梅賽德斯·奔馳 G63 AMG

記住一個人，需要一件深刻的事情。

記住一片景，需要一段美麗的回憶。

記住一輛車，僅僅需要三個字母和一聲轟鳴

直線，是奔馳G永恒的主題，G63 AMG繼續(xù)傳承這一傳統(tǒng)。從車頭到車尾布滿了直線。轉(zhuǎn)向燈被突兀地安置在發(fā)動機艙蓋的兩邊，外露的螺絲與鉸鏈盡顯粗獷，霸氣就由這些縱橫交錯的直線勾勒的車身上蔓延出來。任誰都會遮掩隱藏的鉸鏈被設計成他獨有的風格，沒有人會懷疑G63 AMG充滿直線的車身沒有美感。因為懷揣這些雜念的人早已被蔓延出來的氣勢所俘虜，沒有人有膽量敢于獨自對抗奔馳G的氣場，更何況這還是G63 AMG。面對他，只有一種情況將會發(fā)生，就是無力的掙扎。只有一種感覺從觸目者的心中滋生，就是渺小。

5.5L V8發(fā)動機，排量和汽缸數(shù)量已經(jīng)足夠克服0.58的風阻。但奔馳還毫不知足，又給這顆本就很壯碩的心臟增添了兩顆渦輪增壓器。交由AMG灌進一條好勝且暴躁的靈魂之后進行嚴酷的調(diào)校，最終最大輸出扭矩定格在760Nm上，而最大功率則是400kW。

輕觸油門，這排氣仿佛變了一個聲調(diào)，原本有些間隔的轟轟變得連續(xù)，碩大無匹的城堡也緩緩移動。前方，是還未臣服于他的土地。當D擋的前行已經(jīng)被我熟悉和接受之后，暴虐開始蔓延。從2000rpm就爆發(fā)的760Nm的扭矩是暴虐的源泉，不管前方是什么，在四條寬度均為275/50 R20的車輪碾壓之下都將消失，僅僅在廢墟之中留下瑟瑟發(fā)抖的靈魂。這就是梅賽德斯-奔馳G級，這就是G63 AMG。

G級越野車是奔馳車系中的個案，平直而不加修飾的線條、張揚而絲毫不低調(diào)的細節(jié)以及那V8發(fā)動機充沛的扭矩和獨特的聲浪，無論在哪里都是讓人矚目的焦點。G級越野車的確是奔馳的一個另類車型，無論是在寶馬和奧迪等老對手的旗下還是其他品牌中，都很難找到一個勢均力敵的對手。因為G級車那不修邊幅的外形和張揚灑脫的設計實在是太獨特了，獨特到讓人過目不忘，讓人無法模仿。

發(fā)動機變速器

G63讓G級首次搭載了雙渦輪增壓、直噴和ECO啟停技術(shù)。5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動機的最大功率400kW，峰值扭矩更是達到了恐怖的760Nm。強大的動力性讓這個2.7噸的移動城堡從靜止加速到100km/h僅為5.4s。全新的雙渦輪增壓發(fā)動機相比G55的V8機械增壓發(fā)動機高出了27kW和60Nm。而且，在2013年的銷量中，AMG車型已經(jīng)占了整個G級銷量的60%。

全新的AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC手自一體變速器具有發(fā)電機管理系統(tǒng)和ECO啟動/停止功能，而且還配備了3種驅(qū)動模式。同時7擋手自一體變速器還擁有多擋降擋功能，它可在各擋位之間進行跳擋。而且，響應急速的換擋時間不僅增強了駕駛動態(tài)，還可確保牽引力不會在換擋時中斷，從而在爬坡、越野行駛或牽引掛車時實現(xiàn)最佳的行駛特性。

底盤懸架

G63 AMG采用了一套號稱“世界最強”的全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套完美的四驅(qū)系統(tǒng)由帶可選低速擋的同步嚙合式分動箱、電子牽引輔助系統(tǒng)以及3個可完全鎖止的差速鎖構(gòu)成。通常情況下，前輪和后輪之間的動力分配比例為50∶50。在極端越野條件下，可以通過中控臺上的三個手動開關(guān)，同時鎖止中央差速器、后軸差速器以及前央差速器。憑借完全鎖止的差速器，前后車軸及每個車輪均可保持相同的旋轉(zhuǎn)速度。在這種完全鎖止的狀態(tài)下，即使只有一個車輪具有牽引力，車輛也可以行駛。

