提高列車(chē)臥具備品裝卸效率的思考

蔣韻樺（西安鐵路局西安客運(yùn)段，助理工程師，陜西　西安　710005）

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提高列車(chē)臥具備品裝卸效率的思考

蔣韻樺
（西安鐵路局西安客運(yùn)段，助理工程師，陜西西安710005）

摘要：本課題結(jié)合西安客運(yùn)段后勤整備裝卸作業(yè)實(shí)際，為著力提高裝卸機(jī)械化效率，從解決一系列影響裝卸機(jī)械化的因素著手，提出了實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理、科學(xué)使用機(jī)械設(shè)備、治理裝卸環(huán)境和場(chǎng)地、庫(kù)房合理選址等解決方案、措施，以提高裝卸機(jī)械作業(yè)效率，進(jìn)一步減少體力勞動(dòng)和作業(yè)人員，為鐵路客運(yùn)發(fā)展筑牢后勤保障基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：列車(chē)臥具；裝卸；機(jī)械化；裝卸環(huán)境；庫(kù)房選址

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.02.014

根據(jù)西安客運(yùn)段裝卸車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：日均加甩掛列車(chē)平均在6輛以上，隨著旅客列車(chē)的大量開(kāi)行和節(jié)假日期間臨客、旅游、專(zhuān)特運(yùn)、軍運(yùn)等列車(chē)頻繁開(kāi)行，裝卸車(chē)任務(wù)越來(lái)越繁重。2013年春運(yùn)期間共裝76組車(chē)底，1 113輛，日均裝卸在30輛以上，繁重的裝卸任務(wù)給后勤整備裝卸提出了新的考驗(yàn)，以往依靠人工裝卸的作業(yè)方式，制約了裝卸效率和裝卸質(zhì)量的提高，已不適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的要求，如何提高裝卸機(jī)械化效率，給我們提出了新的思考。

1　目前裝卸車(chē)流程

目前西安客運(yùn)段采用人工搬運(yùn)與汽車(chē)運(yùn)輸或牽引拖車(chē)?yán)\(yùn)的配合方式進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，裝車(chē)和卸車(chē)流程又分為站臺(tái)裝車(chē)、卸車(chē)和庫(kù)內(nèi)裝車(chē)、卸車(chē)流程。

1.1裝車(chē)流程

1.1.1站臺(tái)裝車(chē)出乘班組接到裝車(chē)命令后派人領(lǐng)取裝車(chē)備品卡片，車(chē)間庫(kù)管員見(jiàn)票發(fā)貨，班組列車(chē)員將請(qǐng)領(lǐng)的臥具備品均使用人工搬運(yùn)的方式從庫(kù)房一件一件地搬運(yùn)至指定的拖車(chē)上，通過(guò)車(chē)間站臺(tái)牽引拖車(chē)?yán)\(yùn)進(jìn)站到指定站臺(tái)裝車(chē)地點(diǎn)，隨后再將拖車(chē)上的臥具備品一件一件卸下再一件一件搬運(yùn)到指定的車(chē)廂內(nèi)并進(jìn)行整理。

1.1.2庫(kù)內(nèi)裝車(chē)裝車(chē)班組接到裝車(chē)命令派人領(lǐng)取裝車(chē)備品卡片，車(chē)間庫(kù)管員見(jiàn)票發(fā)貨，班組列車(chē)員將請(qǐng)領(lǐng)的臥具備品均使用人工搬運(yùn)的方式從庫(kù)房一件一件地搬運(yùn)至指定的汽車(chē)上，通過(guò)車(chē)間汽車(chē)運(yùn)輸?shù)綆?kù)內(nèi)（客技站），隨后再將汽車(chē)上的臥具備品一件一件卸下再一件一件搬運(yùn)到指定的車(chē)廂內(nèi)并進(jìn)行整理。

1.2卸車(chē)流程

1.2.1站臺(tái)卸車(chē)終到班組接到站臺(tái)卸車(chē)命令，提前將備品歸堆，待列車(chē)終到后，將車(chē)廂內(nèi)臥具備品一件一件卸在站臺(tái)上或拖車(chē)內(nèi)，通過(guò)牽引拖車(chē)?yán)炼卧簝?nèi)后，再一件一件地卸下車(chē)進(jìn)行整理，其中換洗臥具（被套、小單、枕套、窗簾等）整理出來(lái)后搬運(yùn)至汽車(chē)上，通過(guò)汽車(chē)?yán)\(yùn)至洗滌廠進(jìn)行洗滌，保證下次使用；其他備品進(jìn)行折疊、整理、打包后，班組列車(chē)員再一件一件地搬入備品庫(kù)并堆放整齊。

