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衛杰 民進會員、北京金龍九城健康科技中心法人

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以票價優惠鼓勵錯時出行

衛杰 民進會員、北京金龍九城健康科技中心法人

北京的早晚交通擁堵問題這些年來可謂是讓市民怨聲載道，雖然市政府早在2009年就發布了《緩解北京市區交通擁堵第六階段(2009年)工作方案》，其中規劃于當年年底前，錯時上下班范圍將從大型商場擴大至北京各級黨政機關，以此降低中心城區的交通流量。但是由于方案本身所涉及的單位其員工數量在每日出行人群中所占的比重就不大，再加上其中一些單位又因各自原因對彈性工作陰奉陽違，因此時至今日此項措施的收效甚微。建議：

堅持實行北京各黨政機關、企事業單位錯時上下班，可要求各單位將每天日常工作時段向后順延一小時，這樣既能避開早晚上下班高峰，也方便廣大市民可在下班后前去辦理各類事宜，不必另行請假。

北京市的地鐵、公交于每日6:00前及20：00后在原有票價基礎上再優惠50%，這樣做既可以鼓勵和吸引市民錯峰出行，同時也能使公交運力更為均衡地發揮作用，改善市民出行質量。

半價乘車時間應以地鐵售票處及公交汽車刷卡機顯示時間為準，因此給地鐵、公交公司造成的損失應由政府負責承擔。

目前正在推進京津冀一體化建設，首先要打破一些領域的壁壘，不僅是交通，一些公共服務也要一體化，其中就包括銀行服務。而且銀行大多數是國有金融機構，應該積極響應國家提出的京津冀一體化號召，統一服務內容，取消不必要的收費。

——北京市政協委員、中國石化北京化工研究院教授級高級工程師朱良表示，異地轉賬、取現都可以通過網絡完成，應該不存在技術問題，主要是商業問題

現代青年對生活品質要求越來越高，其公寓配套設施需求也較為豐富，因此不適合由政府保障房項目來解決。——北京市政協委員、共青團北京市委副書記黃克瀛認為政府應科學統籌規劃，有序推進青年公寓建設,讓青年住到價格不是很高，但又能滿足其需求的地方

很多人因限行被迫買第二輛甚至第三輛汽車，不僅多花錢，而且還多占車位，不僅造成財產的巨大浪費也給車主帶來諸多不便。

——北京市政協委員、對外經濟貿易大學法學院教授蘇號朋建議利用經濟手段，引導車主合理用車

現有國企薪酬分配的體制還是不太滿足競爭類的國企要求，應該在這方面加強激勵機制的改革，如股權激勵、現金方面的激勵等。

——北京市政協委員、長城人壽保險股份有限公司風險合

規部總經理梅鳳玲建議國企改革，應引入股權激勵辦法

駕駛證本來就是一種身份證明和資格證明，為什么需要年審？它本來就應該和身份證以及職稱證一樣，是長期有效的。

——北京市政協委員、中央電視臺張海鴿建議“取消駕駛證年審制度”