12年來最悲痛 “龍游石窟杯”CRC龍游站

孫燕初

已有12年歷史的龍游拉力賽是中國汽車拉力錦標賽（CRC）最受歡迎的賽事之一，加上它還是亞太拉力賽（APRC）的收官戰，龍游拉力賽也是水平最高的一站。今年共有103輛國內賽車和8輛亞太賽車來到龍游，這種規模僅次于張掖拉力賽。龍游拉力賽也有一個魔咒，幾乎每逢賽事必有雨，使得原本就非常艱難的賽道更加泥濘不堪。這一次，比賽前一天夜里就開始下雨，直到比賽開始依然沒有停止。賽道里很多路段的積水順著車轍嘩嘩流淌，賽車碾過后，立刻攪拌成泥。

一汽—大眾車隊在上站汝城確保拿到組別年度冠軍后，車隊負責人陳德安安排外援阿特金森用上了進一步完善的高爾夫7四驅賽車。阿特金森在賽前試過車后評價說，這款賽車即使放在WRC中也是一流的。果然，在超級短道中，阿特金森駕駛高爾夫7賽車輕松擊敗亞太組車手，拿下最快。在接下來的12個賽段中，阿特金森包攬所有賽段第一，有的賽段比第二名都快1分多鐘，多么恐怖的速度。快速只是評價賽車的一個要素。國內參加龍游拉力賽的賽車共有103輛，退賽61輛，最終完賽42輛。龍游“魔鬼賽道”對賽車的摧殘之狠辣淋漓展現。而高爾夫7賽車的可靠性在“魔鬼賽道”中毫無懼色，依然快速無比。當一輛賽車既有速度又堅固可靠，再加上世界水準的車手駕馭，想不贏都難。在CRC武義收官戰之前，一汽—大眾車隊的第二輛高爾夫7四驅賽車也會到位，到時駕馭它的將是陳德安。CRC的高爾夫時代再次來臨。

11月8日共有6個賽段。我一大早冒雨進入了著名的三門源賽道，這是龍游拉力賽中彎道最多最窄又翻山越嶺的賽段。比賽進行到大概一半，有車手賽車失控滑到溝里，半個賽道被堵塞，后面車手無法通過，于是后面的比賽被取消了。這天的6個賽段中有5個中途被取消，都是因為事故賽車阻路導致。每逢雨天，龍游的賽道就是這樣難以把握。泥濘的賽道就像越野賽一樣，這天退出比賽的賽車有30多輛。賽車損壞、車手退賽，比起發生的那個奪命意外真不算什么。

這天下午，當比賽正斷斷續續地進行，忽然傳來了一個噩耗。第六賽段比賽中，佳通輪胎車隊26號賽車發生事故，賽車四輪朝天翻進水塘，車手謝承勛經全力搶救無效，意外身亡。事故發生后，領航員謝宗佑現場進行救援，后面過來的車手領航員以及聞訊而來的賽事安保人員都加入救援，賽事醫療車和當地政府組織的120救護車也趕往現場，將車手送往縣人民醫院進行搶救。經市縣醫療專家共同搶救，謝承勛醫治無效不幸身亡，年僅20歲。事故發生的太突然，太出乎意料，所有人都不愿相信也難以接受這樣殘酷的事實。這是中國汽車拉力錦標賽歷史中首位在比賽過程中遇難的車手。賽事組委會對謝承勛的意外身亡表示深切哀悼，取消了原定于9日舉行的收車儀式。最后一天的比賽中，車手們也都在車上綁上黑絲帶來悼念謝承勛，這位年輕的熱愛拉力賽的車手。

世事人生真是無常。11月8日中午回到維修區后，我還特意來到了維修區，找老朋友黃威誌聊天。不一會兒，謝承勛就駕駛賽車進入了維修區，在完成的幾個賽段中，他跑的都比較順利。有的賽段都跑到了全場第13名。看到我給他拍照，謝承勛邊從駕駛室鉆出來邊整理賽服，臉上依然是一副羞怯怯的模樣。他的爸爸謝豐澤和黃威誌也走過來跟他說笑，勉勵他穩穩地跑，莫急。20多分鐘的維修時間過后，謝承勛駕駛賽車繼續比賽了。這次出去后，他再也沒有回來。當家人朋友再見到他時已是陰陽相隔了。

龍游拉力賽就在這樣一片悲傷的氣氛中結束了，沒有了收車儀式，沒有了香檳，大家都可以回家了。而謝承勛卻永遠地與家人告別了。他熱愛的拉力賽帶走了他的生命。endprint