基于汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理問題的建議

秦曉麗

本文筆者結(jié)合個(gè)人多年從事汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)參考文獻(xiàn)，從當(dāng)前我國汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理中存在的問題入手進(jìn)行粗淺的探討，并提出解決我國汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理問題的幾點(diǎn)個(gè)人建議，也希望通過本文筆者的闡述能夠?yàn)閺V大同行在今后汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理上提供一些有益的參考。

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展前景十分廣闊，可以說現(xiàn)如今汽車運(yùn)輸業(yè)早已成為我國交通運(yùn)輸業(yè)中一個(gè)重要的組成部分，其也正在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著十分重要的角色。因此，如何做好汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理工作則具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。以下筆者即對(duì)汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理問題進(jìn)行粗淺的分析與探討，以供參考。

1.汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問題

1.1 汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力結(jié)構(gòu)比例嚴(yán)重失調(diào)

通過分析我們可以看到，現(xiàn)如今我國的汽車運(yùn)輸其整體的運(yùn)力結(jié)構(gòu)雖然有了一定的改觀，但是仍然存在著嚴(yán)重的比例失調(diào)問題，影響著整個(gè)汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。呈現(xiàn)出通用車多，專用車少；老舊車多，新型車少；汽油車比重大，柴油車比重小的局面。尤其是以群眾出行為主的短途運(yùn)輸汽車，普遍技能較為落后且舒適性、安全性一般。

1.2 汽車運(yùn)輸經(jīng)營組織手段落后

通過調(diào)查我們可以看到，目前單車單干的原始貨運(yùn)狀態(tài)仍然普遍存在，致使運(yùn)輸效率低下，車輛超載現(xiàn)象仍無法得到有效的解決。同時(shí)，汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)組織手段落后，方法陳舊，也使得汽車運(yùn)輸業(yè)無法快速的實(shí)現(xiàn)集中化經(jīng)營。

1.3 運(yùn)輸市場經(jīng)營主體過多，不正當(dāng)競爭嚴(yán)重

通過調(diào)查我們可以看到，目前在運(yùn)輸市場中，其汽車運(yùn)輸經(jīng)營主體眾多且絕大多數(shù)的規(guī)模與實(shí)力較弱，因此對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的低于能力也較低，而要想得以生存賺取利益，很多經(jīng)營主體則使用了不正當(dāng)?shù)母偁幨侄危L途、短途、公交、出租蜂擁而起，各自為了本企業(yè)利益不惜一切占領(lǐng)市場。例如有的地方重復(fù)建站、設(shè)點(diǎn)，有的一個(gè)縣城就設(shè)幾個(gè)站，這種重復(fù)建設(shè)既浪費(fèi)土地資源，又浪費(fèi)建設(shè)資金。并且重復(fù)增車開線，有的一條線路同一地區(qū)就有許多企業(yè)的幾十輛車跑，造成車輛盲目發(fā)展，實(shí)載率大大降低。而這些問題都給汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理帶來了巨大的問題，也給汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的阻礙。

1.4 汽車運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸分工無法與日益增長的社會(huì)經(jīng)濟(jì)需求相一致

冷藏保鮮、集裝箱以及大件物品等特種運(yùn)輸發(fā)展緩慢、而且不規(guī)范不完善，一般化的散裝貨物運(yùn)輸、快件貨運(yùn)以及現(xiàn)代物流等普通服務(wù)也發(fā)展滯緩；道路客運(yùn)、裝卸搬運(yùn)、汽車維修和運(yùn)輸服務(wù)等存在服務(wù)質(zhì)量不高的問題，服務(wù)質(zhì)量投訴案件時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，道路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平和質(zhì)量等軟件建設(shè)，尚不能完全適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，存在監(jiān)管不到位、市場不規(guī)范等問題，與人們?nèi)罕姷男枰€存在一定的差距。

1.5 汽車運(yùn)輸市場缺乏良好的自我調(diào)節(jié)功能

我們都知道汽車運(yùn)輸行業(yè)相較于其他行業(yè)存在著明顯不同的特點(diǎn)，其不僅運(yùn)輸戰(zhàn)線長且運(yùn)輸?shù)姆秶鷺O廣、分布極大，又往往是分散性作業(yè)，因此，在很大程度也進(jìn)一步加大了汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理部門的管理難度。尤其是目前在汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理中，許多經(jīng)營主體往往過于依靠行政機(jī)關(guān)的宏觀政策調(diào)節(jié)，而忽視了對(duì)市場經(jīng)濟(jì)的主觀能動(dòng)性了解，以至于許多許多汽車運(yùn)輸經(jīng)營主體的市場競爭意識(shí)不強(qiáng)，市場適應(yīng)能力不強(qiáng)，且整個(gè)行業(yè)的自我調(diào)節(jié)能力低下，嚴(yán)重阻礙了汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理工作的開展。

2.解決我國汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理問題的幾點(diǎn)個(gè)人建議

2.1 進(jìn)一步完善我國汽車道路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化建設(shè)

