無人機：無法預料的改變

劉真真 劉雅露

核心提示：任何一個新興事物都有利有弊，智能化的作業方式一定會取代人工成為社會的主流，無人機便是一種典型的智能化作業方式。

《星際穿越》影片開始不久，男主角Cooper和女兒劫持了一架無人機，他們興奮地追趕這架飛行了10年的無人機，在Cooper的控制下，無人機安靜地降落下來。

隨著影片的熱映，有關無人機的討論蔓延開來，在全球掀起了一波“無人機熱”。

在中國，一家名為深圳大疆創新科技有限公司（以下簡稱“大疆公司”）的無人機公司在2012年將無人機帶入了個人消費者領域，也點燃了眾人的“航拍夢”。

實際上，無人機的應用遠不止航拍，它最早因軍事而出現，到現在應用于農業、林業、電力、測繪、石油、鐵路、傳媒等行業，沒有人可以預料到未來無人機所能帶來的改變。

“未來，以無人機為主、載人機為輔的運營方式，也將會是整個航空產業發展的必然趨勢?！睙o人機生產企業武漢易瓦特航空技術股份有限公司董事長趙國成告訴記者。

帶著眼睛去飛翔

無人機，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。無人機上無飛行員，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。

航拍愛好者“竹蜻蜓的天空”（以下簡稱“竹蜻蜓”）是位航拍控，接觸航拍已有十幾年之久，“帶著眼睛去飛行”是他一直以來的夢想。

從2000年開始，“竹蜻蜓”嘗試過最早時候的傳統油動直升機，也研究過很多不同的拍攝設備，但那時候不管是飛機還是照相器材都不是很成熟，拍出來的作品也不是很成功，基本沒法用。但這并沒有影響“竹蜻蜓”的航拍熱情。

一直到2010年，飛行夢想的實現開始有了更多的可能性。2010年9月，大疆公司新一代飛控產品成功穿越西藏珠峰，順利完成實地航拍測試。但由于剛開始的機器只能附掛微單這樣的攝影器材，實現的功能有限。

“之前只能掛比如索尼5N這類比較輕的、廉價的微單。那時候我覺得還不行，視頻質量也不夠專業?！?“竹蜻蜓”決定再等等。

直到新產品S1000的出現，“竹蜻蜓”成為了大疆公司的第一批用戶。從那以后，他拍攝了《印象銀川》、《2014阿拉善英雄會航拍專輯》并航拍參與了《靈漢漁業》等企業宣傳片。

根據研究機構Frost & Sullivan的數據，大疆公司目前在國內無人直升機飛控系統市場的占有率在80%以上，國際市場占有率超過50%。不過，無人機可不只是用于航拍。不少無人機公司負責人都對記者這樣表示，無人機更迷人的應用還是在行業發展上，市場容量巨大。

國內市場超百億元

谷歌的技術總監Ray Kurzweil在《奇點臨近》一書中這樣描述：無人駕駛飛行器的開發趨勢將會加速。

他以最近在阿富汗和意蘭可戰役中運用的武器Predator作為開端。陸軍在研究與鳥大小相似的無人機，這種無人機能將快速、準確同時具有執行偵察和戰斗任務的能力。

他為我們展現了無人機在軍事領域中的應用。無疑，它在軍事中的作用讓每個國家都絞盡腦汁地力求技術精湛。但對于大多數人來講，更關注的則是民用市場。

據2013中國無人機系統峰會數據統計，目前全球民用無人機市場空間達1000億美元，中國民用無人機潛在市場空間也超過了100億美元，而當前中國民用無人機市場僅幾億元人民幣，增長潛力巨大。

僅以農林植物保護的市場需求粗略估算，植保無人機市場的年總服務產值就不會少于1000億元，并且這個市場是持續增長的剛性需求，是國家糧食安全及農業生產的基礎保障。

“過去我們的調查員要扛著巨大的卷尺，用腳丈量農田?，F在只需要把車開到田里，調查員操控飛機在天空繞一圈，就能準確搜集到3-10平方公里的農作物信息，分辨率可達到1分米以下。2-3天就能完成一個縣的調查。這能極大提高調查效率和準確性，讓我們的調查員少做苦力，多做更重要的工作。”統計遙感技術專家、北京師范大學教授潘耀忠介紹。

根據公開數據顯示，若以目前中國大田作物15億畝平均年施藥3次計算，共需45億畝次施藥作業。植保無人機施藥每畝次10元服務費，年總服務產值為450億元。以一架植保無人機可直接帶動3人就業，15萬架將解決45萬人的農村勞動力就業問題。每人平均年收入4萬元，就業者年收入180億元。

除了農業種植，林業植保也是無人機的巨大市場。林業種植種類繁多，生長環境復雜，需要的無人機作業方式也會更加多樣。另外，電力巡線無人機、遙感測繪無人機、影視航拍無人機、森林防火無人機、低空物流無人機等市場更不可低估。

