我國造出“高鐵之心”高鐵列車國產化率達百分之百

2014年11月25日，裝載“中國創造”牽引電傳動系統和網絡控制系統的中國北車CRH5A型動車組進入“5000km正線試驗”的最后階段。這是國內首列實現牽引電傳動系統和網絡控制系統完全自主創新的高速動車組，標志著我國高速鐵路列車核心技術正在實現由“國產化”向“自主化”的轉變。

牽引電傳動系統被譽為“高鐵之心”，是列車的動力之源，決定高鐵列車能否高性能、高舒適地運行；網絡控制系統則是“高鐵之腦”，指揮著高鐵列車的一舉一動。因此，能否實現這兩大核心技術的自主研發是衡量高鐵列車制造企業是否具備核心創造能力的最重要的指標。

為突破高速動車組核心技術，加大自主創新力度，原鐵道部設立了“動車組關鍵技術自主創新深化研究項目”。CRH5A型動車組牽引電傳動系統和網絡控制系統的自主創新是該項目的組成部分，旨在創造出我國具有世界先進水平的牽引電傳動系統和網絡控制系統。2014年4月3日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組牽引電傳動系統通過了中國鐵路總公司組織的專家評審；10月22日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組網絡控制系統通過了中國鐵路總公司組織的技術評審，獲準批量裝車。隨后，裝載中國北車自主化牽引系統的CRH5A型動車組在哈爾濱鐵路局啟動正線試驗。 (新 華)