日本機動部隊復活？“出云”級并非目標艦

日本機動部隊復活？“出云”級并非目標艦

費 米

據日本《朝日新聞》8月27日消息，日本海上自衛隊最新型準航母DDH-184艦在橫濱船廠正式下水，日本海上幕僚監部宣布，該艦被命名為“加賀”號，屬于“出云”級2號艦?！凹淤R”號的命名、下水儀式非常隆重，彩帶環繞著巨大船體，船體入水后還有彩球和鳴炮祝賀。

盡管日本官方宣稱該艦為“護衛艦”，但是按照國際上對海軍艦艇的劃分，“加賀”號可劃為直升機航母。“加賀”號滿載排水量達2.7萬噸，全長248米，寬38米，艦員編制470人，配備9架反潛直升機，未來也能起降自衛隊從美國采購的“魚鷹”傾斜旋轉翼飛機。如果日本為其配備美制F-35B垂直起降戰機，它更可搖身一變成為輕型航母。根據“加賀”號的工程進度，預計在2017年正式服役。

“加賀”號的前世與今生

“加賀”號作為二戰時期日本帝國海軍的絕對主力，是對外侵略的急先鋒?！凹淤R”號原本屬于八八艦隊計劃下的“加賀”級戰列艦，按照設計參數，其排水量達到4.4萬噸，屬于“長門”級戰列艦的后續型號。原本“加賀”號要頂替“天城”號，被納入改裝航母計劃。如果劇本按原來的時間軸繼續發展下去，“加賀”號因《華盛頓條約》的限制，會被當做魚雷試驗靶艦被擊沉。

時運急轉的“加賀”號憑借其4.4萬噸的排水量和超過80架的艦載機群，一躍成為日本帝國海軍的主力，改裝之后的“加賀”在“信濃”號服役之前是日本海軍噸位最大的航母。1932年，“加賀”號艦載機群對上海戰場進行了空襲作戰，同時還轟炸了蘇州和杭州。1937年，“加賀”號繼續加入對上海周邊地區的空襲行動，支援日軍作戰，期間還爆發了艦載機群與陸基戰斗機之間的空戰。經過1年多的改裝后，“加賀”號對阻攔索、飛行甲板和機庫進行升級，配備更先進的零式戰斗機，準備參與1941年的偷襲珍珠港。

在珍珠港事件中，“加賀”號派出2個艦載機攻擊波次，與其他5艘航母完成了偷襲任務。1942年，“加賀”與“赤城”“蒼龍”“飛龍”號航母空襲達爾文港，同年6月終于走到終點，在中途島海戰中沉沒。根據史料記載，“加賀”號是中途島海戰中最慘烈的一艘航母，由于前后至少發生7次爆炸，損管無效后火勢無法控制，致汽油槽發生大爆炸，最終艦體斷成兩截沉沒。

如今的“加賀”號繼承了二戰時期“加賀”號航母的艦名，當仁不讓成為日本海上自衛隊最大的水面艦艇，也是東北亞地區最強大的直升機母艦。2010年，“加賀”號開工建造，標準排水量1.95萬噸，滿載排水量2.7萬噸，對空搜索采用OPS-50雷達，“日向”級上使用的垂直發射單元被取消，雷達系統和防空武器系統被弱化，但航空支持能力更加突出?！凹淤R”號目前只搭載艦載直升機，配置為7架SH-60K和2架MCH-101掃雷直升機，必要時也可以增加直升機的數量。但“加賀”號的細節設計暗示，弱化雷達和武器系統的目的在于增強其航空作戰能力，艦島后方的升降機布局已經按主流輕型航母進行設計，適合固定翼艦載機進入機庫。

與“加賀”號同期建造的2萬多噸級直通甲板兩棲艦大多使用了塢艙設計，目的在于多用途化，同時節省經費。但“加賀”號并沒有塢艙設計，因此兩棲作戰似乎不是它的主要用途，也從側面證明海上自衛隊想要的是一艘以支持艦載航空兵為主的直通甲板航母。就像美式航母那樣，除了自身防衛需要的近程武器外，其余的空間全部為艦載航空兵服務。因此，“加賀”號傾向于以使用F-35B戰斗機為主，艦隊的防空和反潛交給編隊內的其他艦艇，整體協作分工類似于美軍航母編隊。

“加賀”號戰列艦排水量達4.4萬噸

“尼米茲”級、“出云”級和“日向”級（從左至右）對比圖

“日向”級的突破

2000年，在日本海上自衛隊第一代直升機護衛艦服役近20年之際，日本公布了2001～2005年中期防衛力量發展規劃，這是日本海上自衛隊面向新世紀的重要綱領文件。該計劃支持，日本海上自衛隊逐步將現有的4支八八艦隊進行升級，旗艦排水量將達到1萬噸以上，主力護衛艦需實現大型化，排水量達到5000噸以上，同時增加采購“宙斯盾”防空艦，提高護衛隊群的遠洋作戰能力。2007年，期盼已久的“宙斯盾”艦“愛宕”級服役，作為日本海上自衛隊第五艘“宙斯盾”艦，滿載排水量超過1萬噸，第二艘“足炳”號也在2008年服役，并計劃在2018年前擁有8艘“宙斯盾”艦。