高性能充氣式減振器可防止形成任何顛簸效應，而根據(jù)車輛性能、整備質(zhì)量和有效載荷進行優(yōu)化的兩根側(cè)傾穩(wěn)定桿有效地減少了越野車輛在轉(zhuǎn)彎時典型的車身搖擺現(xiàn)象。由于各車軸的兩個車輪通過高強度鋼管連接，因此其外傾角恒定不變。即使在駛過較大的障礙物時，較高的車軸懸掛行程和各車軸上車輪載荷的均勻分配仍可確保始終具有最佳離地間隙。

電子系統(tǒng)

雖然，配有3種駕駛選擇模式，但是其中的2種已經(jīng)足夠滿足你的任何駕駛欲望。在“普通模式”時，ECO啟停功能處于激活狀態(tài)，當車輛靜止時自動關(guān)閉V8發(fā)動機。與其他品牌的啟停系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)可以切換至P擋和省去右腳必須踩油門的操作。而且，在“普通模式”下，變速器只有6個擋位在工作，變速器不使用1擋，強大的扭矩只需讓G63在2擋開始起步。這就如同駕駛高功率手動擋車型時的2擋起步保持平順性的駕駛方式。

另外，“運動模式”和“手動模式”下，ECO啟動/停止功能是關(guān)閉的，此時的7擋變速器的傳動效率將會得到進一步增強。不過在“手動模式”的急加速過程中，變速器的反應速度并沒有比“運動模式”快，加速時間也會延長一些。所以聰明的“運動模式”基本上可以讓“手動模式”下崗了。

我們曾經(jīng)做過

《汽車與運動evo》2013年9月刊

梅賽德斯·奔馳 G63 AMG

他是一座城堡，他是一座移動城堡，有著剛毅的線條和挺拔的身姿。猶如矗立在海岸懸崖邊緣的古堡，有著角門和塔樓，還有百年來風吹雨淋海水腐蝕的斑點。當他前行，是雷霆萬鈞的壓迫和塵煙四起的隨行。當他靜止，是睥睨天下的氣質(zhì)和惟我獨尊的高傲。隨處可見的泥跡從不曾擦去，因為那是他的徽章，那是他征服世人的印記。放射狀的泥跡記錄著他征服路上的一個又一個的戰(zhàn)績，或摧枯拉朽，或兇險萬分。無論是肆無忌憚的平蹚還是有驚無險的獲勝，都不會引起他的在意。因為他的靈魂，只會專注于下一個對手。城堡的內(nèi)部是無匹的奢華，百年積淀賦予他無窮的內(nèi)涵和永不過時的設計。無所謂追趕潮流，因為他引領(lǐng)了潮流。平行四邊形的擋把是鏤空的金屬構(gòu)架包裹著黑色的真皮，同色的烙印說明了這個城堡的與眾不同，也就是從這個烙印。

我開過一輛

跋扈，是我惟一的感受。我一直沉浸在AMG醉人的聲浪當中，遙看四周彌漫的塵煙，和他身上又增添的泥跡。暴虐釋放在這片土地，壓制了所有想要造反的想法。在城堡碾壓過的土地，只有歸降和五體投地的敬仰。不出意外，G63 AMG最終贏得了戰(zhàn)爭，站在這片土地最為肥沃的山谷，接受臣民們的敬意。

我承認我是AMG的俘虜，我對任何銘刻著AMG的車都有著發(fā)自心底的敬仰。基本版的奔馳G越野車硬朗的線條就足以睥睨天下，何況AMG還為奔馳G賦予了一個更加強悍，更加躁動不安的靈魂。我一直在糾結(jié)，明知我無法安撫這蘇醒之后的靈魂，還控制不住喚醒他的雙手。那三個傳奇般的字母，一直在摧殘我原本就不堅強的毅力，一直在勾引我心底最深處的渴望。讓我原本隱藏至深的一絲悸動又瞬間蘇醒、漸漸活躍，吞噬掉我的理智只是時間的關(guān)系。

G63 AMG V8發(fā)動機振聾發(fā)聵的啟動聲響和低沉飽滿的怠速咆哮，在我還沒有觸碰油門踏板的時候已經(jīng)剝奪了我所有的矜持，讓我全身心投入，進入他的座艙，感受他座椅的環(huán)繞。接近兩米的車高讓我仿佛站在城堡頂層的露臺，俯瞰腳下的螻蟻眾生。endprint