孤獨的統治

編輯 宋濤 設計 李漁 本文來自OFFROAD雜志

孤獨的統治

編輯 宋濤 設計 李漁 本文來自OFFROAD雜志

2014國際汽聯世界杯越野賽第六輪：阿拉貢自治區巴哈站（Baja Aragon）

納尼·羅馬和奧蘭多·特蘭諾瓦以及他們的X-raid MINI車隊在西班牙的陽光下進行著決戰。我們見證了這一切。

于西班牙Baja Aragon進行的第31次賽事在當地英雄納尼·羅馬和阿根廷人奧蘭多·特蘭諾瓦之間激烈的冠軍之爭中達到激烈的頂峰。經過三天的比賽，最終南美選手僅以25秒之差榮獲冠軍，緊隨其后的是同樣完成了X-raid四項冠軍賽全部賽事的波蘭車手馬丁·卡其馬爾斯基和俄羅斯人弗拉基米爾·瓦西里耶夫。

巨大的發車現場

西班牙Baja賽事Baja Aragon在特魯埃爾城環城舉行。在絲綢之路拉力賽取消之后，這項賽事吸引了許多各等級的賽車手。有6輛X-raid-MINI和一輛豐田Hilux V8的無敵艦隊一起參加了比賽，另外一起出發的還有一些比較特別的賽車，比如福特游俠V8或者帶Joan Roca斯勒塞/奔馳V6 CDI。共有61支隊伍開始了國際汽聯的積分賽，積分賽定在周五下午，眾多的發動機引擎發出了巨大的轟鳴。

首輪出發的十輛汽車因為天氣干燥，遇到的塵土飛揚的問題，隨后天公作美下起了雨水。這樣大大降低了下一輪出發的十輛車的難度，視線非常清晰，賽道也適宜操控。到比賽結束的時候，大雨傾盆直下，所有賽車失控般的向賽道上滑去。最后，駕駛豐田Hilux V8車的耶茲德·拉吉哈和蒂莫·戈特沙爾克與駕駛MINI的奧蘭多·特蘭諾瓦以及駕駛HRX福特的納賽爾·阿提亞位列前茅。周六賽事開拔，賽車手們再次滿懷希望地來到賽場的時候，他們不得不與熟悉的老對手再次進行較量——那沒完沒了、厚重的、灰白的西班牙塵土。

Baja開幕賽上的冠軍可自由挑選其出發地點，拉哈吉因為灰塵的原因選擇了一號位，雖然“打頭炮”通常跑起來會比較困難。

耶茲德·拉吉哈和蒂莫戈特·沙爾克，自從賽季初就在為世界冠軍拼搏，在首段116公里賽程里處于領先地位，直到在距離比賽終點17公里的時候被超越。雖然他們最終駕駛嚴重受創的豐田車到達終點，但是卻不得不放棄后續比賽。納尼·羅馬領先于他的隊友兼最強勁的對手奧蘭多·特拉諾瓦，贏得了第一賽段，他們二人的成績僅僅相差33秒。第三名是由駕駛豐田的俄羅斯車手亞歷山大·魯朵夫獲得。

羅馬的那些事

在第二賽段納尼·羅馬同樣贏了奧蘭多·特拉諾瓦，緊隨其后的是艾瑞克·范·龍取得了MINI的第三勝；國際汽聯世界杯的排頭兵弗拉基米爾·瓦西里耶夫從第七位上升到了第五位；納賽爾·阿提亞一直與他借來的福特HRX（三菱藍瑟賽車與福特V8發動機）的輪胎受損和技術問題做斗爭，以至于讓他落后整整三十分鐘。

星期天的賽事日程安排了116公里和217公里兩個長賽段。前者再次由納尼·羅馬奪冠，特拉諾瓦緊隨其后。第二個賽段中奧蘭多·特拉諾瓦則以1分37秒的優勢領先羅馬獲勝。亞歷山大·晢魯朵夫作為成績最好的豐田車駕駛員獲得了第三名，他以1.46分鐘之差落后于羅馬。馬丁·卡其馬爾斯基（MINI）以將近3分鐘的優勢領先納賽爾·阿提亞位列第四，阿提亞以幾乎自殺式的駕駛風格駕著他那輛缺乏潛力的福特HRX車拼盡全力。在最后一個賽段特拉諾瓦駕駛MINI再次一直保持領先，比羅馬快了1分12秒。盡管如此，西班牙車手羅馬還是在最后一天勝出：以25秒的領先優勢讓他在自己的家鄉贏得了巴哈賽事。

納賽爾·阿提亞以第三名身份完成了最后一個賽段，并以落后總冠軍37分鐘的成績獲得總排名第八位。馬丁·卡其馬爾斯基在SS4中獲得第四名并且獲得了總成績第三名的名次。弗拉基米爾·瓦西里耶夫最終獲得了第四名的好成績，盡管他曾經聲稱要在世界杯上爭取奪冠。

BajaAragon賽事的最終結果01 羅馬/培林 Mini 四驅賽車 9小時21分24秒02 特蘭諾瓦/特拉拉多納 Mini 四驅賽車 9小時21分49秒03 卡其馬爾斯基/索米嫩 Mini 四驅賽車 9小時39分41秒04 瓦西里耶夫/哲特索夫 Mini 四驅賽車 9小時41分38秒05 巴雷拉/顧格敏 豐田Hilux 9小時45分45秒06 斯皮內利/佛魯扎 三菱ASX賽車 9小時48分47秒07 扎普萊特/波巴 悍馬 H3 EVO II 9小時58分26秒08 阿提亞/鮑梅爾 HRX福特 9小時59分05秒