組合維修策略的應(yīng)用

陳永沖 趙 夕 趙 虎

（山東中煙工業(yè)有限責(zé)任公司青島卷煙廠，山東 青島 266101）

組合維修策略的應(yīng)用

陳永沖 趙 夕 趙 虎

（山東中煙工業(yè)有限責(zé)任公司青島卷煙廠，山東 青島 266101）

卷包設(shè)備大部分的檢修作業(yè)任務(wù)由輪保輪修承擔(dān)，輪保輪是實施卷包設(shè)備預(yù)檢修的重要環(huán)節(jié)。青島卷煙廠卷包車間通過多年的創(chuàng)新和優(yōu)化，整合各種維修策略，已經(jīng)形成較為完善的輪保輪修模式。

卷包設(shè)備；輪保輪修；維修策略

傳統(tǒng)的卷包設(shè)備輪保輪修主要按照“定期強制保養(yǎng)、計劃預(yù)防修理”的維修理念進行。然而目前主流的維修理念是以狀態(tài)監(jiān)測為基礎(chǔ)，以可靠性為中心，多種維修方式相結(jié)合的狀態(tài)監(jiān)測維修。因此，從當(dāng)前的形式及發(fā)展的趨勢來看，這種定期強制維修方式的局限性日益突出，需要結(jié)合先進的維修方式，采取靈活多變的組合維修策略來完善這種單一的維修模式，以提高維修的效率和可靠性。

一、輪保維修策略的選擇

卷包設(shè)備的輪保輪修維修策略主要由4部分組成，即定期維修策略、機會維修策略、狀態(tài)維修策略和改善維修策略。

1.定期維修策略

定期維修策略又稱預(yù)防維修策略，是通過周期性的檢查、分析來制訂維修計劃的維修策略。

2.改善維修策略

改善維修策略又稱為糾正性維修策略，是通過精度恢復(fù)、零件更換、校準和對中等技術(shù)手段，使設(shè)備恢復(fù)到要求的功能和精度；通過技術(shù)更新、改進而使原有的設(shè)備精度、性能得以恢復(fù)或提高。

3.機會維修策略

機會維修策略是當(dāng)某些設(shè)備進行定期維修或某一部件出現(xiàn)故障時，其他部件的壽命如果超過了事先給定的控制限L或出現(xiàn)異常，那么這些部件將一起進行維修或更換的維修策略。

4.狀態(tài)維修策略

狀態(tài)維修策略是基于狀態(tài)監(jiān)測為前提，合理利用現(xiàn)有監(jiān)測手段，充分考慮設(shè)備的當(dāng)前技術(shù)狀況，同時與計劃管理相結(jié)合，從而保證設(shè)備維修管理活動準確合理，使維修與生產(chǎn)達到最佳平衡，設(shè)備的時間利用率為最高的一種新型維修策略，因此又稱之為視情維修策略。

二、輪保維修策略的組合與應(yīng)用

輪保維修模式中吸取了各維修策略的優(yōu)點，注重結(jié)合設(shè)備實際靈活運用。輪保前充分掌握設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量波動情況和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，尤其關(guān)注影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵零部件精度，根據(jù)設(shè)備實際狀況，采用不同的維修策略，以使設(shè)備維修費用降低、設(shè)備效能最大。組合維修策略的原則是用最少的維修資源消耗取得最佳的維修效果。

1.定期維修策略的應(yīng)用

由于運行的高負荷性，決定了卷包設(shè)備要依據(jù)部件磨損規(guī)律，以固定時間周期進行檢維修。總結(jié)以往輪保維修經(jīng)驗，結(jié)合企業(yè)設(shè)備構(gòu)成和工作特點等要素，科學(xué)合理地設(shè)計輪保維修策略，將每次輪保項目固化到設(shè)備管理平臺中，每個輪保工單由設(shè)備管理平臺自動生成輪保項目，指導(dǎo)維修人員進行設(shè)備的預(yù)檢修。

2.機會維修策略的應(yīng)用

在每次輪保之前，設(shè)備管理人員通過平臺反饋和現(xiàn)場調(diào)查兩種方式調(diào)查設(shè)備異常、質(zhì)量問題和安全問題。

（1）平臺反饋

在每次輪保之前，輪班維修工要調(diào)查設(shè)備存在問題，通過設(shè)備管理平臺將發(fā)現(xiàn)的問題以“輪保需求”的形式反饋給機型主管。機型主管對問題進行確認，并將其新增到輪保工單中，把任務(wù)下發(fā)給輪保維修工予以解決。

