汽車業：風暴式反壟斷反思

陳標華

今年國家發改委一曲反壟斷“緊箍咒”，豪車品牌應聲跌倒，冷汗不斷。

6月，國家商務部下發了《關于開展地區封鎖行業壟斷問卷調查的通知》，宣稱將對汽車行業在內多領域的潛在壟斷行為進行調查。隨后一個月，捷豹路虎中國、一汽-大眾奧迪、克萊斯勒、寶馬中國等汽車廠商壓力不斷，紛紛主動下調國產車型的指導價格或是原裝備件價格，被業界解讀為只是缺乏誠意的試探性降價。

過去半個月，國家發改委對壟斷行為的處罰力度逐漸加大，先是對湖北武漢多家寶馬經銷商開出了合計162萬元反壟斷罰單，然后以操縱產品供應價格為由，對日本的日立、三菱機電、不二越等12家汽車零部件廠商開出了12.35億元的高額罰金。有消息稱，國家發改委將對一汽-大眾奧迪開出2.5億的罰單。

早在2011年底，國家發改委就已經開始對汽車及配件的反壟斷進行調查;到了2012年，相關的專項調查組正式成立;到今年6月，汽車反壟斷問題又一次出現到大伙面前。在中國汽車這塊領地上，即便想安靜也難。

消費者開始觀望

8月12日，一汽-大眾奧迪的官網上刊載一篇名為《一汽-大眾奧迪將配合發改委反壟斷調查和處理》的聲明，奧迪承認某些行為違反了中國反壟斷法的規定，并表示愿意接受處罰。

一汽-大眾汽車有限公司總經理張丕杰表示：“針對出現的問題（壟斷），一汽-大眾奧迪已第一時間采取措施，停止了違規做法。一汽-大眾奧迪將誠懇接受國家相關部門對此事的處理，并進一步加強對區域銷售服務業務的規范和管理，杜絕類似事件再次發生。……