性能為王 韓泰萬途仕Ventus S1 evo2（K117）測試

高朔

僅看型號標注中的“ evo”字符，你就大致能猜出這條輪胎必有包含運動及性能的元素。沒錯！韓泰Ventus S1 evo2（K117）是韓泰輪胎產品系列中定位于最高性能的產品，因此運動特征顯著，干濕地等不同環境下的抓地以及操控性能優異。同時，靜音性、舒適性以及消費者越來越關注的節能性能也都很均衡照顧。

為此，我們特意選擇了在車界素以運動及操控見長的斯巴魯車系，我們拿到一款SUBARU XV，這是脫胎于馳騁WRC世界拉力錦標賽并奪得三聯冠的斯巴魯impreza翼豹車系的緊湊型SUV，以此來更好地體驗韓泰萬途仕Ventus S1 evo2（K117）輪胎的高性能。SUBARU XV的原裝輪胎為優科豪馬 225/55R17，原裝胎磨損較嚴重，沒有作為比對的意義。在快換站換胎時，店里的小伙計憑胎質柔軟厚實的直覺判斷說，這是一款好胎。

韓泰Ventus S1 evo2（K117）輪胎有標準胎和缺氣保用輪胎（HRS）兩款，我們測試的這套胎是前者。測試地點選擇在北京門頭溝蜿蜒的盤山路，長直路用來測試直線加速及制動性能。空曠的高速路段用來測試輪胎噪聲。

我們先測試60/90/100/110km/h四個速度等級下的車內噪聲56.8/62.2/64.7/66.4 dB，這其中包括發動機噪聲、外部測試噪聲數據為76.2/77.8/80.3/82.9 dB，這其中風噪及發動機噪聲占據很大部分。加速和制動距離測試，在D擋模式下，斯巴魯XV 2.0 CVT0～100km/h加速測試6次，平均加速時間為10.70s。100～0km/h 制動測試6次的平均距離40.12m，有幾次進入40m以內，而且衰減很小，制動性能非常優秀。

在北京門頭溝修筑良好的瀝青及水泥不同路面體驗實際駕駛感覺，輪胎的安靜性及舒適性兼顧得較好，過彎時輪胎對彎道的附著性較強，具備很強的抓地力，將斯巴魯XV在山間彎曲路上優異的操控感發揮得淋漓盡致。特別是彎路指向性很好，讓駕駛者很從容地應對復雜多變的山路，特別是當輪胎軋過偶然出現的山泉水將路面變得很濕滑時，輪胎駛上后沒有出現打滑，仍然保持了很強的附著力，讓我能夠很有把握地應對濕滑的彎道路面，給人以掌控的信心。

韓泰Ventus S1 evo2（K117）就是通過采用很多領先行業的先進科技來達到性能的完美表現。有優化的胎體結構為韓泰Ventus S1 evo2（K117）的節能和操控表現打下了良好的基礎。在輪胎的內部結構上，韓泰Ventus S1 evo2（K117）采用更寬的鋼絲帶束層、均衡人造纖維胎體層、高強度三角膠以及高強度單線鋼絲，并且采用無接縫的全面覆蓋，構思周全的整體設計為輪胎帶來更好的強度與剛性。而對于一款輪胎產品來說，良好的剛性有益于輪胎在極限狀態下變形的控制，變形越小自然越能帶來始終如一的穩定操控表現。而整體強度的提升，特別是輪胎胎側強度的提高則可以增強輪胎的耐沖擊性，增加輪胎的使用壽命。同時高抓地力合成硅胎面的使用，則使韓泰Ventus S1 evo2（K117）在性能與節能方面找到了很好的平衡。說起來輪胎胎面橡膠配方中硅元素的引入，確實具有劃時代的意義，不僅使輪胎擁有更好的抓地力，還使輪胎的節油表現大幅提升。

除了優秀的輪胎整體結構，韓泰Ventus S1 evo2（K117）在胎面科技上也十分領先。胎面花紋三層塊設計保證輪胎在全生命周期中擁有穩定的操控和抓地表現，即使輪胎在使用過程中不斷磨損，花紋塊之間階梯式的排列，使胎面在慢慢磨損之時，牽引力逐漸提高，預判式的設計也能保證輪胎性能不會出現較大的偏差。構筑在主排水溝槽內的冷卻系統以及胎面上的中間冷卻器都更有針對性地幫助輪胎散熱，這樣在極限狀態下工作時，韓泰Ventus S1 evo2（K117）就可以擁有更加均衡的溫度分布，這對于輪胎的操控性以及使用壽命的提升都有很大幫助。

作為韓泰輪胎最新技術的代表，我們的測試結果表明，萬途仕Ventus S1 evo2的各項性能表現都極為出色，指向性、可靠操控性、出色制動性、穩定轉向性、低噪音及低滾動阻力。這主要得益于采用了輕質高強度的新型鋼絲材料，重量明顯減輕的同時強度仍然增強，該技術也被全面運用于韓泰輪胎為DTM大賽獨家提供的賽車輪胎上，你還有啥懷疑嗎？endprint