“飛”的困惑

有時候，市場前景廣闊與實際產業發展可能是兩回事。因為現實總會面臨一系列問題：誰會操作無人機？誰可以操作？又可以在哪里飛？這都是困擾行業發展的瓶頸。

“竹蜻蜓”的無人機已經可以上升到1000米以上，但是他一直很擔心：能夠在哪里飛？可以飛多高？“現在沒有法律上的依據，對個人使用者來說，一遇到問題，無人機有可能被沒收不說，拍攝的片子也可能因此報廢?！?/p>

無人機相關的政策法規，也是業內人士經常討論的問題。2014年11月，一件關于無人機“黑飛”的案子在平谷法院開庭審理。北京國遙星圖航空科技有限公司是從事無人機研發的公司，此前公司3人操控無人機“黑飛”進行航拍測繪，致多架次民航飛機避讓、延誤。

根據中國航空器擁有者與駕駛員協會的相關統計，目前我國在執行飛行任務的民用無人機大概近2萬架，駕駛員也將近2萬人。

對普通民眾來說，如果忽然發現自己腦袋上飛過一架小飛機會是什么感覺？日前，有深圳網友在論壇上發帖稱，連續幾天在深圳市區看到四軸無人飛行器，擔心無人機會掉下來。除了安全性的問題，你會擔憂自己可能無意中成為了空中攝像機的主角嗎？

目前，中國無人機駕駛員多是由航模操作者轉型而來，航空知識相對缺乏，是否具備資格的確存在問題。

2014年4月，中國民航局下發《關于民用無人駕駛航空器系統駕駛員資質管理有關問題的通知》，進一步明確了無人機系統駕駛員要規范化取證的管理要求。

趙國成表示，現在無人機相關專業人才日趨稀缺，當務之急是需要培養大量的具備從業資格的駕駛員，向社會輸送具備安全、高效飛行知識的專業駕駛員。

而在產業鏈方面，無人機發展也并不成熟。

民用無人機產業的最終用戶是各行各業需要接受無人機系統專業應用服務的政府部門、企業、事業單位、農業合作社以及個人。但面對日趨旺盛的市場需求，民用無人機全產業鏈尚未形成。例如，在農業植保上，盡管應用前景看好，農業植保也有很大的市場需求，卻缺少相應的操作人員。

“主要缺少為產業用戶提供無人機作業服務的經營主體。運營企業的缺失，使上游設計制造產業產品銷路受阻，有價無市，更使下游保障輔助產業如同無水之魚，沒有生存發展的空間?！敝脖o人機產業聯盟秘書長林建表示。

在他看來，目前民用無人機僅局限于產品的技術開發方面，這是遠遠不夠的。當務之急，加大應用運營的力度，使民用無人機的航空作業服務規范化、規模化、社會化，將會產生顯著的經濟效益，迅速形成民用無人機市場。

雖然無人機行業在目前存在著種種問題，不過，業內人士仍然普遍看好市場發展的前景。

“只是目前很多人對行業不了解，不知道無人機是干什么的?？赡苓€需要通過企業推廣，包括國家各部委從標準和管理上的規范。隨著大眾對無人機認識的提升，相信整個市場會越來越好的?！壁w國成說。

多個行業或被改變

上天入地，總能給人類帶來很多幻想空間。

無人機這種小小的機器，在未來可能會帶來什么改變？它會以一種怎樣的趨勢發展？

在天津大學無人機聯合研究室副主任劉賓看來，將來無人機技術發展將呈現出設計與制造技術數字化、一體化的趨勢，復合材料與智能材料應用也將更廣泛。航空電子系統向網絡化、智能化方向發展，光傳操縱系統將逐步成熟并獲得應用。

近年來，在世界范圍內自然災害、人為事故頻發，嚴重威脅到了人類的生命財產安全。

“我們可以利用無人機的優勢，提升和發揮應急救援手段，科學有效應對災害，減輕災害對經濟社會的沖擊和影響，在空中和地面打開一條生命通道，構建空地一體的災情事故救援網絡保障體系，確?？罩小⒌孛鎯删€救援的有效實施?！眲①e說。

在趙國成看來，運輸會是被無人機最先改變的行業。“以后運輸都不用民航班機了，無人機可以取代很多運輸方式?！?/p>

實際上，無人機在現實生活中正在發揮這樣的作用。

送貨無人機初創企業Matternet正在開發的無人機項目，在發展中國家的難以抵達地區空投救援物資。他們利用無人機把藥品、食物或者其他物資進行轉移和運輸。像是巴布亞新幾內亞和不丹這樣的地方，由于并沒有現存的航空基礎設施，無人機所要飛躍的是大片叢林或人煙稀少的沙漠，相對來說，遇到的屏障也會少一些。

2014年夏天，美國最大的網絡電子商務公司亞馬遜已經向美國聯邦航空管理局（FAA）提出請求，要求在美國戶外進行無人機的測試工作，并計劃采用無人機運送商品。

但不少專家看來，由于技術以及安全層面的問題還沒有解決，目前無人機在行業內的應用仍然沒有普及。林建認為，即便是對于運輸業的改變，目前無人機的應用仍限于交通基礎設施不完善或者人煙稀少的區域。

“任何一個新興事物都有利有弊，智能化的作業方式一定會取代人工成為社會的主流，無人機便是一種典型的智能化作業方式?！壁w國成說。（支點雜志2015年1月刊）