新常態經濟下流通產業發展趨勢研究

楊光

內容摘要：我國已經進入新常態經濟狀態，流通產業也必然要進入新常態之中。本文在分析了流通產業在進入新常態經濟軌道發展的四個階段后，重點闡述了流通產業的六點新優勢，以作為在新常態發展下的突破口，加快我國流通產業的轉型升級。此外，十八屆三中全會之后，流通產業全面深化改革，在機制方面進行了一系列調整，隨著流通新常態的到來，本文重點關注了我國流通企業政策的六方面訴求，以期在政策研究方面加大關注度，為我國流通產業在新常態經濟下的發展開好局。

關鍵詞：流通產業 新常態 發展趨勢 轉型升級

目前，我國正處于一個特殊發展階段，社會經濟增長速度不斷加快，已進入換擋期，國內經濟同時又處于結構調整的陣痛期，改革開放36年來，已全面進入深水區和改革攻堅期，因此，換擋期、陣痛期以及攻堅期，三期疊加決定了我國現階段的特殊性。十八屆三中全會后，“新常態”思維隨之提出，這對我國經濟的發展是提出了更高的要求和標準，“新常態”思維要求以我國當期社會經濟發展的階段性特征作為出發點和落腳點，與“新常態”相適應，在戰略上保持一種平常心態。

流通產業已進入新常態經濟軌道發展

生產性服務行業當中最為重要的是流通產業，在近年來的國民經濟中，流通產業的產業地位正在逐漸提升，并且受到了國家和相關政府部門的高度重視。當前，我國社會經濟已進入新常態發展，為了同新時期發展方式轉變這一根本要求相適應，我國的流通產業也在逐漸進入新常態的發展階段，其中主要包括以下四個方面：

第一，流通產業已進入溫和增長的新常態。從流通產業當前的實際情況來看，我國流通產業的增長速度逐漸變得緩慢，基本維持在10%左右的增長速度上，已經告別了曾經高達20%以上的快速增長時期，而處于比較溫和的新常態增長階段。何黎明（2014）指出，在未來的一段時期中，我國流通產業的增加值和總額的增長速度將維持溫和的新常態增長狀態。同時，在生產性服務業的增加值比例中，流通產業所占比重一直以來都維持在16%左右，其支柱地位相對比較穩定。而我國流通產業進入溫和新常態增長階段之后，長期以來掩藏在高速增長下的諸多問題逐漸凸顯出來，迫使流通產業必須加快轉型升級。

第二，流通產業整合創新的轉型升級新常態。進行整合與創新是當代我國流通產業區別于傳統倉儲行業和運輸行業的主要特征，這也是流通產業的核心價值所在。流通產業中的領先企業通過各種方式，如聯盟合作、兼并重組以及流程再造等，不斷將流通整合的潛力挖掘出來，同時還在加快平臺、信息、組織以及功能等方面進行了整合創新，將資源利用效率充分發揮出來，使我國流通產業發展的效率和質量得到有效提升。在現階段，創新驅動已經逐漸成為我國流動產業的重要支撐，流通產業中的領先企業通過各種創新方式，如制度創新、模式創新、管理創新以及技術創新等，在戰略競爭方面打造出了新優勢。因此，不斷的整合創新與轉型升級，已經成為流通產業未來發展的新常態。

第三，物流基礎網絡的建設已成為新常態。根據綜合交通運輸體系的相關規劃，預計到2016年，我國綜合交通的總里程數將會達到500萬公里。2014年以來，國務院提出要加快鐵路建設的步伐、深化鐵路融資體制和投資體制的改革，并推出了9000億元的投資計劃，使我國鐵路建設逐漸進入了集中釋放時期。在未來的“十三五”發展中，我國將基本完成交通運輸業的基礎設施建設，運輸結構也將逐步得到均衡，同時創造了多種運輸方式協同發展的良好環境。從未來發展的總體情況來看，我國的物流基礎網絡初步形成之后，將逐漸消除對流通產業的制約作用，必然形成以物流基礎網絡為依托的新常態。

