探討強(qiáng)化道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)可靠性與安全性的有效措施

陳 俊

（重慶路威土木工程設(shè)計(jì)有限公司，重慶 400020）

現(xiàn)如今，隨著科技水平的進(jìn)步與人民生活水平的提高，汽車(chē)日益走進(jìn)了家家戶(hù)戶(hù)，汽車(chē)在方便了人們出行的同時(shí)也帶來(lái)了一定的麻煩，交通日益擁擠，車(chē)禍頻發(fā)已成為常見(jiàn)的問(wèn)題，歸根結(jié)底是道路施工存在一定的問(wèn)題，不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的車(chē)流量的需要。為了更好的解決這些問(wèn)題，使道路適應(yīng)日益增長(zhǎng)的汽車(chē)需求，就必須從強(qiáng)化道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)方面入手。路線(xiàn)設(shè)計(jì)能夠滿(mǎn)足車(chē)對(duì)公路環(huán)境的需要，才能從根本上使問(wèn)題得到解決。

1 道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)的基本原則

1.1 設(shè)計(jì)初期應(yīng)遵循的原則。現(xiàn)場(chǎng)考察是初期所必須的工作，只有在將現(xiàn)場(chǎng)的位置、地形以及人流量摸清之后才能做出更為科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)者應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況做充分的調(diào)查，比如該區(qū)域的交通量、行駛條件、行駛特征、行車(chē)速度，靠這些也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要將近幾年發(fā)生交通事故較多的路段做好綜合分析，如路段發(fā)生車(chē)禍的原因以及有哪些不利的因素等。通過(guò)了解的具體情況作出相應(yīng)的報(bào)告，創(chuàng)建安全性評(píng)估模型，并提出相應(yīng)的措施，為后續(xù)設(shè)計(jì)工作提供必要的前提保障。

1.2 設(shè)計(jì)方案應(yīng)遵循的原則。在方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中要確保世紀(jì)程序的規(guī)范性，設(shè)計(jì)方案能夠有充分的技術(shù)論證與數(shù)據(jù)支持，設(shè)計(jì)方案首先要具有可行性，并在此基礎(chǔ)上具有客觀(guān)性和參考價(jià)值。對(duì)方案的安全性和可靠性進(jìn)行分析，主要是對(duì)方案在實(shí)施過(guò)程中能否滿(mǎn)足運(yùn)行速度以及運(yùn)行協(xié)調(diào)性等方面的指標(biāo)，在達(dá)到指標(biāo)的基礎(chǔ)上要客觀(guān)的分析實(shí)際應(yīng)用中能否滿(mǎn)足安全性與可靠性的要求。如符合要求，則在后期設(shè)計(jì)中要綜合考慮；若不符合要求，應(yīng)結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行更為優(yōu)化的路線(xiàn)設(shè)計(jì)，或者可以設(shè)置交通安全設(shè)施及相關(guān)結(jié)構(gòu)物來(lái)使得方案安全性與可靠性得以提高。

2 如何加強(qiáng)道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)的可靠性與安全性

2.1 實(shí)地考察是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。在道路的修建或拓寬的過(guò)程中，會(huì)不可避免的造成周?chē)脖换蛘呓ㄖ锏钠茐?，?shí)地考察對(duì)于方案的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。在方案設(shè)計(jì)之前，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地考察，將項(xiàng)目所面臨的問(wèn)題以及周邊的綠化和建筑物綜合考慮在內(nèi)，并廣泛爭(zhēng)取政府以及當(dāng)?shù)鼐用竦囊庖?jiàn)。將路線(xiàn)與橋梁、涵洞、平面交叉、沿線(xiàn)設(shè)施等交相輝映，并用植被綠化加以修飾，不僅可以避開(kāi)這些建筑物，還能增加綠化面積，減少因修路而帶來(lái)的破壞。

