汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及人才培養(yǎng)研究

田梅

（成都市技師學(xué)院，成都 610000）

汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及人才培養(yǎng)研究

田梅

（成都市技師學(xué)院，成都 610000）

汽車的日漸普及使得與之配套的汽車保養(yǎng)、汽車維修等中下游產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。然而，汽車技術(shù)的不斷更新、汽車數(shù)量的急劇增加、汽修行業(yè)的無序競爭、人才儲(chǔ)備的嚴(yán)重不足、維修設(shè)備的更新緩慢，給原本經(jīng)營模式落后、管理水平低下、專業(yè)人才短缺的汽修市場雪上加霜。以往那種一個(gè)師傅配一個(gè)工具箱的維修模式也變得不再適應(yīng)構(gòu)造與功能愈加復(fù)雜的汽車系統(tǒng)，汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和汽車維修專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)也被越來越多的研究者關(guān)注。

汽車維修 人才培養(yǎng) 趨勢(shì)研究

國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2014年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2014年底全國民用汽車保有量約為14475萬輛，而且每年都以超過1100萬輛的速度增加。然而由于我國汽車服務(wù)業(yè)還不成熟，特別是售后服務(wù)和維修環(huán)節(jié)薄弱，汽車維修及日常保養(yǎng)等問題日漸突出，汽車維修成為制約汽車工業(yè)良性發(fā)展的最大瓶頸。

1 汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）數(shù)量位居世界前列。中國鉅軒汽車用品有限公司的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，全國已經(jīng)有35個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳等10個(gè)大城市的汽車保有量超過200萬輛，北京、上海、廣州、貴陽、天津、杭州、深圳7大城市限牌，我國平均每5人就有一輛汽車。預(yù)計(jì)到2030年，中國將超過美國成為世界上汽車保有量最多的國家。

2014年汽車保有量全國排名（綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)）

（2）行業(yè)存在無序競爭。讓我們先來看一組數(shù)據(jù)：2014年中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)共受理汽車相關(guān)投訴超過26000件，其中涉及售后服務(wù)問題4100多件，有超過50%的消費(fèi)者在汽車維修和保養(yǎng)方面遇到過不合理收費(fèi)。2015年央視3.15晚會(huì)第一個(gè)曝光的就是汽車維修4S店“小病大修”的潛規(guī)則案例，央視的抽樣調(diào)查中車主遭遇4S店維修欺詐的概率高達(dá)73%。在調(diào)查中，大多數(shù)汽車維修企業(yè)在項(xiàng)目收費(fèi)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面混亂、模糊。汽車維修企業(yè)之間為了各自的經(jīng)濟(jì)利益，爭搶業(yè)務(wù)，壓低價(jià)格，降低質(zhì)量，造成企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與車主之間的惡性循環(huán)。汽車維修全行業(yè)整體表現(xiàn)為管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、維修成本高等特點(diǎn)，汽車維修行業(yè)之弊積深。

（3）人才儲(chǔ)備嚴(yán)重不足。粗略測算，我國汽車維修行業(yè)專業(yè)技術(shù)人才的缺口在200萬人左右，而北京、上海、廣州、深圳等地對(duì)汽車維修人才的需要可以用“渴求”兩個(gè)字來形容。除了維修人員，企業(yè)對(duì)技術(shù)管理、維修經(jīng)營、前臺(tái)服務(wù)、配件倉管等職位都有不同程度的需求，隨著這些企業(yè)在發(fā)展過程中的不斷壯大，汽車維修專業(yè)管理和服務(wù)型的人才需要也越來越多。然而，在中國的人才培養(yǎng)體系中，汽車維修在高等教育層面的人才少之又少，高層次汽車維修專業(yè)的人才儲(chǔ)備嚴(yán)重不足。

（4）維修設(shè)備更新緩慢。再有經(jīng)驗(yàn)的師傅，也無法像故障解碼器一樣用手捏在傳感器的導(dǎo)線上就能報(bào)出是哪里出了故障，現(xiàn)代汽修不得不借助于各種檢測儀器對(duì)車輛進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行分析，確定正確合理的維護(hù)、維修項(xiàng)目。在維修現(xiàn)場，檢測、維修設(shè)備落后、高檔轎車的維修能力不足，也成為很多維修店“望車興嘆”的難言之痛。一部分小型企業(yè)和快修店沒有資金進(jìn)行技術(shù)改造和設(shè)備更新，一些師傅在維修過程中，只能依賴經(jīng)驗(yàn)，盲目猜測故障，盲目拆卸零件，維修質(zhì)量很難達(dá)到預(yù)期。

2 汽車維修行業(yè)存在的主要問題

快速增長的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展提供了動(dòng)力和商機(jī)，而激烈的市場競爭，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。汽車工業(yè)高速發(fā)展和汽車維修業(yè)迅速擴(kuò)張的背后，可謂隱憂重重。

