聚焦日本國(guó)產(chǎn)P—1反潛巡邏機(jī)

劉燁

P-1是日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部和川崎重工最新研制的、裝備海上自衛(wèi)隊(duì)的固定翼反潛巡邏機(jī)，用來(lái)取代海上自衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)役美制P-3C反潛巡邏機(jī)，主要執(zhí)行海上巡邏和反潛等任務(wù)。自2013年3月首架P-1交付海上自衛(wèi)隊(duì)并部署于神奈川縣厚木航空兵基地后，目前海上自衛(wèi)隊(duì)已列編4架該型機(jī)，即2架原型機(jī)XP-1和2架量產(chǎn)型P-1飛機(jī)。

研制背景

二戰(zhàn)以來(lái)，日本一直堅(jiān)持反潛作戰(zhàn)為主的指導(dǎo)思想，將提升反潛作戰(zhàn)能力作為建設(shè)海上自衛(wèi)隊(duì)的重中之重，而反潛機(jī)在現(xiàn)代化反潛戰(zhàn)中占有重要的地位。

海上自衛(wèi)隊(duì)的大部分飛機(jī)和潛艇始終把反潛作戰(zhàn)能力至于首要位置，主要是由日本的地理位置和日本在日美同盟中的地位決定的。日本是一個(gè)群島國(guó)家，地處西太平洋第一島鏈的關(guān)鍵位置，東瀕太平洋，西隔日本海、黃海、東海同俄羅斯、朝鮮半島及中國(guó)相望;日本九州的對(duì)馬島距韓國(guó)的釜山僅約50千米;西南端的先島群島距中國(guó)的臺(tái)灣島約110千米;北臨鄂霍次克海，北海道島距俄羅斯的薩哈林島只有43千米。由于特殊的地理位置，日本十分強(qiáng)調(diào)保衛(wèi)海上交通線的安全，維護(hù)其自身海洋利益。目前，日本和周邊鄰國(guó)海洋資源的爭(zhēng)端日漸升級(jí)，日本提高反潛作戰(zhàn)能力可起到有效對(duì)抗周邊國(guó)家潛艇的作用。

在日本的軍事思想中，與美軍協(xié)調(diào)合作與相互支援是重要內(nèi)容。根據(jù)日美軍事同盟冷戰(zhàn)后確定的分工，海上自衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)美軍的后勤和警戒等，反潛也作為突出的重點(diǎn)。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，日本的反潛任務(wù)主要是限制中國(guó)潛艇進(jìn)出太平洋及在戰(zhàn)時(shí)協(xié)助美國(guó)向西太各個(gè)地區(qū)投送反潛軍力，為美國(guó)航母編隊(duì)提供反潛支援等。美國(guó)的航母編隊(duì)活動(dòng)于世界各地，但是不可能隨處部署大量反潛飛機(jī)，日本的反潛機(jī)可以彌補(bǔ)美國(guó)這一不足。反潛機(jī)的作戰(zhàn)半徑遠(yuǎn)、遠(yuǎn)距離反潛的反應(yīng)速度遠(yuǎn)高于水面艦艇和反潛直升機(jī)，堪稱目前最有效的反潛作戰(zhàn)平臺(tái)。而日本現(xiàn)役的P-3C反潛機(jī)于1968年首飛，技術(shù)已經(jīng)逐漸落后。從20世紀(jì)末開始，海上自衛(wèi)隊(duì)加緊了為P-3C尋找替代飛機(jī)的步伐，以期盡快完成對(duì)固定翼反潛巡邏機(jī)的更新?lián)Q代。

發(fā)展概況

P-1由最初的P-X項(xiàng)目發(fā)展而來(lái)，于20世紀(jì)末開始論證，2000年正式啟動(dòng)研制工作，經(jīng)歷了10余年的發(fā)展歷程，到2013年完成研制并首次交付。