2.2 做好路線(xiàn)平、縱面設(shè)計(jì)。對(duì)路面平縱面設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合應(yīng)用以人為本的思想。平縱面設(shè)計(jì)應(yīng)建立在確定路線(xiàn)的主要控制點(diǎn)之后，在設(shè)計(jì)規(guī)模與總體施工設(shè)計(jì)初具之后。只有做好平縱面的設(shè)計(jì)，才能使得路線(xiàn)設(shè)計(jì)合理可行，才能考慮到司機(jī)的切身利益。在橫縱面設(shè)計(jì)的過(guò)程中首先要考慮的是司機(jī)的視覺(jué)、心理以及生理等多方面的要求，路面坡度等要保證駕駛的安全性，給予司機(jī)最合適的視覺(jué)角度；其次，路線(xiàn)的平縱面設(shè)計(jì)是一項(xiàng)不容小覷的工作，是影響道路安全性與可靠性的重要工作之一，它所涉及的工作技術(shù)性強(qiáng)，操作較為復(fù)雜。設(shè)計(jì)的過(guò)程中作重要的是遵從安全與和諧的指標(biāo)，以人為本，綜合考慮司機(jī)的安全性與道路設(shè)計(jì)的切實(shí)可行；第三，要使得設(shè)計(jì)與環(huán)境相適應(yīng)。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意以下因素的影響。

2.2.1 平面直線(xiàn)與縱斷面直線(xiàn)組合。平面與縱斷面直線(xiàn)組合設(shè)計(jì)的關(guān)鍵步驟就是綜合考慮各方面因素，建立一個(gè)涵蓋全方面指標(biāo)的安全性評(píng)定框架，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中數(shù)據(jù)的選取可在框架中選擇合理的指標(biāo)進(jìn)行安全性與可靠性的路線(xiàn)設(shè)計(jì)。在進(jìn)行安全評(píng)定框架的制定過(guò)程中考慮的因素主要包括以下幾個(gè)方面。第一，通過(guò)一定時(shí)間段內(nèi)的交通視頻分析此路段交通事故發(fā)生的頻率以及原因；第二，分析車(chē)輛的行駛特點(diǎn)以及車(chē)流量等因素；第三，綜合考慮此地區(qū)的道路條件等特點(diǎn)。

2.2.2 平面直線(xiàn)與縱面凹凸形豎曲線(xiàn)組合。凹凸形線(xiàn)主要表現(xiàn)在橋梁、涵洞平面交叉以及沿線(xiàn)設(shè)施等位置，在道路施工中會(huì)起到主要的阻礙作用，使道路與建筑物交相輝映是道路設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。應(yīng)與當(dāng)?shù)卣约熬用襁M(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，將道路與建筑物可以更好的融合起來(lái)，并配備一定的綠化作為裝飾，不僅解決了建設(shè)的難題，也可以起到美化環(huán)境的目的，組建成為別具一格的建筑風(fēng)格。

2.2.3 平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)組合。平縱面有各自的優(yōu)勢(shì)，兩者的默契配合不僅可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，還能使得汽車(chē)可以更加平穩(wěn)的行駛，并且大大提高道路的利用效率。平縱曲線(xiàn)組合的設(shè)計(jì)關(guān)鍵就是道路設(shè)計(jì)要與周?chē)沫h(huán)境相協(xié)調(diào)，才能充分發(fā)揮兩者有利條件。只有使得道路建設(shè)與原景相協(xié)調(diào)，切實(shí)減少交通事故的發(fā)生，才能真正考慮到群眾的利益。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路施工建設(shè)過(guò)程中，路線(xiàn)設(shè)計(jì)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其安全性與可靠性是施工完成后道路是否切實(shí)可行的關(guān)鍵。對(duì)于減少交通事故的發(fā)生，環(huán)境的美化都起到至關(guān)重要的作用。因此，在路線(xiàn)設(shè)計(jì)的過(guò)程中要本著安全、可靠、高效的設(shè)計(jì)原則，切實(shí)提高道路的安全性與可靠性，保障在道路施工完成后切實(shí)得到群眾的滿(mǎn)意，減少交通事故的發(fā)生，也可以給環(huán)境帶來(lái)更多的生機(jī)和活力。

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