川藏公路沿線橋隧施工安全技術研究

邊巴次仁 旦真次達

(1．西藏自治區交通工程質量安全監督局，西藏拉薩 850000;2．西藏自治區交通勘察設計研究院，西藏拉薩 850000)

川藏公路沿線橋隧施工安全技術研究

邊巴次仁1旦真次達2

(1．西藏自治區交通工程質量安全監督局，西藏拉薩 850000;2．西藏自治區交通勘察設計研究院，西藏拉薩 850000)

針對川藏線特殊地理位置及自然環境條件，從保障川藏線公路工程橋隧施工質量和確保職工人身健康安全的角度出發，提出了橋隧施工現場安全防護措施，為職工人身健康安全提供了健康防治措施。

公路，施工安全，防護措施

0 引言

川藏公路南線(西藏境)地處雅魯藏布江大拐彎地帶，自然條件惡劣，地質條件復雜［1，2］。該地區地質災害多發且危害極其嚴重，大大增加了公路施工安全隱患，安全生產形勢嚴峻［1-4］。川藏線海拔高，空氣稀薄，對進入川藏線施工的職工身體素質要求很高［1，2］。因此，為了保障川藏線公路工程施工質量，確保川藏線職工的身體健康安全，本文針對川藏線特殊的施工環境，從橋隧施工的角度出發，提出了橋隧施工安全防護技術和職工健康防治措施，以期為川藏線公路工程的施工安全提供參考依據。

1 橋隧施工安全防護技術

針對川藏線特殊的施工環境，提出了橋隧工程方面施工現場的安全防護措施：風險告知、施工駐地、橋梁施工、隧道施工［3-6］。具體分析如下：

針對危險、有害因素建立健全重大危險源安全管理規章制度。制定重大危險源安全管理與監控實施方案，現場必須設置重大風險告示牌。

川藏公路沿線多為沿江峽谷地帶，其施工場地狹小，只能在山腳下或江邊搭建臨時駐地，存在重大安全風險。川藏公路臨時駐地如圖1所示。為了確保施工駐地安全，現已禁止在易發生滑坡、泥石流或洪水等災害路段設置臨時駐地，對設置于山腳下或江邊的臨時駐地應加強水文監測，隨時做好撤離準備。

橋梁施工時，人工挖孔樁作業前，施工人員的上下井吊籃必須裝有防墜落裝置，井口操作人員必須佩戴安全帶。挖孔暫停時，孔口需設置標志或覆蓋。應在距離錨碇基坑邊緣1 m處設置安全護欄，并在護欄外側設置密目安全網。關于高空作業安全防護用品方面，高處作業必須配備安全帶、安全帽，安全帶應做到高掛低用，隨掛隨摘;安全帽必須正確佩戴。

隧道施工時，洞口安全防護方面，施工前，必須確保洞口排水系統的正常使用;應根據地質情況對地表或仰坡適當采取錨噴、錨網噴、注漿、超前支護等封閉或加固措施。施工時，應經常觀察和檢查洞口仰坡山體結構的穩定，發現有松動危石或山體不穩定跡象時，必須立即清除或加固。開挖洞口的路基及邊坡、仰坡斷面時，應自上而下開挖，一次將土石方工程做完，不得上下重疊作業。洞口段開挖后應加強支護，盡快噴射混凝土支護、錨噴支護、錨網噴支護、鋼支撐加錨網噴支護等，并盡快完成混凝土襯砌作業。圖2為隧道洞口防護現場。

隧道施工的爆破作業務必依據現行國家標準GB 6722爆破安全規程要求，編制爆破設計方案，制訂并嚴格執行安全防護與技術措施。洞內爆破作業必須有專人統一指揮，并由經過專業培訓且持有爆破作業合格證的專職爆破人員擔任。

圖1 山腳處的駐地

圖2 隧道洞口防護現場

進行鋼架及鋼筋網的安裝作業時，作業人員之間應配合作業，與相鄰的鋼架和錨桿連接穩妥之前，不得擅自取消臨時支撐。對錨噴支護體系的監控量測中發現支護體系變形、開裂等險情時，應及時采取有效補救措施。

2 川藏線職工有關健康的防治措施

在川藏線海拔高度超過3 000 m且具有一定工程規模的公路施工標段建設制氧站，并建立吸氧室或配置流動氧氣瓶，以預防高原病。吸氧設備如圖3，圖4所示。

圖3 吸氧終端

圖4 流動氧氣瓶吸氧

除了在川藏線建立吸氧設備外，還應從其他方面出發，采取相應的措施，防治高原病。首先，應對擬川藏線職工進行全面、深入的體檢，防止身體發生突發狀況。其次，對于內地首次進入川藏線的職工，應在低于目的地海拔500 m左右的地區停留5 d～7 d，等到職工對川藏線的氣候環境適應后再出發。之后每上升800 m，停留2 d～3 d。然后，在職工進入正常工作后，在施工作業過程中應延長間歇休息時間、增加休息的頻率。平時工作，應合理安排作息，保證足夠的睡眠時間。

在生活方面，應注意防寒保暖;使用口罩等減輕冷空氣、粉塵對呼吸道刺激;重視飲水衛生;配置足量的抗缺氧藥物。最后，應加強對進入川藏線施工人員的醫療巡視工作，密切觀察高原反應較嚴重的職工和易感染人員，檢查每一個職工的血壓、呼吸、脈率變化。

3 結語

橋隧施工中安全防護措施采取的是否得當直接影響工程的質量，且在大力倡導“以人為本”的社會環境下和“平安交通”的宗旨下，應該更加重視施工人員的人身安全與身心健康，特別是在地理位置、氣候環境、地質條件等都非常特殊的川藏公路。因此，加強橋隧施工過程及日常工作中的防護措施，建立健全川藏公路職工身體健康防治措施對于提高川藏線的工程質量具有重大意義，并對西藏公路工程安全生產建設也有重要的參考價值。

［1］王曉軍，程紹敏．西藏主要氣候特征分析［J］．高原山地氣象研究，2009，29(4):81-84．

［2］蔣忠信．西藏帕隆藏布河谷崩塌滑坡、泥石流的分布規律［J］．地理研究，2002，21(4):495-503．

［3］鄧蕓蕓．公路隧道重大危險源災害風險評價研究［D］．長沙:中南大學，2007．

［4］劉 輝．公路隧道施工安全評價指標體系的研究［J］．工業安全與環保，2006(8):48-51．

［5］張傳燕．橋梁施工安全管理及評價系統研究［D］．重慶:重慶大學，2008．

［6］盧建華，吳建國，吳靜娜，等．構建適合中國國情的健康管理體系［J］．中國全科醫學，2009，12(2):212-215．

Research on construction safety technology of bridge and tunnel along the Sichuan-Tibet highway

Bianba Ciren1Danzhen Cida2

(1．The Tibet Autonomous Region Traffic Engineering Quality and Safety Supervision Bureau，Lhasa 850000，China; 2．The Tibet Autonomous Region Traffic Survey and Design Institute，Lhasa 850000，China)

Aiming at the special geographical position and environment conditions in Sichuan-Tibet highway，the construction site safety protection measures are put forward on the basic of ensuring the construction quality and worker safety and health of Sichuan-Tibet highway．These measures provide health prevention for health and safety of the workers．

highway，construction safety，prevention measures

U455

A

10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2015.21.075

1009-6825(2015)21-0135-02

2015-05-08

邊巴次仁(1973-)，男，工程師