孫斌



為什么去南極?
南極,最后一個被發現的大陸,地球上人類了解最少的地方,寒冷嚴酷的冰雪世界,遠離人類文明的凈土。
南極,這里有這個星球上最令人驚異的絕美景色,也有最不可思議的神奇動物……
南極,是地球上最神秘、最遙遠的夢幻大陸。
直到18世紀,南極神秘的面紗才被人類揭開,然而極端惡劣的自然條件讓人望而卻步,至今這里依然沒有常住人口。
走進南極,這會是一生最難得,最難忘的一次旅行。
借用地球最南端城市—阿根廷烏斯懷亞街道上的一句西班牙語,作為南極的標簽最為合適:
Fin Del Mundo,Principio De Todo!世界的盡頭,一切的開始!
怎么去南極?
由于地處極地,從每年的11月份到來年3月份是南半球的夏天,也正是南極大陸的極晝階段,在南極圈以內,只有白天而沒有黑夜,氣溫相對較高(當然零下20℃也是常見的),氣候相對溫和,正是去南極的最好時節。
去南極目前主要有兩種方式,一是坐船,一是乘坐飛機:
· 坐船比較便宜,在阿根廷、南非、新西蘭都有這樣的旅行服務。比較而言,由于南美與南極最為接近,因此從阿根廷最南端烏斯懷亞坐船前往南極是目前全球最為熱門的南極旅游方式。坐船游南極優點是行程非常舒適,還可以通過登陸的方式,登臨南極,近距離觸摸南極大陸,觀察各種類型的企鵝和海豹。而其缺點在于,坐船最南只能到南緯60度左右的地方,要去南極內陸以至極點則無法實現啦。
· 乘坐飛機比較特別,而且比較昂貴,一般是由一些國家的考察站或者專門機構組織,從南美智利的彭塔阿雷納斯和南非的開普敦乘坐大型運輸機進入南極腹地甚至南極點是目前流行的航線。相較而言,從智利出發更為成熟:從北京搭乘飛機前往智利首都圣地亞哥(飛行時間很長,需要近30個小時)后,再轉機前往彭塔阿雷納斯。從彭塔阿雷納斯乘坐俄羅斯運輸機伊爾76,飛行五個小時抵達南緯80度的聯合冰川營地,從此營地出發搭乘小飛機,可以前往徒步南極點,參觀阿蒙森斯科特考察站;也可以飛往海邊的帝企鵝營地,近距離觀察南極最具特色的帝企鵝;當然,如果喜歡登山探險,從這里也可以前往攀登位于南緯78度的南極最高峰文森峰。
徒步探險與嚴苛環保
走一走南緯90度,爬一爬南極最高峰,這是極致探險者的終極夢想,這也許是深入南極內心,了解南極最cool的方式,比如,最后一緯度的徒步,也就是我們常說的南極點徒步。從聯合冰川乘坐螺旋槳飛機降落在南緯89度,這里距離極點110公里,平坦的茫茫雪原。在專業向導的帶領下,穿著滑雪板,拖著雪橇,徒步走向南極點,這110公里,需要6~7天的努力,可能會成為一生中最無與倫比的體驗和經歷。
這是一片神秘的大陸,極端嚴寒、荒無人煙,被譽為“白色沙漠”。近百年來,人類的腳步也越來越多,越來越深入到這片白色的大陸上來。南極的環境是特殊的,高海拔、嚴寒的環境中,微生物缺乏且喪失活性導致垃圾很難降解,生態脆弱至一旦破壞幾乎無法復原。因此,人類輕微的活動就有可能對這里的環境造成不可逆轉的破壞。為了保護這片環境更為極端更為脆弱的大陸,人們在此區域活動需要遵守比任何目的地都更為嚴格的要求。比如所有的大便必須帶回基地營并通過飛機運回南美;在基地營所有的小便也必須收集并運回南美。
南極是人類最后一個進入的大陸,其環境的特殊性和生態的脆弱性讓人們認識到環保的重要。于是,從60年代的南極條約就規定了在此區域的所有活動都必須遵循和平、科學和環保的原則。1991年更是針對性地完善了南極環保條款,共有27個大項和六個附件條款(相關內容可查閱下面網頁http://www.antarctica.ac.uk/About_Antarctica/Treaty/protocol.html)。
環保條款中明確規定了締約國需要遵循的原則和目標,對于環境評估、動植物保護、應急響應、年度報告和廢物處理等方面都制定了相應的條款。并要求在南極從事相關活動的機構必須根據條款的要求制定具體的措施,以保障條款的落實和執行。
根據此環保條款的要求,1991年以后,愛斯基摩犬和所有非南極本土的動物都不得進入南極。因此,南極的所有探險活動自1991年起不再有愛斯基摩犬的出現,南極的狗拉雪橇探險就變成了人拉雪橇探險活動。
Antarctic Logistic Expedition (ALE)是一家專門從事南極探險活動組織的美國公司,他們在南緯78度的聯合冰川建立有探險基地營。由于其補給基地是智利的彭塔阿瑞娜斯,因此ALE公司同時向美國和智利政府申請在南極的基地設施運營項目,并根據南極環保條款要求制定了具體的執行方案和行為規則,如:Antarctic Biosecurity,Vison Waste Guidelines等文件。所有在此區域從事探險活動的人和機構都需要遵守他們的相關規定,ALE也同時對這些活動所帶來的環保工作負責。
