通法規(guī)的現(xiàn)象較為常見。這不僅說明了我國道路交通管理法規(guī)的不完善，而且還反映了當(dāng)前我國交通法律法規(guī)懲處的力度不大。所以，交通治理上不但要對(duì)違法的司機(jī)做出處罰，更重要的是提升司機(jī)的交通安全意識(shí)，要對(duì)司機(jī)在平時(shí)的交通安全觀念做出強(qiáng)化。

二、汽車運(yùn)輸中的問題的解決措施

（一）交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/h3>

良好的運(yùn)輸條件就是安全，因此我們首要的任務(wù)就是要強(qiáng)化汽車的運(yùn)輸安全觀念建立，特別是在人性化的管理做到個(gè)性化的管理。所謂的人性化管理是重視個(gè)人的主觀能動(dòng)性，特別是在交通事故發(fā)生的過程中應(yīng)該采用科學(xué)的態(tài)度和實(shí)事求是的原則。另一方面還應(yīng)該分析出現(xiàn)交通事故的原因是什么，避免類似事件的發(fā)生。這種的教育不管是作用還是效果會(huì)更加的有效。積極的重視文化力量關(guān)注個(gè)人的成長和素質(zhì)，讓交通肇事者擺脫事故造成的陰影，同時(shí)也要讓其它的人員受到教訓(xùn)和啟示，大力培養(yǎng)行車的安全氛圍。

（二）建立完善交通運(yùn)輸制度

建設(shè)與完善交通的運(yùn)營監(jiān)管運(yùn)輸制度。從市場的管理系統(tǒng)里需要進(jìn)行準(zhǔn)入機(jī)制和平常的獎(jiǎng)懲系統(tǒng)的完善等等。

（三）加快城市道路建設(shè)

提高交通運(yùn)輸能力經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使我國本著落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，即使加快了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但仍然無法滿足城市快速發(fā)展的需求，目前城市道路現(xiàn)狀和功能仍處于較低的水平，無法滿足當(dāng)前運(yùn)輸?shù)男枨螅詰?yīng)加快我國城市道路建設(shè)，需要在科學(xué)的規(guī)劃下，使城市的道路建設(shè)更加合理化，從而滿足不同經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需求。

（四）控制汽車數(shù)量，滿足需求

城市的建設(shè)持續(xù)的發(fā)展，城市的市區(qū)面積在不停的擴(kuò)展，方便的交通也成為廣大市民選擇房子的重點(diǎn)考慮條件。交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)管理需要和市區(qū)的規(guī)劃保持步調(diào)一致，依據(jù)城市市區(qū)規(guī)劃的人口密度對(duì)道路的建設(shè)做出合理的規(guī)劃，對(duì)未來時(shí)期里可能出現(xiàn)的車輛綜述做出規(guī)劃和評(píng)估，做出適合所在區(qū)域的交通需求。

（五）提高服務(wù)和人員素質(zhì)

1.在出租車市場中我們要進(jìn)行定期的限量開放，使出租車的數(shù)量和城市相關(guān)運(yùn)行發(fā)展相適應(yīng)，并且還要對(duì)當(dāng)下的出租車行業(yè)進(jìn)行市場競爭的條件，增大出租車運(yùn)營商的壓力，進(jìn)而來提高出租車服務(wù)的質(zhì)量。

2.增加對(duì)駕駛員培訓(xùn)項(xiàng)目和考試的難度和次數(shù)，這么做會(huì)持續(xù)的提高機(jī)動(dòng)車駕駛員的交通安全意識(shí)，同樣也會(huì)大力的提升駕駛員駕車技術(shù)，客觀上減少了道路的安全隱患。

（六）繼續(xù)加強(qiáng)汽車貨運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)營市場的制度建設(shè)

貨運(yùn)的汽車運(yùn)輸經(jīng)營問題現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)運(yùn)輸市場的正常運(yùn)行產(chǎn)生了比較大的影響和危害，所以我們應(yīng)該運(yùn)用一些行之有效的舉措去出現(xiàn)的管理問題。首先應(yīng)該保證對(duì)貨運(yùn)車輛的定期監(jiān)控。通過供給的調(diào)查，全面的了解汽車運(yùn)輸供給的情況，這其中包括運(yùn)輸?shù)姆绞剑\(yùn)輸?shù)囊?guī)模，運(yùn)輸量等等。另外也需要調(diào)查一些企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營方式，運(yùn)輸能力等等的信息。全面建立和專業(yè)的信息平臺(tái)，這樣可以為運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)提供直接，快捷的經(jīng)營平臺(tái)，最終起到資源共享的效果。

三、結(jié)束語

隨著我國城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，需要我國城市交通建設(shè)與城市的發(fā)展速度相適應(yīng)，這樣才能確保城市健康、有序的發(fā)展。所以，對(duì)汽車運(yùn)輸?shù)墓芾肀仨氁右灾匾暎勒宅F(xiàn)代的交通科技水平，對(duì)交通的經(jīng)濟(jì)政策的開發(fā)做出研究和論證，用較少的投入取得較高的效益。政府應(yīng)該制定相關(guān)的條例，保障汽車的運(yùn)輸可以有法可依。對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目也要進(jìn)行計(jì)劃，對(duì)交通規(guī)劃的意向和要求也要進(jìn)行分析，保證汽車運(yùn)輸業(yè)能夠得到良好發(fā)展。我相信隨著交通運(yùn)輸水平的持續(xù)提升和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化，中國的交通運(yùn)輸事業(yè)就會(huì)取得更大的發(fā)展。