陌生的水泥路

孫燕初

中國汽車拉力錦標賽（CRC）第一次光臨湖南汝城，這個位于湖南、廣東、江西三省交界處的縣城四面環山，地勢險要。其實，汝城也有著很深的拉力賽淵源，當年的港京拉力賽，就有賽段在這里經過，當時這里連國道都還是砂石路。如今的CRC來到汝城，賽道也深入到了各鄉鎮間的水泥路。盡管車手們在賽前對賽道進行了多次勘路，但真正比賽時，這依然是一條充滿陌生感的兇險賽道，69輛賽車只有42輛完賽，有多位車手沖出賽道賽車損毀嚴重。

一汽-大眾提前鎖定年度冠軍

為了提前拿到國家杯兩驅組年度車隊冠軍，一汽—大眾車隊負責人兼主力車手陳德安進行了一番調整，主要是外援阿特金森又用回了兩驅的高爾夫6賽車。陳德安說：“如果這一站一切順利提前鎖定車隊年度冠軍，那么接下來的龍游和武義兩站賽事我們就有足夠時間踏踏實實地為明年的賽事做準備了。龍游比賽時，我們會用上改善后的高爾夫7四驅賽車，這將是一輛真正世界級的賽車。”

在10月11日進行的第一階段四個賽段中，駕駛兩驅賽車的阿特金森展示出過人車技，排在全場第二、兩驅車第一的位置。陳德安和隊友李國靜暫時排在國家杯兩驅組的第二、三名，這一切都在陳德安賽前的計劃中。但陳德安還是遇到了些麻煩。“第一遍出去感覺懸掛有點兒硬，剎車效果也不好，回來之后進行了一番調整，后面就比較順暢了。SS3比第一遍提高了30秒，但是在SS4又遇到了新的問題，雨刷器噴出來的卻不是水，是一些白色的黏液，糊在擋風玻璃上，怎么刮都刮不凈，視線受到很大影響，賽道兩側要么是山崖要么是深溝，非常恐怖。只能慢慢跑，這樣一來，又損失了20多秒，把前面努力追趕的，又給還回到賽道里了。回到維修區才搞清楚，原來是技師加玻璃水時加錯了東西。”

最后一天的比賽，阿特金森并沒有刻意發力追趕前面駕駛四驅賽車的辛吉斯，而是穩穩的保持在全場第二的位置。陳德安也很順利的完成比賽，排在總成績第七名，這足以保證他們完成賽前的目標了。回到維修區之后，陳德安總結說：“ 贏得這場比賽的勝利很不容易。對于每一個團隊，每一位車手而言，汝城的比賽都是非常艱難的，這畢竟是陌生的賽道和新的考驗。能夠贏得這樣好的成績，首先證明了我們團隊的能力，其次證明了我們的高爾夫6賽車具備相當的穩定性和良好的操控性能。阿特金森用兩驅車拿到了全場的第二名，我也拿到第七的成績，非常開心。榮譽來自大家，歸功于我們團隊所有的人。”

高速下的兇險

汝城的水泥路有的路段雖然比較狹窄，但總的來說屬于高速賽道。前幾名的車手平均時速在110公里左右。如此快的車速是建立在高超的車技、精準的路書等基礎上的。否則一味的求快必然帶來事故。

在第一賽段，29公里的水泥路就讓8位車手遭遇各種事故而退賽。其中最慘烈的當屬袁浩。他在一個右彎處車速過快，賽車失控，沖到溝里，賽車鏟斷了兩棵碗口粗的楊樹，然后撞在溝崖上再彈回到路面，整個賽車面目全非，零配件撒了一地。賽車基本報廢，幸好車手和領航兩人沒有受傷。鄧曉文的賽車也撞在山崖上退賽。剛開始的第一賽段就出現如此多的事故也警醒了其他車手，許多車手不由得放慢了車速。來自瑪吉斯輪胎車隊的李大威感觸頗深：“我在水泥賽道上一向沒有太好的成績，因為始終沒有找到一個速度的臨界點，連去找一下的機會都沒有。

“說實話，在水泥路上一直不敢使勁豁，不像在砂石路上那么有底氣。尤其是第一天比賽剛開始，看著兩邊賽道上三公里一個、五公里一個全是壞車，還不是簡單的壞車退出，有的都到了報廢的程度。真是看得觸目驚心，哪里還敢踩油門？尤其是袁浩那臺車，太慘了，滿地都是他摔出來的配件。我馬上就告訴自己：保守吧，能完賽就是最大的幸福。今天我能排在組別第二已經很知足了。追第一沒指望，領先后車半分鐘，基本上也就這樣了。” 在比賽中，還有一件事給了李大威很深刻的印象，他也覺得特別有必要提出來，那就是出事之后的車手的表現：“這一站我感覺挺受教育的，那些撞了車的車手都非常有職業道德，袁浩在提前兩個彎道攔車，鄧曉文提前一個彎道攔車，都給后車發出了足夠的警示，這非常好，值得學習。”

69輛賽車最終只有42輛跑到了終點。這么低的完賽率出乎很多人意料。在大家的印象里，水泥路還是比較好跑的，隨便就能完賽。但事實上并非如此。endprint