海上自衛(wèi)隊(duì)自成立以來(lái)，一直使用美制P-3C反潛巡邏機(jī)和SH-60J型反潛直升機(jī)。為推動(dòng)本國(guó)技術(shù)發(fā)展，日本航空產(chǎn)業(yè)界一直希望生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)反潛巡邏機(jī)。因此，日本防衛(wèi)廳在2000年啟動(dòng)了利用國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)新一代反潛巡邏機(jī)（P-X）的項(xiàng)目;2001年日本防衛(wèi)省發(fā)布了招標(biāo)書，同年11月最終確定以川崎重工（KHI）為主、富士重工（FHI）和三菱重工（MHI）為輔承擔(dān)P-X的研制工作。為了減少成本，降低研制難度，在P-X研制的同時(shí)，日本還進(jìn)行了新型運(yùn)輸機(jī)C-X（后稱XC-2）的研制，并要求兩機(jī)采用通用化設(shè)計(jì)。

2004年，日本對(duì)外展示了P-X的木質(zhì)模型，標(biāo)志該項(xiàng)目的研制工作取得階段性成功。2005年，該型機(jī)轉(zhuǎn)入原型機(jī)研制階段;2006年由于在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)進(jìn)口鉚釘強(qiáng)度不夠而導(dǎo)致原型機(jī)的組裝作業(yè)進(jìn)度被拖延;2007年又在地面加載試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的水平安定面出現(xiàn)非正常變形等問(wèn)題，但首架P-1原型機(jī)仍于同年7月出廠，同年9月進(jìn)行首飛。2008年，第2架P-1交付日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。

2013年3月，日本防衛(wèi)省完成P-1反潛機(jī)的研制工作，首架生產(chǎn)型飛機(jī)正式交付海軍厚木航空兵基地。日本首批共采購(gòu)了4架P-1生產(chǎn)型，預(yù)算總需求為679億日元（約5.66億美元），單價(jià)約為1.5億美元。

技術(shù)性能

P-1采用常規(guī)布局，與上述提到的XC-2運(yùn)輸機(jī)采用相同的駕駛艙、外翼段、慣性導(dǎo)航裝置、輔助動(dòng)力裝置、飛控計(jì)算機(jī)等部件和成品，兩機(jī)共用部件的重量占P-1機(jī)體重量的25%，共用裝備系統(tǒng)的數(shù)量占P-1裝備系統(tǒng)總數(shù)量的75%，在一定程度上降低了研制成本。該型機(jī)裝備4臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、光傳操縱系統(tǒng)及先進(jìn)的任務(wù)系統(tǒng)，是當(dāng)今世界技術(shù)較先進(jìn)的大型反潛巡邏機(jī)之一。

飛機(jī)外形

據(jù)相關(guān)資料顯示，P-1反潛機(jī)長(zhǎng)38米，翼展35.4米，高12.1米，最大起飛重量81噸。該型機(jī)機(jī)身呈筆直的圓柱形，駕駛艙后機(jī)身上方有兩只突出圓錐體，前邊的圓錐體是電子支援裝置天線，后方圓錐體是衛(wèi)星通信天線。機(jī)尾有用于磁場(chǎng)偵測(cè)的偵測(cè)管。該型機(jī)采用了低翼設(shè)計(jì)，在主翼根部之后有4個(gè)聲納浮標(biāo)投射孔。裝備4臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，距離地面較近。機(jī)首上方裝有先進(jìn)敵我識(shí)別器，下方裝有可收縮隱藏的紅外線傳感器。機(jī)首內(nèi)裝日本自行開發(fā)的相控陣?yán)走_(dá)，雷達(dá)天線分置于前起落架艙門兩側(cè)。在駕駛艙后的機(jī)艙內(nèi)配置有處理各種數(shù)據(jù)的控制臺(tái)。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

P-1反潛機(jī)擁有4臺(tái)翼吊安裝的XF7-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力是61千克，配備發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字式控制系統(tǒng)，最大飛行速度可以達(dá)到996千米/小時(shí)，巡航速度為833千米/小時(shí)，2小時(shí)可飛抵1000海里外執(zhí)行任務(wù)。

光傳操縱系統(tǒng)

P-1是世界上首架采用光傳操縱系統(tǒng)的軍用飛機(jī)。該系統(tǒng)是以光代替電作為傳輸載體，以光導(dǎo)纖維作為物理傳輸媒質(zhì)，在計(jì)算機(jī)之間或計(jì)算機(jī)與遠(yuǎn)距離終端（如舵機(jī)等）之間傳遞指令和反饋信息的飛行控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能克服電傳操縱系統(tǒng)易受雷電和電磁干擾及核輻射影響的弱點(diǎn)。

