水泥穩定碎石基層常見質量病害成因及防治措施探討

姜杰　朱童

摘 要：水泥穩定碎石混合料在城市道路或者公路工程中的應用是非常廣泛的，其主要使用在道路的底基層以及基層結構中，由于水泥穩定碎石基層具有非常好的水穩性、板體性以及早期強度高等優點，并且原材料來源非常容易，所以越來越受到設計部門的高度重視，但是如果我們在進行水泥穩定碎石基層施工時，施工質量控制不夠嚴格、不能按照施工技術規范的要求進行施工，就會出現各種質量病害，比如基層開裂、離析和平整度差等，作者主要結合自己多年的城市道路工程的施工經驗，對水泥穩定碎石基層的裂縫、離析以及平差度差的成因和防治措施進行論述。

關鍵詞：水穩碎石基層；病害成因；防治措施

隨著我國城市化進程的不斷加快，城市的規模也在不斷的擴大，城市的人口在急劇增加，道路工程作為經濟發展的橋梁和紐帶，越來越受到地方政府相關部門的重視，也就是我們通常所說的“要想富，先修路”，通過交通運輸業的發展來帶動區域經濟的發展，交通運輸業作為國民經濟發展的基礎性、主導性的產業，它的發展與國民經濟各產業的發展相互關聯、相互促進，所以只有當交通運輸的建設與其他社會經濟客體達到最佳的吻合，才能最大限度發揮道路基礎設施的區域經濟組織作用，促進區域經濟的發展。所以，很多城市都是意識到了這一點，都在大力發展城市道路建設，使得城市與城市之間或者城市內的交通網變得越來越密集，沈陽市也不例外，這些年一直在加大城市道路的建設，這樣就需要更多的施工單位參與其中，市場需求的加大促使施工企業的不斷增加，由于有些企業技術能力以及施工水平不足，就會出現這樣或者那樣的質量問題。基層作為道路結構的主要承重層，車輛的荷載的豎向力主要由基層來承受，自然因素對基層的影響雖然沒有面層強烈，但是基層應該具有足夠的水穩定性，以防止基層濕軟后變形大，引起面層的破壞。由此可見，基層在整個結構層中的作用還是非常大的，這就要求我們施工人員要嚴格按照設計文件以及相關的施工技術規范的要求來進行施工，否則就會出現基層開裂、離析等病害，接下來，作者對水泥穩定碎石基層易出現的質量問題的成因以及防治措施進行一下簡單的闡述，希望能夠對業內人士起到一定的幫助作用。水泥穩定碎石基層容易出現的質量問題主要有基層的裂縫、混合料離析以及平整度差等，究其原因，主要還是與我們施工的技術與質量控制措施不夠嚴格有直接的關系，接下來就一一進行論述。

1 基層開裂

1.1 形成原因

根據裂縫的種類不同，產生的原因也不相同，基層的裂縫可以分為溫度裂縫和濕度裂縫。溫度裂縫主要是由于在基層施工完成以后，隨著溫度的降低，在水穩基層的內部會產生很大的收縮應力，當基層內部的收縮應力大于抗拉強度時，就會出現拉裂現象而出現裂縫。濕度裂縫是指在基層施工完畢后，水分不斷蒸發，使得基層的濕度明顯降低，就會產生干縮應力，從而導致干縮裂縫。

1.2 預防措施

首先應該對水泥的劑量進行嚴格的控制，因為如果混合料中的水泥劑量過大，在水泥水化熱時使得基層內外產生很大的溫差，所以就會產生開裂現象，一般情況下水泥劑量應該控制在4%～7%之間；其次是對水泥的品種以及強度等級進行正確選擇，應該盡可能的選擇初凝時間大于3小時，終凝時間不小于6小時的32.5級普通水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰水泥，如果水泥中的活性成分太多或者水泥的標號太高，在凝固時就會產生很大的水化熱，而導致基層裂縫。并且應該加強養生工作，應該采用灑水養護，并使基層表面始終保持濕潤，不得忽干忽濕，養護期不少于7天，從而避免干縮裂縫的產生。

2 混合料離析

離析主要是指粗細骨料分別集中的現象，產生離析的部位由于混合料級配不連續，易產生松散、板體性差以及強度低等病害，從而影響道路的使用壽命。

2.1 產生原因

產生離析的環節主要有由拌合站向自卸汽車卸料時產生離析、運輸過程中由于顛簸產生的顛簸離析、在自卸汽車向攤鋪機受料斗卸料時產生的卸料離析以及在攤鋪過程中產生的攤鋪離析等。

2.2 預防措施

（1）在拌合站的放料斗向自卸汽車卸料時，應該盡可能的縮小放料斗下緣至車廂底板之間的距離，一般規定放料斗距離車廂底板的距離應該在2米以內，并且在卸料時不能一次將料卸滿，應該分層分次并前后挪動自卸汽車進行卸料，保證均勻裝料，使得每次裝料的堆體高度降低。（2）運輸車在運料時，速度不宜太快，應該盡可能的勻速行駛，避免急停急轉，路況不好時，更應該放慢速度，避免由于運輸中顛簸等使混合料離析。（3）在自卸汽車向攤鋪機受料斗中卸料時，應該緩慢的將車廂提升，速度不能太快，同時對車廂的提升角度也有一定的要求，一般車廂的提升角度控制在30度以內，這樣可以減少在卸料時產生離析的幾率。（4）在攤鋪機進行攤鋪時，攤鋪過程中，螺旋布料器均勻地運轉，不能時快時慢，并且攤鋪寬度不能太寬，螺旋布料器輸送的距離太長，就會產生離析，每幅的攤鋪寬度一般控制在6米以內，人工找平時，應扣鍬布料，切忌揚鍬遠拋。

3 平整度差

3.1 原因分析

如果基層平整度差，會對面層產生直接的影響，基層平整度差一方面是由于基層施工過程中的質量控制不嚴，比如攤鋪不連續、碾壓方法不對、養護不到位等；另一方面是由于基層的下承層平整度不好，在攤鋪完基層后，下承層的不平整反射到基層表面而形成基層的不平整。

3.2 預防措施

（1）在進行基層攤鋪前，首先對下承層的平整度進行檢查，下承層平整度一定要達到標準要求，才能進行基層的攤鋪。（2）基層的攤鋪盡可能連續攤鋪，減少停機的次數，自卸汽車向攤鋪機受料斗卸料時，避免撞擊攤鋪機，攤鋪機應該配置自動找平的控制裝置。已攤鋪成型的基層上盡可能少的揚料。

碾壓對平整度的影響也是很大的，基層的碾壓應該采用先靜后振，先輕后重的碾壓方式進行碾壓。并且應該嚴格按照初壓、復壓以及終壓的規則進行碾壓，并且錯輪寬度應該符合規范要求，特別注意振動壓路機應該在起步后開啟振動，停機前關閉振動，避免原地起振，影響平整度。碾壓遍數、壓路機噸位等指標應該按照事先試驗段總結報告的要求進行。

基層的養護期應該不少于7天，并且在養護期內要禁止灑水車以外的車輛通行，灑水車的車速也要控制在30km/h以內，避免基層表面的骨料被跑飛，甚至形成坑槽而影響平整度。

4 結束語

水穩基層在道路結構層中的作用是非常重要的，所以，我們在進行施工時一定要嚴格的按照設計文件以及相關的施工技術規范的要求進行施工，強化質量意識，盡量避免各種質量病害的發生，延長道路的使用壽命。

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