（1）經(jīng)營模式落后。我國大大小小的汽車維護(hù)、汽車修理、專項(xiàng)修理企業(yè)及汽車技術(shù)狀況診斷檢測站等約80萬家，相關(guān)從業(yè)者400多萬人。這些企業(yè)按規(guī)模分類大體可分為國有汽修企業(yè)、汽車銷售服務(wù)4S店、專項(xiàng)維修企業(yè)和快修店。國有企業(yè)因?yàn)闅v史包袱重、定價(jià)機(jī)制不靈活、維修設(shè)備更新?lián)Q代慢等原因，已經(jīng)逐漸式微。4S連鎖經(jīng)營本來有機(jī)會(huì)成為汽車售后服務(wù)的主導(dǎo)力量，但是由于4S店?duì)I運(yùn)成本高、維修附加值高，常利用自己的壟斷優(yōu)勢(shì)對(duì)車主進(jìn)行盤剝，也使得很多車主望而卻步。汽車快修店雖然在價(jià)格上有吸引力，但是規(guī)模小、設(shè)備少、技術(shù)差，高檔車修不了、低檔車修不好。總之，中國的維修企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但是經(jīng)營分散，大而不強(qiáng)，舉步維艱。

（2）管理水平低下。管理水平是維修企業(yè)發(fā)展速度的重要決定因素，管理水平的高低決定了企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、服務(wù)水平、場地設(shè)施、市場運(yùn)營等。作為汽車的擁有者，大家最關(guān)心的問題莫過于服務(wù)水平，飽受社會(huì)詬病的也正是服務(wù)水平。比如很多的維修廠使盡手段坑蒙拐騙，甚至不惜夸大故障、以次充好，以舊充新，欺騙消費(fèi)者。更普遍的現(xiàn)象收費(fèi)模糊，按項(xiàng)目收費(fèi)，先給你檢測，收費(fèi)完了之后再要求你換零件，再收零件費(fèi)和工時(shí)費(fèi)，最后再忽悠引誘你買幾千元的常規(guī)護(hù)理。一個(gè)小問題，非要花個(gè)幾千上萬才能搞定。這些企業(yè)管理混亂、毫無職業(yè)操守，假冒為企業(yè)賺取利益之名，實(shí)則是損害了企業(yè)的誠信形象，是管理水平低下的表現(xiàn)。

（3）專業(yè)人才短缺。當(dāng)前汽車維修業(yè)仍存在從業(yè)人員文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)缺乏等普遍性問題。分析從業(yè)者的構(gòu)成來看，接受過中等職業(yè)學(xué)校培訓(xùn)的較多，接受過高職教育且從事該專業(yè)的不多，接受過本科以上高等教育的相關(guān)人才更是鳳毛麟角。這種現(xiàn)象，有教育層面的問題，也有社會(huì)觀念的問題，很多人認(rèn)為汽車維修這一行業(yè)又臟又累，也不體面，而且熬出頭需要很長時(shí)間，所以盡管在中等職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)這個(gè)專業(yè)的人很多，真正畢業(yè)之后做這一行的卻只占一小部分。相反，電子、計(jì)算機(jī)等新技術(shù)在汽車上的運(yùn)用對(duì)我們的汽車維修人員提出了更高的要求。從業(yè)者要適應(yīng)維修設(shè)備的更新?lián)Q代，同時(shí)還要具備一定的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

3 汽車維修行業(yè)的發(fā)展對(duì)策

隨著汽車維修技術(shù)的不斷進(jìn)步和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益發(fā)展，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀、故障解碼器等智能化汽車檢測、維修設(shè)備的出現(xiàn)，縮小了不同規(guī)模的維修企業(yè)在獲取維護(hù)維修技術(shù)信息方面的差異。十年前，我們還在為某些汽修老師傅聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就可以找出問題的神技拍案叫絕，現(xiàn)在，我們必須使用車身測量及矯正設(shè)備、四輪定位儀電等才能保證維修質(zhì)量，提高作業(yè)速度。現(xiàn)代汽車維修行業(yè)要跟上現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅速發(fā)展,就必需從市場、監(jiān)管機(jī)制、人才培養(yǎng)和維修模式等方面來滿足高科技汽車維修行業(yè)的需要。

（1）建立完善的維修市場。面對(duì)積怨已深的汽車維修市場，國家汽車行業(yè)主管部門動(dòng)作不斷。2014年9月，《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739.1-2014）修訂版正式實(shí)施。規(guī)定了汽車整車維修企業(yè)和汽車綜合小修與專項(xiàng)維修業(yè)戶成立的具體條件及業(yè)務(wù)開展情況。同年9月，交通部等多部委聯(lián)合發(fā)文，鼓勵(lì)汽車維修加深與電子商務(wù)的融合，為汽車維修服務(wù)提供了多種選擇。另外，汽車維修行業(yè)也不斷有上市公司和國外資本關(guān)注，多種經(jīng)濟(jì)方式將替代以往那種以國有、民營、個(gè)體為主的松散經(jīng)營模式，中國汽車維修市場將呈現(xiàn)多元化、國際化、連鎖經(jīng)營化的局面。在此之前，國家應(yīng)該鼓勵(lì)維修經(jīng)營模式連鎖化，鼓勵(lì)企業(yè)通過經(jīng)營活動(dòng)的專業(yè)化、管理模式的規(guī)范化以及專業(yè)技術(shù)的現(xiàn)代化，提供優(yōu)良的維修服務(wù)。主管部門也應(yīng)該對(duì)維修企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行必要的調(diào)控，建設(shè)合理的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證各地的維修市場供需平衡。