任務(wù)系統(tǒng)

該機(jī)的任務(wù)系統(tǒng)有HYQ-3作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)、HAS-108數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、HPS-106有源相控陣搜索雷達(dá)、HLR-109B電子支援系統(tǒng)、HAQ-2前視紅外傳感器和HSQ-10磁異常探測(cè)器等，以及日本廠商研制的其他各種通信設(shè)備和聲納設(shè)備。HYQ-3系統(tǒng)具有高度自動(dòng)化的高速處理能力，可為機(jī)上戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員提供輔助決策。HPS-106雷達(dá)具有對(duì)空對(duì)海探測(cè)能力、可對(duì)水面目標(biāo)進(jìn)行搜索、偵察和識(shí)別，甚至可以利用合成孔徑模式對(duì)敵方沿海軍事目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)，由于它配備有HLR-109B電子支援系統(tǒng)，也可以在巡邏的時(shí)候?qū)撤嚼走_(dá)、通信等電子裝備進(jìn)行偵察。HAQ-2前視紅外傳感器位于機(jī)身下方，可以縮回機(jī)身內(nèi)部。該機(jī)的機(jī)腹有4個(gè)聲納浮標(biāo)發(fā)射裝置，全機(jī)共裝載超過(guò)100個(gè)聲納浮標(biāo)。endprint

武器裝備

該機(jī)前起落架艙后方有1個(gè)武器艙，此外在兩側(cè)機(jī)翼下方有12個(gè)武器外掛點(diǎn)，可以攜帶各型魚雷、水雷和反潛炸彈等多種反潛裝備，另外還可攜帶8枚日本自研的ASM-1C或ASM-2反艦導(dǎo)彈。

技術(shù)特點(diǎn)

同美國(guó)一樣重視反潛能力建設(shè)的日本，出于應(yīng)對(duì)所謂東亞各國(guó)潛艇威脅的需要，在新一代海上反潛巡邏機(jī)的研制上與美國(guó)齊頭并進(jìn)。日本的P-1與美國(guó)海軍最新服役的P-8A海上多任務(wù)飛機(jī)相同，作為以反潛巡邏任務(wù)為主的海上多用途飛機(jī)，同樣裝備了先進(jìn)機(jī)載傳感器與瀕海監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)，具備較強(qiáng)的近海監(jiān)視能力，主要肩負(fù)低空反潛的任務(wù)。目前海上自衛(wèi)隊(duì)共接收4架P-1反潛巡邏機(jī)。根據(jù)計(jì)劃，海上自衛(wèi)隊(duì)總共將裝備70架該型機(jī)。

更大的機(jī)身可攜帶更多負(fù)載，作戰(zhàn)能力進(jìn)一步提高

日本P-1反潛機(jī)與美國(guó)P-8A反潛機(jī)的尺寸相近，P-1長(zhǎng)38米，翼展35.4米，高12.1米，最大起飛重量81000千克。后者長(zhǎng)為39.47米，翼展37.61米，高12.83米，最大起飛重量85820千克。而P-3C長(zhǎng)35.6米，翼展30.4米，高10.3米，最大起飛重量63400千克。由此可以看出，P-1和P-8A外形尺寸相比P-3C較大。兩者飛機(jī)機(jī)艙更為寬敞，可以安排更多的乘員進(jìn)行輪換，從而有效減輕反潛技術(shù)人員的壓力，使其能更好地完成任務(wù)。P-1和P-8A的起飛重量均在80噸以上，而P-3C的起飛重量不到64噸，對(duì)于反潛機(jī)來(lái)說(shuō)，更大的起飛重量意味著可以攜帶更多的反潛、探潛設(shè)備，從而擁有更強(qiáng)的反潛作戰(zhàn)能力。

動(dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)，覆蓋范圍較P-3C明顯擴(kuò)展

P-1裝備XF7-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，與渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有耗油低、噪音小的特點(diǎn)。其所提供的動(dòng)力可使P-1的最大速度達(dá)到996千米/小時(shí)，巡航速度833千米/小時(shí)，超過(guò)了P-3C的最大速度756千米/小時(shí)，以及607千米/小時(shí)的巡航速度。且前者的升限達(dá)到13520米，也超過(guò)了P-3C的8600米。P-1反潛機(jī)的航程為4300海里，比現(xiàn)役P-3C的3600海里增加了700海里，足以從中國(guó)東海海域延伸到更加廣闊的南海海域。

