30萬噸級原油碼頭登船梯的安全應用和創新研究

孫天高　王健　楊陽

摘 要：在近些年以來，伴隨著國家經濟社會的全面發展，對外貿易的不斷提升，對原油資源的需求不斷增加，而國內的原油大多是來自進口，因此，在進口的過程中，需要建立許多的原油碼頭，在當前已經建成或者在建的原油碼頭當中，基本上都堅持了新設備、新工藝、新技術、新材料的大量應用，下面文章將結合相關的實際情況，淺談30萬噸級的原油碼頭登船梯的設計安全性和相關的創新設計研究。為未來相關大型原油碼頭的建設提供安全保障、環境保護、水工結構等許多方面的創新與參考。

關鍵詞：原油；碼頭；登船梯；創新研究；安全應用

進入二十一世紀以來，伴隨著經濟社會的全面高速發展，對資源的需求日益增加，特別是對原油的需求在不斷的上升，在這種原油需求大趨勢下，國內沿海的許多城市的建設起了大型的原油碼頭。考慮到國內的海峽限制條件、原油進口渠道、航運距離和運輸航線等諸多的因素，近些年在建或者在規劃的原油碼頭基本上是按照30萬噸級的規模進行設計和建造的。考慮到未來船舶的不斷增大，如何提升這些原油碼頭的登船梯安全是一個必須要解決的問題，因此，需要對這些大型的原油登船梯的安全進行不斷的創新，以提升其安全性和實用性。

大型原油碼頭的技術特點是十分鮮明的，主要有以下的特點，泊位專業化和大型化、整個平面呈現出一種敞開式，環保要求、消防安全要求高，自動化要求高、裝載效率要求高等等。經過多年的發展，國內在建造這種大型的原油碼頭方面的技術已經逐漸走向成熟，逐漸構建起了一套較為完整的標準體系。同時加大了對新技術、新材料等多種先進技術手段的應用和推廣。

1 選址與平面布置

1.1 碼頭選址

根據大型原油碼頭的建設特點和沿海的港口建設條件，在選址的過程中，主要有以下的幾種方式，既多點系泊、單點系泊、孤島式碼頭等三種。而在這三種當中，近岸式固定碼頭是選擇的最為多的一種方式。當前，東南沿海的許多碼頭在布置上都是由工程實例的。

在目前的一些大型原油碼頭中，通常是和普通碼頭連接在一起的，其貨物的裝卸是可以相互聯系的，同時也可以讓不同船舶間具有很好的運動量，對船舶的停靠條件其實要求不高。因此，在挑選碼頭地址時，可以選擇敞開式的方式進行建造，因此降低了對自然條件的要求。伴隨著近些年的原油進口量的不斷上升以及相關的原油運輸船舶體積不斷增大，對港口的要求越來越高，特別是對港口的水深要求在不斷提高。為了滿足這一未來的發展趨勢，當前的港口建設逐漸在朝著外海的方向發展，同時更多的是選擇了敞開式布置的方式。

1.2 技術創新和發展

大型敞開式原油碼頭容易受外界因素的影響，比如潮汐、地質、風、水流、浪等等諸多因素的影響，需要開展不同的登船梯安全試驗工作，通過試驗來確定其建設方案。（1）首先對工程所在海域的浪、風等進行全面試驗和分析，科學有效的確立碼頭的各個部位，整點選擇好碼頭的登船梯位置。伴隨著工程研究的不斷深入和經驗的積累，進而確定好碼頭的軸線方向，然后進行全面的量化分析。（2）經過許多的船舶數據分析，最后得出船舶滿載排水量的大小，進而確定好船舶的集油管中心和相關的船舶登船梯位置，在這個基礎之上，進一步確定好船舶的各項指標數據，將整個大型港口的船墩設計的更為的精確。

2 安全與環保

2.1 設施配備與安全評價

眾所周知，大型的原油碼頭都是處于敞開的深水區域當中，船舶的綜合噸位特別巨大，安全風險也非常的高，裝載效率要求也高。在開展此類工程時，其船舶的登船梯的安全設計是至關重要的，在工程開工前期，需要邀請較為專業的結構進行可行性研究，做出相關的安全評估報告，對投入使用后的安全系數進行一個全方位的預估，對可能存在的有害因素進行綜合分析和辨別，找到破解這些影響因素的措施和方案，讓整個碼頭建設安全推進，讓相關的設備安全配置，比如：碼頭的登船梯。此外，針對水上作業這一特殊性，在推進的過程中，還需要進行通航以后對環境的影響情況進行科學論證，以指導碼頭的順利建設，保證投入使用后的通航運行安全。

在近些年來，國內已經構建起了相關的大型原油碼頭防火設計和安全防范措施標準。伴隨著各項先進技術的出現和大量使用，30萬噸級以上的碼頭建設在未來將很快的轉變傳統的快速推纜裝置，在此基礎上構建起遠程報警和遠程監控、檢測的多功能。同時，海洋環境檢測系統與激光靠泊已經在當前的原油碼頭建設中得到了大量的推廣，為系泊作業和船舶的停泊提供必要的指導和監控起到了至關重要的作用。構建起了一套完善的緊急切斷、報警裝置等。在配備了上述的安全裝備與安全評價工作之后，能切實有效地提升大型原油碼頭的停泊安全和運行安全。

2.2 環境保護

正常情況下，在沿海建立30萬噸級以上的原油停靠碼頭對環境的影響是十分巨大的。為了全面做好這類大型原油碼頭的環境保護工作，大型原油碼頭在設計和選址階段，就需要進行全面的可行性研究，需要委托專業的環境檢測評價機構對該原油港口的環境影響情況進行全面的評估，對工程在建設階段、投入使用后等各個階段對環境的影響情況進行全面論證，提出切實客觀可行的減緩環境影響或者降低環境影響的可靠措施，指導做好30萬噸級以上原油碼頭的建設工作，保障30萬噸級以上的原油碼頭的登船梯的安全性。

在30萬噸級以上的原油碼頭中，通常都是設立了原油圍油欄的，用此裝置做好原油的泄露的處理和回收工作，以避免或降低因原油泄露而造成重大損失。交通運輸部針對大型的原油港口建設作出了明確的指示，要求30萬噸級的原油碼頭必須構建起應對原油泄露的應急處理機制，配備相關的處理設備。當前，已經開發出了許多的探測原油泄露的探測機制，同時構建起了一套全面的原油泄露檢測報警系統，對大型原油碼頭每天的運行情況做出實時檢測，對整個碼頭周圍海面上可能存在的漂浮油膜進行必要的探測和報警。這些技術的不斷出現和大量應用，為30萬噸級的原油碼頭的安全運行提供了必要保障，同時也保證了原油碼頭登船梯的安全性。

3 結束語

綜上所述，在黨的十八屆四中全會以來，國家的產業布局和產業調整將會進一步全面推進，相關的產業結構將會繼續優化，原油戰略將會持續推進，進而為社會經濟全面發展提供血液支撐，而原油戰略儲備計劃的不斷推進，將使得沿海地區將要建設更多的大型源頭停靠碼頭。而在建設這些碼頭的過程中，一方面需要對其安全性進行全面的論證，特別是對碼頭登船梯的安全性進行論證，采取當今最為先進的技術和材料進行建造，從而實現其可持續發展。

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