北京市物流產業對經濟增長影響的實證分析
北京物資學院 陳陽 吳竟來
本文選取了北京市1994~2013年共20年的國內生產總值、固定資產投資、消費品零售總額、各行業從業人員以及物流產業增加值等方面的數據,對物流產業與經濟增長之間的數量依存關系進行了實證分析,并測算了物流業對經濟增長的貢獻。研究結果表明,物流產業對經濟增長有明顯的促進作用,繼續重視并加強物流產業的發展具有重要意義。
北京市 物流產業 經濟增長 實證分析
物流產業是國民經濟發展的動脈和基礎產業,從而被人們譽為“第三利潤的源泉”。物流產業的資源不是簡單的壘加,而是一種整合,可以起到1+1>2的功效,其發展水平已經成為發展區域經濟的一個重要環節,也是衡量一個國家綜合實力和城市競爭力的重要標志。但是,物流產業究竟對一個城市經濟發展有沒有作用,能起到多大的作用,這在量的方面還沒有一個具體的考量。北京作為我國的首都,也是經濟發展的典型城市,由此,本文對北京市的物流產業和經濟增長之間的關系做了實證分析。
柯布—道格拉斯生產函數模型廣泛地應用于經濟數量分析,是研究經濟增長的基礎數量模型。該模型認為影響經濟發展的主要因素是勞動力、固定資本和綜合技術水平,本文在該模型的基礎上,綜合考慮影響北京市經濟發展的因素,引入消費和物流變量,并且假定北京市的GDP主要由三個因素決定,即勞動、資本和物流,其余對經濟增長影響的因素用常數A描述,建立的模型方程如下:

式(1)中,Y表示北京市國內生產總值GDP,K、X、L、T分別代表資本、消費、勞動力和物流因素,是影響北京市經濟發展的主要因素。其中,四個參數分別表示資本、消費、勞動力和物流因素在北京市經濟發展中的不同影響程度。A是隨機干擾項,代表了其他因素對北京市經濟發展的影響。
由于變量取對數可以在一定程度上消除數據的強烈波動性,并且不改變原有的協整關系,為了便于處理,本文對公式兩端同時取對數,得到新的表達式如下:

本文選取了1994~2013年共20年的相關統計數據,用北京市歷年的GDP作為經濟發展的衡量指標,北京市固定資產投資額作為資本變量,社會消費品零售總額作為消費變量,北京市各行業從業人員作為勞動力變量。
至于物流業發展水平,本文用物流產業增加值來衡量,鑒于我國物流業還處于初級階段,物流業主要以運輸和倉儲為主,因此本文用交通運輸、倉儲和郵政業增加值來近似代替物流業增加值。這些數據均來自北京市統計局網、國家統計局網、《北京市統計年鑒》以及《國家統計年鑒》,具有較高的可信度。
由于模型兩邊同取對數后轉化為一個多元線形方程,可以對它進行回歸分析來估計各參數值。但是為了避免謬誤回歸產生,有必要在進行分析以前首先對五個變量之間關系進行相關分析,在分析中選擇雙尾顯著性檢驗,用SPSS軟件處理所得結果如表1所示。
從表1中可以看出,本文選取的五個變量,兩兩之間存在較好的相關性。從上述計量分析中可以看出:北京市GDP的增長與固定資產投資、勞動力、消費、物流四項因素之間存在密切聯系,經濟增長對這些因素的依賴性較強,所列舉的這四項因素共同推動北京市經濟總量的持續增長。
用SPSS軟件根據處理過的數據對方程進行回歸分析,得到結果如表2所示。

由于T的冪2.16>0,即Y是T的增函數,說明物流業的發展對北京市經濟的增長起著重要的拉動作用,但同時2.16<2.28,意味著在引起經濟總量變化方面,物流變量仍小于消費變量,物流業的帶動作用甚至超過了資本變量,這說明物流業在經濟增長方面占據了不小的貢獻率。
通過研究,本文證實了北京市物流業在推動經濟發展、優化資源配置方面起到了一定的積極作用。但是在物流產業越來越成為國家的“第四產業”的背景下,北京市在物流產業發展建設方面還存在一些不足。由此,本文認為應該著力抓好以下幾點:

表1 GDP、K、K、L、T相關關系表

表2 回歸結果
第一,發展第三方物流,提高企業運營效率。在歐洲、美國和日本等發達國家,物流服務市場約四分之一都是由第三方物流來完成的,很多倉儲和運輸業務都是由第三方物流來實現,而我國企業只有很少一部分將物流外包。
第二,要充分發揮政府的作用,建立現代物流的法律法規體系,搞好城市物流發展的總體規劃設計,并加強城市間的協調。
第三,重視培養物流人才。當前城市物流發展的一個現狀就是從事物流行業的并不少,但是真正懂物流基礎理論、能根植于物流行業深遠發展的人卻很少,面對未來巨大的潛在需求,發展物流教育刻不容緩。
物流業的發展已經成為經濟增長的前提條件,對經濟增長起著重要的支撐作用,北京市應該作為全國物流產業發展的表率,促進多層次、多樣化的物流體系的形成。
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F252
A
2096-0298(2015)04(c)-090-02