（2）健全有效的監(jiān)管機(jī)制。監(jiān)管機(jī)制的重點(diǎn)在于管。面對(duì)如此混亂的汽車維修市場，主管部門接到消費(fèi)者投訴后，應(yīng)該對(duì)反映的問題請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員調(diào)查取證，不能只監(jiān)不管或者處理不嚴(yán)。對(duì)汽車維修企業(yè)的不道德和不法行徑要嚴(yán)肅處理，要加強(qiáng)汽車維修行業(yè)監(jiān)管隊(duì)伍的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，使他們能夠正確的判斷消費(fèi)者所反映的問題的真實(shí)性，公正嚴(yán)明的執(zhí)法。制定零部件價(jià)格備案和公示制度，制定維修價(jià)格及零配件價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)合理收費(fèi)，讓車主放心消費(fèi)。可喜的是，2014年11月，工商總局印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)汽車市場監(jiān)管的指導(dǎo)意見》（工商市字[2014]190號(hào)），對(duì)維護(hù)汽車消費(fèi)者合法權(quán)益和公平競爭的汽車市場秩序，提出了指導(dǎo)思想和總體要求，接下來，需要我們一步一步的去落實(shí)。

（3）注重人才的綜合培養(yǎng)。在汽車維修行業(yè)中，若維修從業(yè)人員技術(shù)水平不高，就保證不了汽車的維修質(zhì)量；若管理人員的水平不高，也就很難讓企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。因此，不僅要提高從業(yè)人員的技術(shù)水平，也要提高管理人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)。在這一點(diǎn)上，社會(huì)、企業(yè)和學(xué)校都有責(zé)任。社會(huì)要營造勞動(dòng)光榮的價(jià)值取向，引導(dǎo)高職及以上層次的專業(yè)技術(shù)人才走進(jìn)企業(yè)。企業(yè)要給員工提高寬松的工作、生活和學(xué)習(xí)環(huán)境，幫助員工提升專業(yè)技術(shù)和職業(yè)能力，讓員工有歸屬感和使命感；也要給他們灌輸質(zhì)行業(yè)法規(guī)和職業(yè)道德，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)。學(xué)校要培養(yǎng)更多優(yōu)秀的高素質(zhì)高技能人才，同時(shí)為企業(yè)的員工定期組織培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和進(jìn)修，幫助他們及時(shí)掌握汽車新技術(shù)、檢修新設(shè)備、操作新工藝，適應(yīng)汽車工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展。

（4）轉(zhuǎn)變修車的傳統(tǒng)觀念。傳統(tǒng)的汽車修理是建立在經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上的。一輛問題車進(jìn)廠后，維修人員就只是根據(jù)車主的描述，然后憑以往的經(jīng)驗(yàn)檢查他所認(rèn)為的故障，如果問題沒找對(duì)，可能就完全不知道怎么辦了。隨著汽車品種的增多、維修技術(shù)的發(fā)展，維修人員對(duì)汽車的維修步驟變成了故障檢測、定量分析和排除故障。除了維修，車主定期維護(hù)的理念也有所轉(zhuǎn)變，日常的護(hù)養(yǎng)成為更多私家車主的選擇。護(hù)養(yǎng)的次數(shù)越多，汽車平均出故障的時(shí)間越長。另外，在歐美等國非常流行的汽車零件的修復(fù)，也將成為一種趨勢(shì)。

總之，隨著汽車的普及和汽車維修技術(shù)的發(fā)展，對(duì)汽車從業(yè)人員的數(shù)量和質(zhì)量要求是越來越高。義務(wù)教育的普及和職業(yè)教育規(guī)模的擴(kuò)大，將有利于引導(dǎo)更多的初高中畢業(yè)生走進(jìn)職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，也會(huì)有更多的有志青年選擇汽車維修專業(yè)的學(xué)習(xí)。但是，如果要想讓這些學(xué)生能夠有興趣從事這個(gè)行業(yè)，能夠在這個(gè)行業(yè)一直堅(jiān)持下去，能夠在這個(gè)領(lǐng)域做出成績，需要社會(huì)、企業(yè)和學(xué)校的共同努力。

Study on the Development Trend of Automobile Repair Industry and Personnel Training

TIAN Mei

（Chengdu Institute of technicians,Chengdu 610000）

The growing popularity of cars makes its accompanyingdownstream industries such as car care and car repair develop rapidly.However, problems such as the constantly updated automotivetechnology, a dramatically increased car numbers, disorderly competitionin automotive industry, serious shortage of related personnel, and slowupdate of maintenance equipment makes this industry with poormanagement and shortage of personnel in the after market market evenworse. The former mode of a worker with a toolbox of maintenance nolonger fit increasingly complex automotive systems and trends in theautomotive repair industry. Vehicle maintenance development andtechnical personnel training have also been paid close attention by anincreasing number of researchers.

Vehicle maintenance,personnel training,trends and research