第四，經濟增長主要動力轉變為內需的新常態。“十二五”以來，凡是與內需有關聯的社會流通需求，均保持著高速增長的趨勢。在2014年的第一季度中，我國的居民物流和單位物流總額增長速度，已經遠遠超出了進口貨物物流和工業品物流的總額增長速度，而且同比增長了33.5個百分點。同時，由于受到消費需求的影響，各類流通細分市場也一直維持了高速增長的新態勢，因此，在未來的“十三五”規劃中，網絡購物必將會繼續保持高速增長的新常態，尤其是移動購物，在這種高速發展的影響之下，勢必會對我國流通產業的服務規模和服務質量提出更高的要求，但同時也獲得了新的發展契機。

流通產業進入新常態經濟的優勢分析

（一）以聯動融合作為新優勢，加大流通產業發展力度

流通產業是生產性服務行業當中最重要的行業之一，在我國社會經濟發展過程中發揮著至關重要的作用。我國于2005年首次提出加快流通產業與制造業的聯動融合發展之后，不僅起到了良好的示范作用，同時也推動了流通產業與制造業的發展。隨后國務院常務會議，又于2014年再次提出必須大力推動制造業與第三方物流的聯動融合發展，流通產業最大的需求仍然是產業物流，同時，在未來“十三五”規劃的流動產業升級過程中，產業物流也勢必將成為最具潛力的發展領域。當然在現階段，我國商貿行業的經營模式正在不斷地改革與創新，制造業也在不斷地進行產業升級，在此背景影響之下，我國的流通產業將通過建立新型的產業聯動，以達到融合戰略合作的目的，才能將協同效應充分發揮出來，對經營模式進行創新，對服務流程進行深入優化，以期不斷提升服務效率，打造出一體化的競爭優勢，進一步深化與產業物流的聯動融合發展，形成流通產業聯動融合的新常態優勢。

（二）將區域物流作為新優勢，促進開放型經濟的發展

近年來，我國陸續提出了海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶等各地區的區域經濟規劃，和京津冀與長江經濟帶等各跨區域的協同發展，加速了我國產業梯度轉移的速度，推動了跨區域大流通、大交通的發展，我國正在盡最大努力，爭取逐漸形成更多的新區域經濟增長極。這種多方式聯運的跨區域發展也將迎來新的戰略機遇，因此，流通企業應不斷加強區域物流的網點布局工作，為區域經濟發展提供有力的支撐和保障，以確保各區域經濟能夠協同發展。而且隨著我國流通企業的快速發展，跨境電商的發展步伐逐步加快，我國流通企業的物流網絡已經逐漸進入國際化進程，并快速向國際延伸，這也使我國的物流發展成為了流通產業中新的增長點。endprint

（三）將兼并重組作為新優勢，培育出領先的流通企業

從我國當前的流通市場情況來看，流通市場還是比較分散，缺乏集中度。在“十二五”期間，我國的流通市場在如火如荼地進行著兼并和重組的工作，處于持續升溫的狀態。因此，為了不斷將流通企業兼并重組的活力充分激發出來，我國于2014年出臺了一系列的相關政策措施。并且，隨著社會經濟的迅速發展，我國的市場環境也在不斷發生著改變，得到了持續良好的發展，所以，在可見的未來幾年，我國流通市場的兼并重組工作將會不斷持續升溫，成為新的發展優勢。而我國流通市場通過兼并重組，更加有利于形成一批領先的流通企業集團，以促進企業迅速增強實力，不斷壯大規模，希望打造出流通市場規模化的新常態優勢。

（四）將整合平臺作為新優勢，逐步進行流通網絡完善

“十二五”以來，我國已經初步形成了流通基礎網絡，之前在發展過程中制約流通產業發展的儲能問題和運力問題也逐漸得到一定的緩解，從而為通過平臺對分散的流通資源進行整合，為“十三五”規劃實現發展模式的改革與創新打下了良好的基礎。在“十三五”發展中，針對傳統上比較分散的領域，將會以各種各樣的形式全面鋪開整合。

（五）將城市配送作為新優勢，不斷加強民生流通發展

在擴大內需的過程中，民生流通一直是社會和相關政府部門特別關注的焦點，也是重要的經濟支撐。現階段，我國城鎮化步伐不斷加快，城市配送中存在的短板問題也逐漸凸顯出來，但同時也成為了流通產業未來發展的新契機。因此，流通企業應該充分結合市場的實際需求，將流通中的微循環打通，開拓農村城鎮物流和城市社區物流，建立并不斷完善城市配送服務體系，實現規范有序、高效便捷的城市配送服務，努力打造出具有個性化的城市配送新常態優勢。

