技術空間

陳征

自2012年發布首個自主戰略“云動計劃”以來，豐田進一步加快了向中國引進先進技術及相關商品的速度，尤其是伴隨著TMEC及其周邊企業相繼落成并投入使用，“先進技術本地化”成為豐田在技術上的首要目標。

長期以來，豐田在汽車的技術研發中貫徹“Zeronize & Maximize”的理念，豐田的工程師們一方面努力將汽車對環境的影響以及交通事故造成的死傷者數量減少;另一方面，不斷提升汽車帶給人們的便利性、舒適性以及駕駛的樂趣，通過這些努力，力求實現“通過汽車，創造富裕社會”這一企業理念。

此次“豐田技術空間”活動，正是薈萃了豐田已經導入中國市場的包括環境技術、安全技術以及提升駕駛者便利性及駕駛樂趣的全方位先進技術，通過實際駕駛體驗以及相關技術展示，向中國消費者展現豐田在汽車技術各個領域所擁有的雄厚實力，并且通過實際行動展示了豐田將中國定位為全球范圍內“最重要市場”的信心和實力。

此次“豐田技術空間”活動全部在TMEC測試場內舉行，充分利用了TMEC測試場地內的環狀路、特性路、操控路、多功能試車場以及專門為此次活動打造的越野場地及漂移場地，可以說，正是因為有了TMEC這一豐田全球范圍內最大的研發中心，才使得豐田眾多先進技術可以匯聚一堂，集中呈現。豐田汽車公司專務、TMEC總經理奧平總一郎在講話中表示，TMEC將以“in China for China”為口號，緊貼中國顧客需求，打造最適合中國道路的汽車。

環境技術方面，豐田圍繞“節約石油”、“擺脫石油”這兩個課題不斷進行技術的研發與改良工作。此次將豐田引以為豪的油電混合雙擎動力技術以及搭載在新卡羅拉及雷凌上的8速S-CVT為代表的傳統動力傳動技術均進行了體驗及展示。除此之外，即將搭載到導入中國的相關車型上的渦輪增壓直噴發動機也進行了展示。此次活動中，在模擬了實際道路中各種緩急彎道的操控路上，我們駕駛普銳斯感受了油電混合雙擎動力技術所帶來的超低油耗，在需要對車輛進行反復加減速控制的駕駛條件下，仍然有同行跑出了2.2L/100km的油耗記錄。在傳統動力傳動系統的改良提升方面，豐田也在不斷開展相關研發工作。以搭載在全新卡羅拉及雷凌上的全新8速S-CVT為例，通過采用具有撓性鎖止功能的液力變矩器，世界首個同軸雙排出口油泵以及新CVT油等措施，與此前使用的4AT相比油耗降低了約12%。

除此之外，本次活動中還特別展示了已經裝載在雷克薩斯NX車型上的D-4ST增壓直噴發動機。該發動機運用以往使用在混合動力系統中得到積累的阿特金森循環技術，以及傳統汽油發動機不斷改善的高效率進行融合，在此基礎上又增加了雙渦管單渦輪增壓器。因此，在提供充沛動力及高效率的同時，又很好地控制了油耗。

安全技術方面，豐田本著“人、車、交通環境”三位一體的核心理念，努力追求交通事故“零傷亡”這一終極目標。為此，豐田在“停車、主動安全、預碰撞安全、被動安全、救助”這五個階段進行技術的研發工作。此次活動中，各方面的研發成果也得到了全面展示。

在評測場地中長達5.2公里的環形跑道上，我們體驗了豐田在主動安全方面的四項技術。具體包括：自適應巡航系統（ACC），車道偏離警示系統（LDA），車道保持輔助系統（LKA），以及盲區監測系統（BSM）。除以上主動安全技術外，此次活動中還在TMEC的多功能測試場進行了預碰撞安全系統（PCS）的試駕體驗。該系統測算出發生碰撞的可能性，并在有可能發生碰撞時，發出警報聲，及時提示駕駛者采取制動措施，并在駕駛者采取的制動力不足時，協助駕駛員給車輛增加制動。

除了最大限度地消除汽車在環境和安全方面的消極作用的同時，此次活動中還展示了如何提升汽車所帶來的愉悅、舒適和貼心服務方面的技術。其中，在專門為此次活動打造的漂移場地上，我們在說明員的引導下坐在86的方向盤后面學習了定點漂移進而嘗試8字漂移。并且在其旁邊的越野場地上，多款硬派SUV在低速自適應巡航的輔助下輕松地上下30度角的陡坡，有如平地一般。我們在了解技術的同時，也感受到高性能四驅越野車帶來的駕趣。endprint