USCG對LNG船的檢查重點

王成寶

筆者有幸駕船航行美國，對如何 進 行LNG的PSC檢 查，通過交談和書信等方式與USCG PSCO進行了交流。從筆者的經歷看，USCG PSCO會首先通過限制處所的檢查，了解船舶培訓和船員人身安全意識，巡查氣體載貨處所，對設備的測試，一般目擊船員的操作測試，來評估設備的安全可靠性和安全狀況，從而確定擴大性檢查的深度和范圍。現將USCG PSCO檢查關注點與同行分享。

一、巡察LNG載貨操作，檢查蒸汽控制系統（VCS）

蒸汽控制系統（VCS）證書載有海上安全中心文件編號和船級社組織認可的項目：船名、船級或官方號碼、呼號、國旗、由主管機關審核并符合美國標準、惰性氣體手冊修訂本、正常許可輸送頻率（立方米/小時）、適用的貨艙、貨物蒸汽最大密度、正確的貨物清單、經修改的移油程序。有記錄說明裝卸系統負責人已按《聯邦法典》46要求進行了培訓。

對蒸汽控制系統（VCS）設計和設備的管理在《聯邦法典》46第39.20-1有更詳細的要求。目視貨艙處連接管路，低點系統排氣口，通船體的管路電氣控制和電氣連接。目檢蒸汽控制系統（VCS）和惰性氣體系統（IGS）用隔離閥予以分隔，貨艙通風口與蒸汽控制系統（VCS）予以分隔。

每一船蒸汽管路的手動隔離閥設在船尾并做標志，在管路接通前最后一段管路的測量表應噴涂紅/黃/紅相間的顏色并標注“蒸汽”字樣。

蒸汽控制系統（VCS）軟管支撐鞍座合適，雙頭螺栓與蒸汽連接頭適當。蒸汽軟管的年度壓力試驗達標；設計破裂壓力經得起真空的能量不會崩潰或收縮；電氣連接；抗磨和防扭曲；在最后測量管路上噴涂紅/黃/紅相間的顏色并標志“蒸汽”字樣。

二、查看貨物測量系統

閉式測量系統的溢滿警報系統應獨立，可全范圍測量每一個貨艙，控制貨物輸送處的液位指示正常。

液體溢滿的保護要求詳見《聯邦法典》46第39.20-7要求。進行溢滿系統的操作試驗和演示，檢測貨艙或電器自測故障，測試電路故障警報和在甲板控制貨物輸送處的聲光警報。甲板上正確標注液體液滿系統。

高位警報：溢滿系統應獨立，具有檢測貨艙或電器自測故障的能力，檢測甲板上的控制貨物輸送處的聲光警報。在不高于溢滿警報設定值并且不低于95%的貨艙容積時報警。溢流閥和安全膜滿足要求。

蒸汽超壓和真空保護要求詳見《聯邦法典》46第39.20-11要求。蒸汽控制系統（VCS）設計排卸貨物蒸汽能力達到要求的最大轉換率。驗證設計壓力，溢流閥、安全膜、工作蒸汽壓力設定值。驗證最大設計真空壓力。

三、驗證P/V閥設置

壓力和真空年度壓力測試；不減壓壓力達標；所有P/V閥門都符合標準；檢查P/V閥座設備。

高低蒸汽壓力保護要求詳見《聯邦法典》46第39.20-13要求。

壓力傳感器安裝在主要蒸汽采集管路內，驗證實際壓力精度符合標準。查看安裝在貨物控制站上的壓力指示器。

高壓警報裝置在控制貨物輸送處的聲光警報。低壓警報裝置在控制貨物輸送處聲光警報和惰性箱在P/V閥真空設定值時報警。

四、操作性檢查

關于操作內容詳見《聯邦法典》46第39.30-1要求。壓力差的確定：通過蒸汽控制系統（VSC）確定，從最遠貨艙到接頭處的壓力差；確認所有貨物最大輸送率和輸送率多少。

貨艙適于正確填裝，低于艙容98.5%或低于溢滿設定值。在裝貨前24小時內試驗高位和溢滿警報。操作試驗和演示遙控閥，試驗和演示緊急停機操作。

五、查核移油程序

蒸汽控制系統（VSC）管路圖的閥門、控制裝置、P/V閥、壓力指示器；最大許可輸送率；每個艙的初始輸送率；圖表和蒸汽控制系統（VSC）壓力差；減壓裝置的溢流閥、 安全膜、P/V 閥狀況；蒸汽控制系統（VSC）操作程序的說明包括預輸送設備檢查要求、蒸汽管路連接、閉式測量系統、高位警報系統、以及獨立自動停機系統等項目。如果不符合要求應立即按照《聯邦法典》33 進行修改。

六、查看貨物蒸發燃料系統

查核惰性氣體連接管路和當氣體供應切斷時的燃料流量維持的情況。查看燃油管的主閥及雙壁油管路；惰性的環形艙室；端頭及單壁油管路；安裝的機械通風通道或通風管；通風滿足每小時換氣次數；可連續進行氣體探測；終端罩或盒的狀況完好無損。

七、查核閥門的兩個自動關閉閥

1個可自動打開的通風閥；在鍋爐失去動力、引燃失敗、燃油供應壓力失常時的自動操作；機器處所外部的主氣體燃油閥可在機器處所和閥門處可操作并可自動關閉；漏氣保護；無通風；可顯示惰性氣體壓力喪失。

八、檢測氣體檢測設備的機器控制站和駕駛臺的聲光警報

可正確關閉主氣體燃油閥。