瀝青路面施工質量控制策略探究

黃圣華

（江蘇省交通工程集團有限公司，江蘇 鎮江212143）

隨著經濟的迅猛發展，我國公路事業取得了蓬勃發展，各種新型路面工程紛紛涌現。作為我國公路路面工程的重要組成部分，瀝青路面由于具有力學承受能力良好、平整堅實、耐久性強以及維護簡便等突出優勢，被越來越廣泛地應用于我國公路建設（尤其是高速公路）。然而，受諸多因素的影響（如交通壓力過大、施工不規范等），瀝青路面容易出現不平整、龜裂等問題，帶來行車安全隱患。為此，展開有關瀝青路面施工質量控制策略的探究，對于有效提升瀝青路面施工質量，積極促進我國公路建設事業的健康發展具有重要意義。

1 瀝青路面施工質量影響因素分析

實踐證實，影響瀝青路面施工質量的因素主要源自以下幾方面，如表1所示。

表1 瀝青路面施工質量影響因素分析

2 瀝青路面施工質量控制策略

一般而言，瀝青路面施工質量的控制主要從原材料的控制、瀝青混合料拌合的控制、瀝青混合料運輸的控制、瀝青路面攤鋪質量的控制、瀝青混合料壓實時的質量控制等方面著手。

具體質量控制目標與方法如圖1所示。本文主要從瀝青混合料的拌合、攤鋪以及壓實三大方面淺談如何有效控制瀝青路面施工質量。

2.1 瀝青混合料的拌合

要想生產出質量合格的瀝青混合料，關鍵在于瀝青混合料的拌合。這就要求相關工作人員必須對瀝青與集料的加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度等進行充分了解和嚴格掌控。一般而言，集料的加熱溫度范圍為170～180℃，而瀝青的加熱溫度范圍為160～170℃，即前者比后者要高出10～20℃。而將熱混合料成品儲存于貯料倉之后，應保證其溫度下降幅度≦10℃，且儲料時長≦3d。注意，瀝青混合料的拌合溫度并不是一成不變的，而是應依據現場的瀝青粘度來準確確定其具體施工溫度。此外，控制好拌合溫度與拌合時長后，待瀝青將所有其他混合物均勻包裹至其中，不存在花白料，不出現離析現象即可。

2.2 瀝青混合料的攤鋪

2.2.1下承層檢查及準備

在正式攤鋪瀝青混合料之前，相關工作人員必須首先做好基層的檢測工作。根據相應的檢驗標準來對隧道或大橋的混凝土鋪裝層、稀漿封層等進行嚴格檢驗，待確定它們的質量達標后方可進行下一步的攤鋪工作。一旦發現基層存在破損現象，則應進行修補，確認修補到位后方能展開后續工序。

對于已標記好的預鋸縫或者待處理的裂縫，采取玻璃纖維格柵或者單面燒毛不透水土工布進行跨縫粘貼。對于單面燒毛不透水土工布，為確保土工布的完全浸透，在粘貼之前應灑上適宜用量的乳化瀝青，且燒毛面朝上；對于玻璃纖維格柵，應采取鐵片帽與水泥釘進行牢固固定。待完成各項準備工作之后，經項目監理簽字確認之后，方可正式正式展開瀝青面層的鋪筑工作。

2．2．2 找平方式

攤鋪下面層時，往往采取導線找平方式。具體而言，就是首先以10m為一個斷面，于每個斷面上選取三個點來測量下承層的頂面高程，然后依據中線與高程測量結果來掛導線，對于彎道處進行適當加密。注意，鋼絲繩的張拉力≧100kg。

對于小橋中面層，則多采取鋼絲繩導線找平系統，將其兩端分別延伸至距離路基100m處；對于大橋或者特大橋中面層時，在搭板、埋板處的前后100m區段內采取鋼絲繩導線找平系統，其它區段則采取非接觸式或平衡梁式找平系統。

2.2.3 攤鋪方式

針對瀝青路面層面的不同，所采用的攤鋪方式也不盡相同，具體如表2所示。

表2 瀝青路面不同層面的攤鋪方式

對于全幅攤鋪而言，必須使用一臺瀝青擺渡車；對于梯隊攤鋪而言，則使用兩臺同一型號的攤鋪機，搭接縫設于行車道中部，寬度為3～6cm，前后相距范圍為 10～20m。

2.2.3 瀝青混合料的壓實

為了確保瀝青混合料能夠被充分壓實，在混合料的實際碾壓過程中，應秉承以下幾大施工則：

原則一：高溫緊跟、高頻低幅振動碾壓；

原則二：最好采用膠輪碾壓；

原則三：緩慢、均勻碾壓，嚴禁隨意調頭，起動或者暫停階段應減速緩慢行駛；

原則四：經壓實后的瀝青混合料的平整度及壓實度應滿足相應要求，既不能少壓，亦不能過壓。

3 結語

總之，隨著我國經濟水平與社會水平的不斷提高，廣大公路建設者們應在充分了解瀝青路面施工質量影響因素的基礎上，積極采取有效的控制策略來顯著提升瀝青路面施工質量，促進我國城市化道路建設的蓬勃發展。

［1］鄭璇,佟濱男.概述瀝青路面工程中影響施工的技術因素[J].商品與質量·建筑與發展,2014(9).

［2］朱國慶.高速公路瀝青路面面層施工技術研究[J].黑龍江交通科技,2014(2).