完善八八艦隊護航艦只的升級后，具有劃時代意義的“日向”號在2009服役，這是日本第一艘為21世紀網絡化作戰打造的信息化指揮艦?！叭障颉碧柕某晒ㄔ彀凳救毡拒娪么敖ㄔ旒夹g已經取得了巨大進步，突破了日本海上自衛隊不能建造大型軍艦的限制。從二戰到1990年代末，日本護衛隊群的軍艦都比較規矩，比較前衛的“榛名”級也只把直升機甲板加長，載機數量增加。“日向”級的問世打破了直通甲板限制，與“大隅”級兩棲登陸艦不同，后者僅為直通甲板，更多的時候用來運輸物資和車輛，航空支持能力較差。“日向”級擁有完善的航空設施，直通甲板設置4個直升機起降點，可同時起降4架直升機，甲板一側還有大片停機區，中線前后設置了30噸級的升降機。甲板下方的機庫甲板空間足夠大，可容納各種型號的旋翼機，即便搭載F-35B這樣的短距垂直起降戰斗機也不會擁擠。

目前，海上自衛隊給“日向”級的標準配置為3架SH-60K和1架MCH-101掃雷直升機，需要時可擴編至11架以上，幾乎抵得上一個九十艦隊反潛直升機的數量。日本防衛省的數據刻意回避了“日向”級的艦載機數量，只強調可以同時起降4架直升機。“日向”級除了航空支持設施完備外，再也不用像“大隅”級兩棲登陸艦那樣遮遮掩掩，后者徒有直通甲板虛名，只能當成運輸艦使用，“日向”級則不同。作為未來護衛隊群的旗艦，“日向”級的探測設備已經武裝到了牙齒，裝備了日本現役最先進的FCS-3改進型主動式相控陣雷達系統，其性能與歐洲的APAR、EMPAP等處于同一級別，最大對空搜索距離超過200千米，可跟蹤300個目標，采用4面陣布局，是該級艦的主要探測手段。此外，上層建筑后方還有1面主動相控陣雷達，用于制導改進型“海麻雀”和“標準”系列艦對空導彈，因此“日向”級具備一定的抗飽和打擊能力。

雖然FCS-3改進型要遜于美制AN/SPY-1相控陣雷達，但前者的中低空探測與監視能力絲毫不遜色于“宙斯盾”雷達。在日本最新研發的C4ISR系統指揮下，各作戰系統可在數據鏈的支持下獲得最新的戰場態勢感知，同時匯總到“日向”級的作戰指揮室內，為艦隊指揮官快速決策提供情報。反潛作為“日向”級的老本行，自然也不會遜色，OQQ-12艦載主被動聲吶系統的特點可適用于淺水海域作業，可與直升機聲吶浮標、拖曳式聲吶聯合使用，組成強大的反潛網，可對東海區域活動的潛艇造成不小的麻煩。

“日向”級擁有完備的航空設施

機動部隊復活

在擁有“出云”級和“日向”級后，日本海上自衛隊完成了4個護衛隊群旗艦的換裝，不僅實現了萬噸級指揮艦的夢想，還擁有了直通甲板的航母型艦型。這一幕與日本帝國海軍在20世紀30年代前后組建的早期機動部隊有些相似，當時日本海軍改造了“赤城”和“加賀”號航母，加上早期建造的“鳳翔”號和條約型航母“龍驤”號，形成了機動部隊的雛形。

20世紀30年代，日本海軍早期機動部隊的作戰任務是拓展日本殖民地，最終目的是掠奪資源。1個世紀后，日本海上自衛隊仍然以保護日本海上運輸線為中心，建立遠洋進攻型艦隊是最終目標。日本作為一個島嶼國家，決定了海洋與國家安全是密不可分的，二戰結束后至冷戰末期，日本一直都奉行防御型戰略，如打造以反潛見長的八八艦隊，以及升級版的九十艦隊。

1983年，日本頒布的防衛白皮書指出，日本海上自衛隊需有能力在遠洋殲敵，奪取地區性的制海權，保護從日本本土到巴士海峽、東京到關島的兩條1000海里海上航線。2001年，日本開始制定以制海權為主目標的現代海洋戰略，2007年出臺《海洋基本法》，明確指出在新世紀日本將超出專守防衛的原則，向海洋擴張之勢不可避免。近年來，日本海上自衛隊借美軍行動在印度洋等熱點地區頻頻現身，暗示其擴張型海洋戰略開始進入實施階段，只有強大的艦隊才能建立起足夠的縱深，保護日本海外資源和海洋生命線。因此，日本海上自衛隊21世紀初打造的機動部隊還有升級的空間，不排除未來逐步替換成常規航母的可能性。