隨著我國現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，越來越多的高科技現(xiàn)代化技術(shù)被應(yīng)用到人們的工作生活之中，人們也對(duì)生存環(huán)境提出的更高的要求。也正因如此，結(jié)合當(dāng)前高速發(fā)展的現(xiàn)代化技術(shù)，并將其融入到汽車道路運(yùn)輸管理之中，建立一個(gè)現(xiàn)代化的汽車道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)早已成為我國與世界先進(jìn)國家接軌的重要舉措制之一，也成為今后汽車道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。尤其是一些先進(jìn)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，還能夠大大提供汽車運(yùn)輸管理部門對(duì)汽車運(yùn)輸業(yè)的監(jiān)控，并為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。例如：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、危險(xiǎn)品檢測儀、計(jì)算機(jī)售票、同城聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、行車記錄儀、大屏幕電子顯示系統(tǒng)、貨運(yùn)信息配載系統(tǒng)、綜合性能檢測系統(tǒng)以及道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)和運(yùn)政服務(wù)投訴系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備得到了不同程度的應(yīng)用，都大大提高了運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管能力、服務(wù)能力。因此，今后，我們依然要加快道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)的建設(shè)步伐，加快行業(yè)信息化建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)整體科技水平的提高。

2.2 調(diào)整運(yùn)輸體系內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提升市場競爭力

近些年來，隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)出行條件的要求也在不斷的提高，可以說現(xiàn)在的乘客不僅需要出現(xiàn)便利，更需要出現(xiàn)的舒適程度，如：車輛是否配備了空調(diào)、音響、電視等電子設(shè)備都已經(jīng)被人們列入到基本所需之內(nèi)。雖然在某種程度上加大了汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主體的資金投入，但是在投入運(yùn)營以后，票價(jià)提高后多數(shù)乘客也還是愿意乘坐高檔汽車，大大的提高了汽車運(yùn)營的實(shí)際上座率，可以說實(shí)際收入也是十分可觀的。所以，針對(duì)這一現(xiàn)象，我們應(yīng)該鼓勵(lì)汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主體根據(jù)經(jīng)濟(jì)市場的實(shí)際需求，調(diào)整運(yùn)輸體系內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提升汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主體的市場競爭力。

2.3 加強(qiáng)對(duì)汽車運(yùn)輸行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量的提高

進(jìn)一步提高汽車運(yùn)輸行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量，也是促進(jìn)汽車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要根本，因此只有汽車行業(yè)擁有一個(gè)優(yōu)美的環(huán)境，一個(gè)良好的服務(wù)態(tài)度，才能夠吸引來更多的乘客，車輛的實(shí)際載客數(shù)量才能得到真正的提高，而實(shí)際載客數(shù)量得以提高那汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主義的實(shí)際經(jīng)濟(jì)收益勢必也會(huì)相應(yīng)提高。因此，全面加強(qiáng)汽車運(yùn)輸行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量，數(shù)量良好的行業(yè)形象，為顧客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)尤為重要。而要想塑造一個(gè)良好的服務(wù)形象，則必須要從硬件措施入手，也就是說必須要進(jìn)一步美化汽車車站的站容與儀容，進(jìn)一步樹立良好的環(huán)境形象。同時(shí)，還可以創(chuàng)文明示范車，評(píng)比優(yōu)秀駕駛員、優(yōu)秀服務(wù)員等評(píng)審活動(dòng)，通過這些活動(dòng)，進(jìn)一步豐富汽車運(yùn)輸行業(yè)的行業(yè)文化，起到積極的帶動(dòng)作用與促進(jìn)作用。尤其是在重大節(jié)日中，我們還可以利用網(wǎng)絡(luò)媒體，傳統(tǒng)媒體等多媒體手段，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行宣傳，使其能夠在廣大公眾的心目樹立一個(gè)良好的印象。

2.4 嚴(yán)厲打擊不正當(dāng)競爭行為，整頓整個(gè)汽車運(yùn)輸行業(yè)的市場競爭環(huán)境

嚴(yán)厲打擊不正當(dāng)競爭行為，為汽車運(yùn)輸行業(yè)提供一個(gè)良好的競爭環(huán)境與競爭氛圍，對(duì)有效解決汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理問題，促進(jìn)汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理的良好發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。具體我們可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，打擊非常經(jīng)營主體以及無證經(jīng)營、無照經(jīng)營的黑車、黑戶，以控制汽車運(yùn)輸經(jīng)營的集中經(jīng)營權(quán)限；第二，查處侵犯旅客貨主權(quán)益的不正當(dāng)經(jīng)營行為，查處拉客甩客兜客賣客，倒賣貨源價(jià)格欺詐，高價(jià)宰客，使用假冒偽劣配件和三無汽車配件、維修質(zhì)量低劣等嚴(yán)重?fù)p害旅客貨主車主合法權(quán)益的違法經(jīng)營行為，使旅客貨主車主等消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益得到維護(hù)，臟亂差的環(huán)境得到治理，服務(wù)質(zhì)量明顯提高。

結(jié)束語

綜上所述，本文筆者對(duì)汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理存在的問題進(jìn)行了粗淺的探討，并提出了加強(qiáng)汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理的幾點(diǎn)個(gè)人建議，也希望通過本文筆者的闡述能夠讓更多的人們清楚的認(rèn)識(shí)到，在當(dāng)前我國的道路運(yùn)輸市場仍存在著許多不規(guī)范的操作，以至于在很多方面都嚴(yán)重影響了我國道路交通運(yùn)輸業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展，給國家、給人民都帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損害。因此，要想有效促進(jìn)我國汽車道路運(yùn)輸業(yè)的有序發(fā)展則必須要加大力度整頓交通運(yùn)輸市場秩序，解決現(xiàn)如今我國在汽車運(yùn)輸經(jīng)營管理之中所面臨的問題，也只有如此才能夠促進(jìn)汽車運(yùn)輸業(yè)的更好發(fā)展，使我國道路運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)入輝煌期。