“大物流”生態圈初現中國輕紡城物流業建設紀實

本刊記者_許檬檬/文 趙國玲/攝

“大物流”生態圈初現中國輕紡城物流業建設紀實

本刊記者_許檬檬/文 趙國玲/攝

2014年，隨著國家物流業政策的松綁及市場對物流需求的逐步加大，中國輕紡城的物流業正悄悄地發生著可喜變化。2015年，在持續的利好政策支持下，政府、市場、企業三方正聯合朝著將柯橋區打造成為國際紡織品物流樞紐和浙江省區域物流中心而努力。

中國輕紡城的“大物流”建設作為當地快速發展的服務性行業，對于促進中國輕紡城的轉型升級和發揮柯橋集群競爭優勢具有重要的基礎性和紐帶性作用。隨著企業及市場經營戶對物流需求的逐步加大，中國輕紡城的物流業正悄悄地發生著可喜變化。

“大物流”適逢好時代

2014年，物流業的發展再次被納入到國家中長期戰略規劃中。 9月份，國務院在印發的《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》中強調，物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。加快發展現代物流業，對于促進產業結構調整、轉變發展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態文明具有重要意義。

“中央政策的出臺，對于地方性集群物流的規劃無疑有著重大的指導意義。”中國輕紡城建管委相關負責人向記者介紹，2014年是中國輕紡城物流騰飛的一年，快速的“大物流”發展給中國輕紡城乃至柯橋的轉型升級帶來了巨大的助力。“我們所言的大物流，就是企業的自有物流（車隊、倉庫、人員等）和第三方物流企業。物流在柯橋、在中國輕紡城不僅僅是一個支柱產業，而且還是一個大的支柱產業群，涉及運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、信息、設備制造、設施建設、科技開發、教育、服務、管理等多個產業。”

目前，中國輕紡城已形成“南中北西”四大主體市場，總面積達365萬平方米，其中東部物流區、倉儲配套區面積約占50萬平方米。“經過近20多年的摸索，中國輕紡城物流市場現已確立了以商貿帶物流、以物流促商貿的雙向促進原則，在全面整合國際物流中心、柯東倉儲中心、輕紡城倉儲物流中心等物流資源基礎上，將建立與紡織集群相適應的物流基礎設施平臺和現代化物流信息體系作為長遠戰略目標。”該負責人介紹。

寬松政策刺激市場洗牌

2014年年初，紹興市柯橋區出臺了《關于加快柯橋區現代物流業的若干意見》，明確提出要放開物流聯托運市場競爭，給物流企業帶來更大的市場空間。根據這一文件，中國輕紡城建設管理委員會及時出臺了可操作性的《關于中國輕紡城市場物流業管理的幾點意見（試行）》，在這一文件中，“寬松政策”成為核心詞。

“一是理順行政許可，除國家法律、行政法規和國務院發布的決定規定外，不再設置其他物流企業登記前置性審批，取消托運線路限制。二是調整經營場地，不再實行‘國際物流中心+柯東倉儲中心（或汽車站貨運停車場）’場地使用模式，物流企業可在國際物流中心、柯東倉儲中心及其他符合貨運站（場）開業要求的經營場地注冊。三是退還事故賠償準備金。據統計，2014年整年，我們共為140多家物流經營戶退還事故賠償準備金。”柯橋區委區政府相關負責人向記者表示。

“原先在中國輕紡城申請開辦一家物流企業，除了要取得道路運輸許可證外，還要給不同的經營線路押上幾十萬甚至上百萬元不等的風險保證金，這無疑增加了行業門檻。”采訪中，一家物流企業負責人對記者表示，如今，在這一利好政策刺激下，中國輕紡城的物流市場迎來一小股注冊浪潮。記者從柯橋區運管處了解到，柯橋區自放開物流市場以來，2014年已新增21家個體托運部等物流公司，截至2014年12月底，中國輕紡城物流經營戶共159家，其中個人獨資104家，有限公司35家，個體經營戶20家。

現代物流業政策的松綁，將給中國輕紡城的物流發展帶來何種效應？對于這個問題，物流商的回答是統一的，“從長遠來看，這是一大利好，它符合市場經濟的發展規律，從現在效果來看，市場洗牌已經開始。”紹興杭昱物流有限公司副總經理劉顥表示。