日本需要什么樣的航母

冷戰期間，日本在防御型戰略框架下打造出世界一流的反潛艦隊，以封鎖海峽和戰略通道為主，在重點海域獵殺蘇聯核潛艇。冷戰結束后，日本進入戰略轉型期，擴張型戰略在20世紀最后10年進行了精心準備。為配合海上自衛隊戰略轉型，日本建造了“大隅”級兩棲登陸艦，試圖讓自衛隊走得更遠，作戰半徑可覆蓋整個亞太地區。通過“大隅”級兩棲登陸艦的建造，海上自衛隊于2006年就開工建造“日向”級首艦，僅僅在“大隅”級第三艘“國東”號服役后的3年。

待兩艘“日向”級全部服役后，最新一級的“出云”號于2012年開始建造，2號艦“加賀”號已經下水，定于后年服役。從這個時間表上看，海上自衛隊在新時期擴張型戰略的指引下開始發展遠洋進攻型水面艦艇。對日本而言，下一步發展目標是滿載排水量6萬噸以上的航母，畢竟“出云”級滿載都超過了2.7萬噸，用來接替它的必然是排水量更大、載機數量更多的航母。進入21世紀后，日本加速完成戰略轉型，從“大隅”級兩棲登陸艦到第一艘16DDH服役僅用了數年時間，在強大工業基礎的支持下，建造出6萬噸的常規航母并非難事。在此之前，日本海上自衛隊將充分利用“日向”和“出云”級的直通甲板，在鞏固反潛技戰術的前提下，進一步增強對艦載航空兵的支持能力，為下一步MV-22和F-35B上艦做準備。

2011年，“日向”級2號艦“伊勢”號服役后，日本媒體就披露出一種滿載6.5萬噸的航母效果圖，艦長達285米，寬39米，采用斜角甲板與平直甲板設計，右舷艦島，F-35C艦載機彈射起飛，幾乎是美式航母的縮小版。事實上，6.5萬噸的航母與2.7萬噸級的輕型航母相比，是質的飛躍，后者雖然也能夠搭載F-35B，但甲板布局存在先天性缺陷，戰斗力會比帶斜角甲板的常規航母所遜一些。6.5萬噸航母搭載F-35C后，作戰能力與美式航母幾乎不相上下，僅是艦載機數量偏少一些，考慮到日本在二戰中擅長集中使用航母，因此中重型航母一旦裝備海上自衛隊，其遠洋進攻能力將再不局限于1000海里的海上護航通道。

日本海上自衛隊在邁向擁有重型航母的道路上仍然有許多困難，其中最大的因素來自美國。從1991年日本派遣自衛隊進入海灣地區掃雷，到派遣海上自衛隊艦艇前往印度洋進入阿富汗戰場，其海外行動都被限制在美軍全球戰略的框架中。隨著日美同盟的范圍逐漸向全球擴散，海上自衛隊將擔負起更多支援美軍作戰的任務，也會從中學到更多關于如何運用美式航母編隊作戰的技巧。即便6.5萬噸級配彈射器的目標艦有些遙遠，但海上自衛隊也不會止步于2.7萬噸的“出云”級，2014年7月，日本防衛大臣小野寺五典在美國圣迭戈軍港參觀“黃蜂”級兩棲攻擊艦“馬金島”號時表示，日本將考慮引進兩棲攻擊艦，8月4日，他在東京都發表的演講中再一次強調了兩棲攻擊艦的重要性，暗示日本有可能從美國購買兩棲攻擊艦。

事實上，“黃蜂”級兩棲攻擊艦對日本海上自衛隊而言是個力量倍增器，4.2萬噸的排水量能夠容納更多的垂直起降戰斗機和直升機，還可以進行水平登陸。從艦型上看，兩棲攻擊艦仍然是直通甲板，如果“大隅”級得以建造，那么4萬噸的兩棲艦在非技術層面上也沒有問題。日本政府也在2014年度的防衛預算中撥出了?？钣糜诳疾靸蓷襞?，購買美軍的二手“黃蜂”級僅是一個選項，在技術上日本完全有能力建造出4萬噸的兩棲攻擊艦。如果一切順利，那么日本海上自衛隊有望在2019年獲得一艘4萬噸的兩棲攻擊艦，即便選擇自行建造，按照日本軍工造船業的技術，從2016年開始到2019年3年內完全有能力完工。

“日向”級艦尾的垂直發射裝置

日本防衛省的消息稱，列裝兩棲攻擊艦的目的除了加強離島防御外，還可以在發生特大地震等災害時進行救援。從日本造艦習慣上看，主力艦每個級別至少兩艘，第二批次還可能進一步升級，因此在“出云”級之后，日本很可能在未來10年左右列裝1～2艘4萬噸級兩棲攻擊艦，甚至把3艘“大隅”級全部替換掉，打造東壓最大的兩棲戰艦群，這符合美日的共同利益。對于帶彈射器的中重型航母，美國應該不會允許日本海上自衛隊擁有，畢竟這樣一來完全可再上演一次偷襲珍珠港。

責任編輯：葛 妍