（2）現(xiàn)場調(diào)查

車間指定專人對將要輪保設(shè)備進行現(xiàn)場調(diào)查，詢問當(dāng)班維修工、操作工，檢驗產(chǎn)品質(zhì)量，將發(fā)現(xiàn)的問題以“輪保需求單”的形式發(fā)給機型主管予以確認和解決。在輪保結(jié)束后，對問題的解決情況進行驗證。

3.狀態(tài)維修策略的應(yīng)用

卷包設(shè)備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的設(shè)備故障信息可以真實反映設(shè)備的實際情況，通過對這些故障信息進行統(tǒng)計，分析主要故障的發(fā)生頻次、P-F間隔期。依據(jù)各種停機故障對設(shè)備運行的影響大小進行排序，畫出主次圖。由技術(shù)人員判斷是否在輪保期間對相關(guān)部件進行檢修，把主要檢修力量和保養(yǎng)重點放到對設(shè)備運行影響最大的幾個部位上，遵循帕累托80/20分布率規(guī)則，盡最大努力減少這些部件的故障停機，從而減少設(shè)備的停機損失。

4.改善維修策略的應(yīng)用

輪保維修工在檢修設(shè)備時，如果發(fā)現(xiàn)部件出現(xiàn)老化、磨損、變形、開裂等失效狀況，要采取糾正性維修策略，通過零件更換、精度恢復(fù)、重新成形、校準、對中等技術(shù)手段恢復(fù)設(shè)備應(yīng)有的功能和精度；針對提升產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備效能、降低物料消耗和操作者勞動強度、消除或控制設(shè)備安全隱患方面，采用六西格瑪、QC等工具和方法，對查找到的原因采取技術(shù)改進和參數(shù)優(yōu)化等措施，使設(shè)備性能得以恢復(fù)和提升。

三、應(yīng)用效果

在卷包設(shè)備輪保中采用組合維修策略。近兩年來，根據(jù)具體作業(yè)內(nèi)容的解決難度、工時量納入輪保工單的維修項目，按問題解決方式分類，占到了機會維修項目的約60%、狀態(tài)維修項目的約80%、改善維修項目的約70%。單臺設(shè)備的平均輪保周期由2次/月降低到1.4次/月，設(shè)備運行效率提升3個百分點，產(chǎn)品質(zhì)量平穩(wěn)提升。

四、輪保輪修策略展望

近年來，在狀態(tài)維修的基礎(chǔ)上，將先進的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷等技術(shù)手段和經(jīng)濟思想貫穿于管理環(huán)節(jié)中，逐步形成了以可靠性為中心的維修理念。以可靠性為中心的維修RCM吸收了可靠性分析方法的優(yōu)點，以可靠性為前提，以經(jīng)濟實用性為原則，是實現(xiàn)維修策略優(yōu)化的一種維修模式。

卷包設(shè)備輪保模式將依托我廠正在搭建的設(shè)備管理平臺和狀態(tài)監(jiān)測中心，由組合維修策略向以可靠性為中心的維修策略過渡，對設(shè)備的故障后果進行結(jié)構(gòu)性評價、分析，形成一個綜合考慮設(shè)備運行經(jīng)濟性、維修費用節(jié)省的維修策略。在滿足安全性、技術(shù)要求和質(zhì)量穩(wěn)定的同時，獲得產(chǎn)品的最小維修資源消耗，根據(jù)設(shè)備發(fā)生故障的規(guī)律來確定輪保計劃，避免維修過度和維修不足，進而提高設(shè)備的運行可靠性。

五、結(jié)語

組合維修策略實質(zhì)是設(shè)備綜合管理在維修中的靈活應(yīng)用，其優(yōu)點是在有限的時間內(nèi)調(diào)用所需資源，采取預(yù)防和糾正措施，解決生產(chǎn)過程和設(shè)備運行中已經(jīng)

遇到的或潛在的問題，獲取維修資源的最大化利用。對輪保計劃、檢修項目的制定提出了較高的要求，同時受限于設(shè)備整體技術(shù)狀況、維修人員技術(shù)水平、備品備件供應(yīng)情況等因素制約。組合維修策略的實際應(yīng)用，需要企業(yè)和部門夯實各項基礎(chǔ)管理，才可能取得預(yù)期效果。

[1]李葆文.設(shè)備管理新思維新模式[M].機械工業(yè)出版社，2010.

[2]阿蘭?威爾森著李葆文等譯.企業(yè)設(shè)備資產(chǎn)維護管理：發(fā)展策略與改善運行指南[M].機械工業(yè)出版社，2005.

[3]張孝桐.設(shè)備點檢管理手冊[M].機械工業(yè)出版社，2013.

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1671-0711（2015）03-0042-03

2014-11-24）