陳標華

今年國家發改委一曲反壟斷“緊箍咒”,豪車品牌應聲跌倒,冷汗不斷。
6月,國家商務部下發了《關于開展地區封鎖行業壟斷問卷調查的通知》,宣稱將對汽車行業在內多領域的潛在壟斷行為進行調查。隨后一個月,捷豹路虎中國、一汽-大眾奧迪、克萊斯勒、寶馬中國等汽車廠商壓力不斷,紛紛主動下調國產車型的指導價格或是原裝備件價格,被業界解讀為只是缺乏誠意的試探性降價。
過去半個月,國家發改委對壟斷行為的處罰力度逐漸加大,先是對湖北武漢多家寶馬經銷商開出了合計162萬元反壟斷罰單,然后以操縱產品供應價格為由,對日本的日立、三菱機電、不二越等12家汽車零部件廠商開出了12.35億元的高額罰金。有消息稱,國家發改委將對一汽-大眾奧迪開出2.5億的罰單。
早在2011年底,國家發改委就已經開始對汽車及配件的反壟斷進行調查;到了2012年,相關的專項調查組正式成立;到今年6月,汽車反壟斷問題又一次出現到大伙面前。在中國汽車這塊領地上,即便想安靜也難。
消費者開始觀望
8月12日,一汽-大眾奧迪的官網上刊載一篇名為《一汽-大眾奧迪將配合發改委反壟斷調查和處理》的聲明,奧迪承認某些行為違反了中國反壟斷法的規定,并表示愿意接受處罰。
一汽-大眾汽車有限公司總經理張丕杰表示:“針對出現的問題(壟斷),一汽-大眾奧迪已第一時間采取措施,停止了違規做法。一汽-大眾奧迪將誠懇接受國家相關部門對此事的處理,并進一步加強對區域銷售服務業務的規范和管理,杜絕類似事件再次發生。……