北京新機場背后鮮為人知的事

張冰冰

12月26日，位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間的北京新機場正式開工建設。歷時20年，投資約800億，選址幾經變遷，名字尚未落定。面對如此龐大復雜的工程，北京新機場建設的背后有哪些鮮為人知的故事？

新機場該叫什么

機場的名字應該包含什么內容？在北京，人們就一個即將開建的新國際機場的命名展開了爭論，該機場將是北京的第二個國際機場。較受歡迎的名字有“大興”、“京畿”、“禮賢”、“永定”、“榆垡”和“朱雀”。然而，人們圍繞最受歡迎的“大興”和“禮賢”進行的爭論似乎以此為中心：中國希望向世界呈現怎樣的形象？金錢還是美德？

正如一名爭論者所說，機場是一個國家的名片。

對于打車或者問路的外國游客來說，“朱雀”或許是最糟糕的選擇——僅從發音來看便是如此。“Joo-chü-air”（是的，要帶有德語那樣的元音變音）幾乎是外國人能做到的最標準發音，這會讓發音為“Da-sing”的“大興”——機場的大部分區域將位于此地——輕松取勝。但是，支持“禮賢”的北京市政協委員連玉明說，“大興”基本意味著“偉大的繁榮”，向世界展現的是一個非常商業化的形象。“禮賢”也是當地的一個地名，非常具有儒家色彩，它的意思是“尊敬賢人”。

首都第二機場、北京新機場、北京第二機場、首都新機場，位于北京大興的新機場建設，自最初動議開始，關于機場名稱就有不同的聲音。“機場位于北京當然要有北京二字”是其中最為響亮的呼聲。在關于該機場的報道中，北京市政府網站這樣寫道，“北京新機場飛行區域跑道工程第一標段開工準備就緒，正式開工！”顯然，按照這一報道，該機場名字是北京新機場。

關于新機場的命名問題，目前，各方意見不統一。天津想叫武清機場，北京想叫大興機場，河北想叫廊坊機場，最后綜合三地意見，大家一商量，有人開玩笑說，干脆叫“武大廊機場”吧。中國民航局副局長周來振說：他也聽說過“武大廊機場”的說法。他是曾經考慮過用“首都永定國際機場”，但因各方意見不統一，所以現在暫定名為“首都新機場”。至于叫什么名字最晚可能要等到機場建成使用之前。

選址永定河背后的邏輯

目前，北京新機場將落地永定河北岸，北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間。實際上，選址工作在20多年前就已經開始。

環保部公布的環評報告書透露，1993年京津冀三地就開始選址北京新機場，一開始定在北京的張家灣和龐各莊。2008年，發改委牽頭，會同民航局、空軍、海軍和京津冀三地，又開始重新選址，2009年，新機場地址最終確定在北京大興和河北廊坊之間。2012年3月，北京新機場工程的預可研報告提交給發改委旗下中咨公司，2012年10月，國務院辦公會通過該報告。針對此次公示的環評報告，新京報14日也援引北京新機場建設籌備方相關負責人介紹表示，此次環保部公示的環評報告是根據之前兩次環評公示結果，選取有價值的信息綜合編制的，內容涉及安全控制區、噪聲影響、飛機尾氣、地表水、地下水等。

飛機噪聲，對北京市區基本無影響。飛行軌跡基本不穿過大興區規劃居住區，有兩條起飛航跡穿過廊坊市區。起飛航跡均已避繞北京市區，自北向南的降落航跡大約從六環開始，高度達1800m，因此飛行航跡與北京市規劃是相容的，飛機噪聲對北京市區基本無影響。根據預測，超過70分貝的學校有23所。大于75分貝的學校、醫院將搬遷，70-75分貝范圍內的將降噪;

飛機尾氣，對PM2.5等貢獻值較低。根據預測，二氧化氮、PM10、PM2.5最大日均濃度預測值出現超標。超標原因主要是由于當地的背景值已超國家標準，機場的廢氣排放對當地的二氧化氮、PM10、PM2.5的貢獻值較低;

地表水，不會影響永定河水質。北京新機場南鄰永定河，天堂河是永定河的支流，在場區東側匯入永定河。機場產生的污廢水集中收集后進行處理，一部分用于沖廁、綠化等，剩余進入場內生態水系，最后不定期排入天堂河。由于排水水質已具備景觀水功能，不會對天堂河及其下游的永定河水質造成負面影響;

地下水，天堂河改道影響不大。機場建設及天堂河改道對區域地下水流場和水位的總體影響不大。由于機場建設對水源地供水造成較大影響，廊坊市白家務水源地需關閉并選址另建;

電磁影響，電磁輻射強度可接受。雷達場站、導航臺站等電磁輻射設備對周邊環境產生的電磁輻射強度最高為0.04W/m2，低于公眾照射管理限值（0.2W/m2），電磁環境影響可以接受;

油品安全，航油火災風險值可接受。航空煤油儲罐區為重大危險源，儲油罐發生火災、爆炸事故條件下，不會出現人的傷亡。所產生的環境風險值小于同行業的化工風險值，屬可接受水平;

通過采取各項環保措施，污染物能達標排放，飛機噪聲影響有效減緩。從環境保護角度分析，新機場的建設是可行的。可以看出，新機場落戶永定河，是綜合各方面考量的結果。

當地農民盼一夜暴富

北京市大興區辛家安村的當地人說，幾個月后，隆隆作響的推土機就要開進村子，把這里夷為平地，開始為首都北京建設耗資約864億人民幣的新機場。

據英國《泰晤士報》網站12月19日報道，為一代又一代人出產糧食的田地將被水泥的洪流吞沒。歷經百年滄桑的房屋也將在一夜之間消失得無影無蹤。村民們將屠宰畜群，給免稅店和定價離譜的咖啡店騰地方。而他們喜不自禁。

