公路橋梁路基連接處病害防治措施探討

陳副華

摘 要：隨著公路橋梁施工技術的不斷進步和完善，施工工藝和施工材料也越來越多樣化，因此增加了病害防范和治理的難度。公路橋梁路基連接處出現的橋頭跳車一直是公路項目施工中的難題，為了徹底解決這一問題，需要對項目施工的整個工程進行強有力的監督和管理，找出路基連接處出現病害的主要原因，并及時采取措施解決，提高公路橋梁行車的安全性，延長使用壽命。

關鍵詞：公路橋梁路基連接處 病害防治措施 主要因素

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）12（a）-0082-01

1 公路橋梁路基連接處產生病害的主要原因

1.1 公路與強梁的沉降出現差異

由于橋梁與路基剛度、強度以及施工材料的不同導致結構的性能出現很大的差異，當路基受到外力作用的影響，公路與橋梁會出現一定程度的沉降。大部分公路與橋梁的連接處都會進行加固處理，將兩者的沉降控制在適當的范圍，施工之后的沉降可以直接忽略，不會給公路和橋梁的質量造成任何的影響。路基連接處的沉降主要是由自然沉降與填土沉降兩部分組成，在保證填土沉降量的同時無法有效控制自然的沉降量，長時間的外力作用使得公路與橋梁之間的沉降差異越來越明顯，過大的沉降差異容易引發路基連接處的橋頭跳車。

1.2 壓實工作沒有達到施工的標準

橋臺臺背的壓實工作是公路橋梁工程中必不可少的一個環節，為了保證施工的質量需要對臺背的填料進行壓實。施工材料、施工工藝、施工設備以及施工環境等等多方面的因素都會直接影響到壓實的質量，大部分公路橋梁工程中的壓實工作都很難滿足施工要求。公路橋梁在使用中也會受到車輛、天氣的影響，路基連接處也會開始出現變形，長期積累會形成路基的下沉，公路橋梁整體的質量受到極大的損害，不僅阻礙了交通事業的發展，還大大縮短了公路橋梁的使用壽命。

1.3 軟土地基處理不當

軟土地基在施工之前需要進行適當的加固，根據公路橋梁的施工要求來處理軟土。設計階段沒有考慮到軟土地基對施工的危害，對于軟土地基的深度、范圍以及物理性質沒有清楚的認識，這些因素都埋下了安全隱患，在道路使用的后期容易引起橋頭跳車。軟土地基的處理方法取決于計算的結果，因此一定要保證各項參數的準確性，從實際問題出發，充分發揮先進技術的優勢來達到預期的效果。公路與橋梁的連接處會存在一些縫隙，雨水會滲入到內部結構，侵蝕填土材料，壓實不足的地方的強度下降，長期的雨水沖刷會造成填土材料的流失，路基連接處的穩定性受到破壞，出現沉降。

2 公路橋梁路基連接處病害的防治措施

2.1 保證橋頭搭板的質量

橋頭搭板簡單地說就是連接公路和橋梁的一個結構，搭板的長度以及厚度直接取決于橋臺和路基的沉降情況，公路和橋梁的荷載以及車輛的重量也會影響到搭板的設置。大部分路橋路基連接處會選擇30 mm左右的搭板，將路橋路基連接處的沉降轉移到搭板上，避免連接段出現過分的沉降。搭板的設置還能降低路堤的壓力，通過改變不同結構的受力情況降低公路橋梁路基連接處的沉降差異。施工單位在正式開始搭板的設置工作之前需要處理路基和路面，選擇質量和性能較好的材料來填充沉降的路面，保證路基的穩定性之后開始設置搭板。搭板的長度和厚度要符合實際需要，搭板與路面不能留有空隙，避免在接口的地方出現裂縫。提高路面與搭板的密實度，可以有效減少車輛在行駛的過程中出現過分地振動，為駕駛者提供有利的行車環境。

2.2 公路與橋梁路基連接段的剛度以及性能要符合設計要求

公路與橋梁路基連接段在車輛長時間的作用下經常會出現二次沉降，為了提高路基連接處整體的性能，一般會直接采用變剛度結構路面，根據實際連接段的實際荷載情況來設置不同剛度的結構，降低發生病害的可能性。連接段的路面可以分為混凝土塊、條石鋪設、瀝青等，根據施工材料的性能來決定選擇哪種路面結構。變剛度結構的使用可以使得橋臺以及路基的剛度保持一致，減小路基連接段的沉降差異，提高公路橋梁自身的性能，延長使用壽命。

2.3 縱向反坡的設置

縱向放坡設置的主要目的是減少車輛對路橋路基連接段的影響，降低沉降差異。縱向反坡的設置與道路的沉降量有直接的關系，在正式施工之前需要了解和分析道路之前的沉降情況，將容易沉降路面的縱向高度適當提高，形成坡度之間的差異來降低沉降，這也是防止路橋路基連接段病害的一種常見手段，科學合理的縱向反坡能夠一定程度上減少橋頭跳車事件的發生。

2.4 選擇適宜的填土材料

填土材料的選擇是填筑工作的基礎和前提，首先應該對各種土壤的性能進行實驗，最終確定哪種材料適用于這種土壤。實驗的內容主要有土壤的壓實程度以及塑性，通過實驗來比較各種土壤之間的差異，選擇最佳的填土材料。公路與橋梁路基連接段盡量選擇易壓實和滲水性能較好的材料，這種材料既可以減少雨水對材料的侵蝕，還能大大提高調料的壓實程度。

2.5 充分HD摻膠混凝土的作用

水泥混凝土和瀝青混凝土路面結構都能很好地解決路面沉降的問題，但是這兩種材料會加大后期路面修復的難度，一旦出現橋頭跳車現象需要花費大量的時間來修復損害的路面。要想恢復路面的強度不僅需要大量的人力和物力，還需要借助各種不同的修復技術，過程比較復雜。為了減少路面修復的成本以及時間，施工人員會利用HD摻膠混凝土來修復路面。這種材料具有施工方便、粘性好、強度高以及抗溫度變化能力強等優勢，在道路修復得到了很廣泛地應用。但是施工人員在使用這種材料之前需要對其性能有清晰的認識，通過分析路面損害的程度來決定使用量的多少，過多或者過少的HD摻膠混凝土都不能達到預期的修復效果。

3 結語

隨著我國經濟的快速發展和公路橋梁工程的不斷擴大，對于施工質量的要求也越來越高，如何解決公路與橋梁路基連接段的病害是關鍵。連接段的軟體地基自身的承載力較小，無法滿足實交通的實際需要，施工和竣工階段可能會出現質量問題，在正式開始施工之前應該根據施工要求對軟土地基進行加固，提高地基結構的強度。施工單位要仔細分析和研究路基連接段出現病害的原因，施工期間有針對性地重視易發生病害的部分，并及時采取措施解決病害。公路橋梁工程不僅要提高施工的質量和效率，還需要加強病害的防范，盡量將病害產生的危害降到最低，提高道路的使用壽命，創造更大的經濟效益。

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