首次采用光傳操作系統(tǒng)，抗電磁干擾能力強(qiáng)

為了躲避傳感器和精密電子儀器的電磁干擾，P-1采用光傳操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)在日本海上自衛(wèi)隊(duì)裝備的UP-3C上進(jìn)行過(guò)反復(fù)試驗(yàn)。日本是全世界首個(gè)在作戰(zhàn)飛機(jī)上采用光纖操縱系統(tǒng)的國(guó)家，該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是具有很好的抗電磁干擾性能，相比之前的操縱系統(tǒng)重量更輕、耗電更低，從而大大提高了飛機(jī)的穩(wěn)定性和可操作性。

電子設(shè)備更加先進(jìn)，對(duì)潛探測(cè)能力大幅提高

與現(xiàn)役P-3C相比，P-1反潛機(jī)的對(duì)潛探測(cè)能力有了大幅提高，其配備的潛艇探測(cè)設(shè)備包括雷達(dá)、聲納系統(tǒng)、紅外探測(cè)系統(tǒng)及磁異探測(cè)器。其裝備的HPS-106型X波段有源相控陣對(duì)海搜索雷達(dá)為日本自研。該型雷達(dá)在機(jī)首和前起落架兩側(cè)等處均有天線陣列，不僅能夠?qū)λ婺繕?biāo)進(jìn)行搜索、偵察和識(shí)別，還可以利用合成孔徑模式對(duì)敵方沿海軍事目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)，具備探測(cè)距離遠(yuǎn)、分辨能力強(qiáng)等特點(diǎn)。P-1裝備比P-3C更為先進(jìn)的聲納系統(tǒng)，裝備4個(gè)聲納浮標(biāo)發(fā)射裝置，全機(jī)可裝載超過(guò)100個(gè)聲納浮標(biāo)，具有很強(qiáng)的對(duì)潛探測(cè)能力。

提升信息化控制水平，有效提高作戰(zhàn)效率

反潛機(jī)探測(cè)潛艇需要雷達(dá)、聲納磁異探測(cè)器、光電設(shè)備等多種探測(cè)設(shè)備以多種方式協(xié)同工作，如果每個(gè)系統(tǒng)都獨(dú)立工作，則效率低下，指揮協(xié)調(diào)困難。在目前信息條件下，可通過(guò)計(jì)算機(jī)將各個(gè)探測(cè)系統(tǒng)的信息集中處理，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。P-1的駕駛艙和反潛人員的操縱臺(tái)均采用大屏幕液晶顯示器，取消了復(fù)雜的機(jī)械儀表，信息顯示和操縱控制高度集中化，說(shuō)明該機(jī)的顯示和控制系統(tǒng)信息化程度很高，可有效提高作戰(zhàn)效率從而有利于增大發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的概率。

按照日本防衛(wèi)省的計(jì)劃，首架P-1反潛巡邏機(jī)最早將于2015年正式服役，計(jì)劃采購(gòu)70架。屆時(shí)，日本海上自衛(wèi)隊(duì)有可能將8個(gè)航空隊(duì)合并為4個(gè)，并最終以70架P-1替代現(xiàn)役的96架P-3C。雖然未來(lái)裝備的固定翼反潛巡邏機(jī)數(shù)量在減少，但這并不意味著其實(shí)力有所下降。相比現(xiàn)役P-3C，P-1反潛機(jī)具有速度快、航程遠(yuǎn)、作戰(zhàn)區(qū)域廣、信息化程度高等明顯的優(yōu)勢(shì)。除反潛外還具備反艦、對(duì)地攻擊、電子戰(zhàn)、偵察等能力，可作為多用途飛機(jī)來(lái)使用。未來(lái)，該型機(jī)不僅將執(zhí)行對(duì)日本周邊海域的反潛巡邏任務(wù)，更會(huì)參與整個(gè)西太地區(qū)的反潛作戰(zhàn)。可見，P-1反潛機(jī)的生產(chǎn)服役將支撐日本更加偏離“專守防衛(wèi)”的軌道。endprint