這是因為，辛家安村的約200戶居民感覺自己就像中了大獎。他們將獲得巨額賠償款，從此過上安逸的日子。農民李文輝（音）說：“為了能買得起新房，我們當然需要這筆錢。剩下的錢，我們會留著養老。”李文輝接著說：“我們終于不用再搬煤取暖，以后可以有集中供暖，過上無憂無慮的生活。”

然而，他們會得到多少賠償金還是未知數。近日，國家發改委批準了新機場的建設計劃。該機場可能很快就要破土動工。李文輝說，工程啟動越早越好，“我們很高興就快拆遷了，之后我們的生活會得到改善”。endprint

新機場位于北京大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北廊坊廣陽區之間，占地面積約1600畝，在工地現場，圍滿了看熱鬧的附近村民，毫無疑問，新機場已經改變或正在改變他們的生活，最大的沖擊也許是來自于拆遷。村民趙大媽盡量掩飾著心中的喜悅。趙大媽：我就是榆垡鎮的，家里有五間房的地方，我倒是不盼著（拆遷），孩子們盼著。我覺得還不如現在住著好呢，出門就能遛彎。

坐地飆升的區域房價

首都第二機場方圓20公里范圍內，北至西紅門，南至固安，近幾年都因第二機場原因房價飛速上漲。天宮院附近一家二手房中介公司銷售人員小王介紹，最近一段時間確實這個區域房價上漲了不少，最早是因為地鐵通了，很多在大興工作的外地人選擇地鐵終點站租房，大量市場需求使得并不熱鬧的天宮院區域一房難求。很多房主坐地起價，使得房租在一年之內上漲了30%。搜房網數據顯示，位于天宮院附近的知名項目龍湖時代天街，2012年6月26日成交一套總層數12層的板樓，位于6層的130平米三室兩廳戶型，成交價格210萬元，均價16153元/平米。一年半后，2014年2月20日成交數據，比原來多花5萬塊錢，也就是花215萬元，僅能買到總層數18層塔樓，位于12層的98平米兩室一廳，均價21938元/平方米，一平方米漲了5785元。同時在售的130平米塔樓戶型，報價300萬元。一年間，板樓變成了塔樓，低樓層換成了高樓層，總價漲了90萬，一年間增長了42.85%。小王表示，這算正常范圍的，這個區域因為第二機場和地鐵的雙重原因，已經水漲船高了，不過2萬出頭的均價，在整個北京的市場里還算是便宜的。原來小王的推房口徑是“北京六環內還有這個價格嗎？”現在已經變成了“北京轄區內還有這個價格嗎？”言外之意，除了更為偏遠的北京房山的燕山、閻村、延慶縣等地，這個價格仍然處于低點。

小王表示，其實這里的漲幅是無序的，有的二手房業主虛晃一槍，本來沒想賣，報一高價掛上，沒想到真有人買，一來二去價格就都上去了。來買房的也基本都是自住的，因為現在基本沒法投資了，卡得太嚴了。

而在不屬于北京、卻始終捆綁著北京、承接多年近10萬北京外溢人口的河北固安，2009年的房價才僅僅3000元/平方米，而今已飆升到13000元/平方米。以固安最富盛名且口碑極佳的永定河孔雀城為例，當年未被看好的絕對價值洼地，只能淪為京郊第二居所。老人孩子在城外居住，青年夫妻一周5天在北京上班，這種生活在項目推行了7年，直至今日依然存在配套不足的問題。但若單看價格，2007年永定河孔雀城開盤，4000元/平方米，聯排別墅100萬就能買一套，而類獨棟產品也不過200萬起。而今臺地別墅已經飆升到320萬起，當初買房的業主都慶幸自己下手早，而今再買房的其實也不虧。

對于未來是否會每隔1分鐘就有好幾架飛機從頭頂上飛過有噪音影響居住舒適度，有網站在固安房地產的業主論壇做過調查，多個業主跟帖回應。個別業主的跟帖受到大家的一致熱頂：“這誰也決定不了，航線咋規劃咱真說不上話，離得近又怕吵，離遠了又怕沒升值空間，前怕狼后怕虎的把房賣了回老家好不好。”里面有無奈，更有被房價漲怕了愛咋地咋地的生活哲學。

與這些可憐的被房價綁架的人不同的是，很多人全力以赴地趕赴北京最后一塊通地鐵的價值洼地，多個項目推出當天就被搶購一空。

用“三十年河東三十年河西”這句老話來形容北京發展的日新月異，多少有些過時，而今的北京，幾乎可以用“三年河東三年河西”而概之。一如沉積多年的北京最南端大興區榆垡鎮，伴隨著首都第二機場規劃選址的落地，這里悄然發生了巨大的變化。雖然拆遷工作仍未正式開始，但是榆垡、禮賢鎮的20余個村莊已然沸騰了多年。雖然現在的新機場圍繞在農田里，還是一片荒蕪，但5年之后，樣子肯定會翻天覆地。新機場工程指揮部執行指揮長姚亞波告訴記者，新機場工期為5年，有望作為國慶70周年獻禮，在2019年10月1日前投入使用。endprint