每批徒步探險人員在出發前都會有ALE的工作人員進行一次說明和培訓會議,告知在南極期間需要遵循的行為規則和環保條款,以便大家理解和執行。另外,還要制定檢查清單。Antarctic Biosecurity是ALE提供給探險人員的一份檢查表,要求探險者在出發前檢查自己的物品上是否會粘有來自其他地域的泥土或其他污染物,這些物品包括:登山鞋、登山杖、三腳架等等。
在南極探險過程中,ALE的工作人員也深刻體會到這一點非常重要,所有制度都是需要人來遵守的,有時是硬性的要求所約束,但更多是從周邊人員的言傳身教,參加者才能逐步形成習慣。比如:每次行程出發前,向導會檢查個人裝備,其中一個一定不會漏掉的環節就是你是否攜帶了大便袋,因為在探險過程中大便是要全部帶回處理的,所以在回來后也會讓大家把用過的大便袋回收統一處理。endprint
向導人員會在每次撤營前,對營地的垃圾清理情況進行檢查。有一個深刻的例子是,我們到達南極點后因為天氣原因飛機無法來接,于是在營地等待了四天,當時同在營地的還有ALE公司的老板David,他在營地附近散步的時候發現一處雪地上有隱約的垃圾痕跡,便發動我們來清理。結果其中一處是過去的宿營者傾倒污水和小便的地方,周邊的雪層便遭到了污染,于是我們一起挖了一米多深,把所有污染的雪層全部清理干凈,并帶回基地營進行處理。
工作人員處處以身作則,是環保措施得以實行最根本的基礎,參與戶外探險活動的人員大都是受過教育的人群,有條款的要求加上榜樣的力量,便一定能貫徹執行下來。
南極徒步初體驗
當我第一次踏上南極大陸時,感覺這里是如此遙遠,遠到讓人有些虛無縹緲的感覺。記得剛剛抵達智利彭塔阿雷納斯時,參加ALE的行前準備會,除了嚴格的環保要求,主持人一直在提醒,去往南極,最重要的是耐心……當時很不以為然,可是等我們真正登完文森峰、徒步走完最后一緯度后,我們在聯合冰川營地整整等了一個星期,才得以飛出來繼續我們南美最高峰的攀登,你能想像嗎:三十多天沒有洗澡,無法繼續忍受的凍干食品,彭塔的美酒美食五星級酒店在召喚,可是由于天氣不好,飛機無法安全降落,我們只好無休止的Standby,這是怎樣的一種煎熬。最終,我們回到了智利,我至今都記得那天晚上的那頓大餐,那次痛快淋漓的澡,那舒服得讓人呻吟的床—這也許就是探險最大的幸福所在吧。
在南極徒步,最強烈的體驗是冰火兩重天,行走過程中,無處不在的寒冷,讓你的面罩布滿冰霜,只要稍微裸露一點皮膚就有凍傷的危險,一旦遇到大風天氣,任何語言都無法描述那種酷寒。由于干燥的氣候加上極晝的狀態,一旦我們鉆進帳篷,溫暖就撲面而來。更加讓人驚喜的是,我們經過七天的艱難徒步,千辛萬苦的抵達極點,ALE幫我們安排了參觀極點的美國阿蒙森斯科特考察站,一進入這個位于極點的龐大考察站,熱風撲面而來,我們也迅速完成了從巨大的羽絨服到短袖T恤的轉換,吃喝著考察站工作人員提供的簡單小吃飲料,看著玻璃窗外皚皚的白雪,幸福來得有些不真實。
因為其遙遠、神秘,南極總是這樣,在不經意間給人特別特殊,特別強烈的感受。去往南極需要付出極大的代價,昂貴的費用(超過九萬美元),漫長的時間,可是每一個去過的人都會認為不虛此行!
行走在地球的兩端
無論南極還是北極,其最后一緯度徒步都是徒步旅行中的極致。嚴寒、孤獨、漫長而重復的行走是極點徒步的共同特點。相比較而言,我更喜歡南極,雖然兩個極點的徒步路段都相似的平坦,但是南極更為干燥,雖然有3000米的海拔,但是由于徒步時間在12~1月份,整體來說比北極要暖和而且舒適。而北極點的徒步探險,只能在4月進行,雖然沒有海拔,但是濕度很大,感覺尤其寒冷。
南北極點附近都極為平坦,一百多公里的路程幾乎沒有改變海拔高度,對徒步者最巨大的挑戰并不是嚴寒的氣候,而是漫長而重復的行走。相比而言,北極的地形由于冰層的相互擠壓和拉伸,存在剪切帶和裂開并凍上薄冰的水面,通過這些地形是在北極徒步的另一個比較大的挑戰。去年4月徒步北極點時,我們在接近極點的倒數第二天,橫向走了十多公里才繞過橫在面前裂開的“小河”,由于裂開的“小河”冰層很薄,期間,一名隊友還不慎落水,當然最終獲救,但還是讓大家虛驚了一場。
南極極點每年移動的距離很小,阿蒙森斯科特考察站每年都會測定極點的位置并進行標記,在考察站前還有一個特別明顯的不銹鋼金屬球,作為大家完成徒步進行慶祝的儀式場地。而北極點徒步,由于我們是在海面的冰上行走,風成為左右冰塊位置的因素,冰會根據風向和速度有所移動。在徒步過程當中如果運氣不好,冰的移動方向和行進方向相反,天吶,一覺醒來你會“驚喜”地發現:頭一天白走了,離極點的距離反而更遠了。好不容易走到極點附近,用GPS找到了精確的北緯90度位置,可是一分鐘以后,極點卻又換了位置,因此找到極點也是北極徒步非常有趣的部分,讓人常常恨得牙根癢癢。
無論如何,南北極點的徒步都是非常難得的體驗,每年只有很少的人有機會前往并完成,因此,把它們作為“ A journey of lifetime”實在是實至名歸當之無愧的。endprint