（六）以科技進步作為新優勢，推動流通產業創新發展

現階段，我國的科技研發正處在不斷改革與創新過程中，也正處于新技術革命的戰略機遇時期，并且與其他國家相比較，基本處于同一水平，且具有一定的先發優勢。所以，隨著社會經濟的迅速發展，我國出現了生產要素成本增加，勞動力短缺等問題，將來通過機器來代替人力的趨勢越來越明顯。因此，我國的流通產業應積極地對技術進行改造，對設備進行升級，并不斷提升流通自動化、機械化和信息化水平，使單位產出效率得到有效提升，使流通服務模式得到不斷創新。

流通產業進入新常態經濟的政策研究內容

第一，流通產業存在的主要問題。現階段，在建設流通服務體系過程中，必須將重點凸顯出來，其中主要包括三個方面內容：一是要對流通產業的基礎設施進行改善，二是要不斷推動流通企業實現模塊化發展，三是必須最大限度地降低流通服務的成本。這三個方面都是提高流通產業效率和質量最有效的辦法，同時，也是制約著流通產業發展的突出性問題。做好這三個方面的工作，就等于找到了推動流通產業政策的突破口，抓住了制約我國流通產業發展的關鍵因素，發揮著至關重要的政策指導作用。

第二，確定流通產業發展目標和發展方向。國務院有關文件提出，到2020年，我國必須有效提高經濟整體運行效益和效率，提升流通產業集約化、智能化、信息化以及標準化水平，建立起現代化的流通服務體系。這一文件的提出，不僅充分體現了新常態背景下對于流通產業發展的新要求，同時延續了原有的規劃，尤其是“集約化、智能化、信息化以及標準化”要求的提出，更為流通新常態的發展指明了方向和目標。

第三，深化對流通產業地位的認識。流通產業屬于復合型服務行業，是信息產業、倉儲產業、貨代業以及運輸業等各種產業的有效融合，在市場經濟中發揮著戰略性和基礎性的作用，為市場經濟的發展提供了必要條件。將流通產業放入新常態經濟這一大背景之下，其重要性將會得到更大提升，產業地位也將得到進一步強化，充分體現了社會及相關政府部門對流通產業的深入認識，使流通產業的發展空間得到了更進一步的拓寬。

結論

在我國國民經濟中，流通產業是一項具有戰略性和基礎性的產業。2014年《物流業發展中長期規劃》的通過，更是再次燃起了流通產業發展的星星之火。同時，現階段我國流通企業政策訴求依然主要是來自六個方面，一是打破地區封鎖和條塊分割，推動流通管理體制改革；二是扶持流通企業做大做強，將行政審批制度更加簡單化；三是解決“高成本”與“融資難”等突出問題，對投資體制和融資體制進行改革；四是緩解“高收費”和“難通行”等問題，努力創造出便捷的交通環境；五是推動流通項目落到實處，支持流通產業用地；六是真正實現為流通企業減輕稅費負擔。在未來“十三五”的發展中，要想使這些問題得到有效解決，不僅需要堅定的決心，同時需要極大的勇氣，需要不但打破現有的制度障礙、破除利益固化的藩籬，增強市場主體的活力，實現資源的優化配置，從而更要使我國的流通產業最大限度地釋放出改革紅利，以營造出能夠有效推動流動產業健康、穩定、發展的新環境。

參考文獻：

1.梁鑫鵬.我國流通產業的組織化發展創新程度、動因與政策導向[J].商業時代，2014（25）

2.管清友.產業結構調整進入新常態[J].中國經濟和信息化，2014.6

3.劉世錦.進入增長新常態下的中國經濟[J].中國發展觀察，2014.4

4.何黎明.“新常態”下我國物流與供應鏈發展趨勢與政策展望[J].中國流通經濟，2014.8

5.中國人民大學宏觀經濟形勢分析與預測課題組.邁向新復蘇 超越新常態——2012-2013年宏觀經濟分析[J].宏觀經濟管理，2013.1endprint