“數”說紡城物流

柯橋物流業的快速發展為紡城的轉型升級奠定了基礎。

好服務值得重獎

“十年前，政府出臺的物流規定，主要目的是為了規范物流運輸市場，保障客戶利益。如今，政府不再設置物流企業登記前置性審批，不再限制托運線路的要求，一夜間，企業的資本變得更加自由化，也讓我們這些物流商有更多的可用資本運作。”中國輕紡城聯托運協會會長陳希礦很興奮。

陳希礦對物流業有一套長遠的規劃。目前，他所經營的紹興輕紡城東北物流有限公司將服務客戶提升到企業戰略最高層，圍繞這一中心工作任務，紹興輕紡城東北物流有限公司逐步完善全國的運輸網絡、將公司的業務員分派到中國輕紡城各個市場中，與經營戶保持穩定的合作關系，方便及時與客戶溝通，對于客戶需求能第一時間做出反應。

十年前，物流在很多商戶心中具有壟斷色彩，如今，神秘的物流運輸業走下“神壇”，彎腰做服務成為一種常態，但好服務不僅僅需要觀念的轉變，更需要長遠的政府支持、引導。“對于物流企業本身的發展，我們有著一些方向性意見，我們鼓勵現有的物流企業通過參股、控股、兼并、聯合等形式重組，并積極加大招商力度，大力引進境內外知名物流企業。同時，我們鼓勵制造業與商貿流通企業剝離物流業務，以聯盟、合資等方式組建第三方物流企業。”中國輕紡城建管委相關領導分析道。

除了政策性的引導，政府對于中國輕紡城的物流企業還給予實實在在的獎勵金。據了解，柯橋區財政部門將在2014年和2015年連續兩年安排現代物流業發展資金2000萬元，并按照國家《物流企業分類與評估指標》標準，對首次被評為國家AAAAA、AAAA、AAA級的物流企業，分別獎勵100萬元、50萬元、30萬元。

在采訪中，記者感受到中國輕紡城建管委領導對于現代化物流體系的重視，他們希望在未來的物流市場，看到越來越多的集團化、信息化、抗風險能力強的第三方物流集團，為經營戶提供可靠、安全、迅速的物流服務。

拼大圖才能走得遠

前不久，中國輕紡城2014年度物流倉儲中心項目圓滿完成建設進度目標，并超額提前分批實施了中間驗收。這對于中國輕紡城2015年的物流體系規劃來說，無疑是個重大利好消息。

一直以來，倉儲都是紡織產業集群物流發展一大基石，它貫穿于紡織產業物流全過程。因此，如何綜合利用集群特色、結合各種類型和等級的公路運輸特點、發揮水運航空等多種運輸方式的優勢，加快綜合運輸體系的建設，加大倉儲設施的研發和生產力度，努力緩解市場中現貨交易的壓力是中國輕紡城建管委長久以來思考的問題。

在采訪中，記者聽到頻率最高的一個詞語便是“規劃”，“發展集群物流就像是下一盤大棋、拼一幅大圖，只有心中有宏大的愿景，才能夠實現長遠的昌盛。”中國輕紡城建管委相關領導對記者表示。紡織產業集群內部彼此相互關聯的上下游企業綜合了物流系統將產品的包裝、裝卸、運輸、倉儲、保管、傳遞的所有過程，這種網絡化組織形態，一方面有利于集群內的企業可以利用網絡關系，在競爭、合作、協作中提高個體競爭力，但另一方面也給現代物流的規劃帶來土地緊張、種類單一、且貨品單批量少等阻力。

為了克服這些阻力，政府的規劃就顯得尤為重要。據了解，目前，中國輕紡城建管委在紹興市及柯橋區各相關部門的支持下，將土地規劃、資金存量、園區扶持、金融保障等四大政策已經納入到未來規劃中。以土地規劃為例，目前，市級以上重點物流項目用地，已經納入到土地利用總體規劃安排中，政府對列入區級及區級以上的重點物流建設項目（含倉儲）用地，實行與工業項目用地同等的供地方式。

在采訪中，中國輕紡城建管委相關領導對記者表示，2014年新政的實行，讓他們看到“大物流”未來的發展潛力、中國輕紡城市場生生不息的活力、柯橋產業集群廣闊的前景，對于2015年大物流的發展也充滿信心。