1.2.2庫(kù)內(nèi)卸車(chē)終到班組接到庫(kù)內(nèi)卸車(chē)命令，提前將備品歸堆，待列車(chē)終到后，將車(chē)廂內(nèi)臥具備品一件一件卸在庫(kù)內(nèi)軌道旁，再通過(guò)人工推車(chē)將其臥具備品拉運(yùn)到汽車(chē)旁，班組列車(chē)員再將人工推車(chē)上的臥具備品一件一件裝上汽車(chē)，運(yùn)送至段院內(nèi)后再一件一件地卸下車(chē)進(jìn)行整理，其中換洗臥具整理出來(lái)后人工搬上至汽車(chē)運(yùn)至洗滌廠進(jìn)行洗滌，保證下次使用；其他備品進(jìn)行折疊、整理、打包后，班組列車(chē)員再一件一件地搬入備品庫(kù)并堆放整齊。

2　影響裝卸效率現(xiàn)狀分析

上述西安客運(yùn)段的這些裝卸車(chē)方式，都是通過(guò)人工搬運(yùn)、借助汽車(chē)或拖車(chē)進(jìn)行拉運(yùn)的方式進(jìn)行裝卸車(chē)作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低下。造成這些問(wèn)題的原因主要有以下5個(gè)方面。

2.1裝卸機(jī)械單一目前鐵路旅客列車(chē)臥具備品裝卸作業(yè)主要采用汽車(chē)、牽引拖斗車(chē)、人工架子車(chē)（貨郎車(chē)），基本上都是單一的裝卸機(jī)械結(jié)構(gòu)，大量的直接裝卸作業(yè)還是靠人工完成。到目前仍沒(méi)有針對(duì)結(jié)合列車(chē)臥具備品裝卸車(chē)作業(yè)需求，設(shè)計(jì)出一種包含裝卸、搬運(yùn)、挑揀、儲(chǔ)存、取出等聯(lián)合作業(yè)機(jī)械設(shè)備。目前用于列車(chē)臥具備品裝卸的車(chē)輛因規(guī)格問(wèn)題以及道路條件的限制，已成為影響鐵路裝卸減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率的主要因素之一。

汽車(chē)作為常用的交通運(yùn)輸工具，在后勤作業(yè)中主要用于行駛道路交通過(guò)程拉運(yùn)中，如：庫(kù)內(nèi)臥具備品裝卸拉運(yùn)或外排車(chē)輛裝卸臥具備品拉運(yùn)；主要滿(mǎn)足長(zhǎng)距離線路運(yùn)輸作業(yè)，行駛在道路交通運(yùn)輸中；牽引拖斗車(chē)大多數(shù)僅作為拉運(yùn)工具在站內(nèi)、站臺(tái)與庫(kù)房往返使用，不能隨車(chē)運(yùn)輸，不作為道路公共交通使用，只能滿(mǎn)足于站內(nèi)、站臺(tái)短距離線路作業(yè)需要；人工架子車(chē)（貨郎車(chē)）一般用于站臺(tái)、庫(kù)內(nèi)作為小型推車(chē)運(yùn)送使用，體積較小，裝載備品較少，重量較輕、面積較小，只能滿(mǎn)足短線作業(yè)拉運(yùn)的需要，作業(yè)時(shí)仍需人工用力推車(chē)作業(yè)。

同時(shí)，通過(guò)上述裝卸車(chē)的流程可知，旅客列車(chē)站臺(tái)或庫(kù)內(nèi)臥具備品裝卸車(chē)時(shí)，頻繁的人工裝卸作業(yè)不但影響了工作效率，而且容易造成臥具備品污染、破損、丟失、損壞。

2.2設(shè)備陳舊老化一些設(shè)備陳舊老化，設(shè)計(jì)理念落后；同時(shí)存在對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)不到位、投入不足以及“以修代養(yǎng)”的思想依然存在。如在后勤列車(chē)臥具備品裝卸中，汽車(chē)和牽引拖斗車(chē)使用頻繁，車(chē)輛老化，故障率增多，整體機(jī)械性能下降，需經(jīng)常對(duì)車(chē)輛進(jìn)行設(shè)備維修，平均1個(gè)月就需進(jìn)行一次維修，影響使用的同時(shí)也加大了維修成本。

2.3裝卸場(chǎng)地環(huán)境不佳要搞好臥具備品裝卸機(jī)械化，裝卸線路是根本。目前旅客列車(chē)庫(kù)內(nèi)裝卸作業(yè)中，由于受庫(kù)內(nèi)裝卸線路的影響，裝卸機(jī)械無(wú)法發(fā)揮作用，例如：西安客運(yùn)段在庫(kù)內(nèi)裝卸作業(yè)時(shí)，列車(chē)在客技站?？康能壍琅赃呏皇且粭l不足3m寬的石板路，因石板下方是用于庫(kù)內(nèi)洗車(chē)排水通道，承載能力滿(mǎn)足不了機(jī)械車(chē)的通行；同時(shí)無(wú)站臺(tái)、無(wú)雨棚且照明不足等不良的裝卸環(huán)境不方便裝卸作業(yè)，影響了裝卸效率的同時(shí)也危及生產(chǎn)安全。

2.4庫(kù)房選址不合理目前庫(kù)房設(shè)置有兩種模式，一種是庫(kù)房離客技站較遠(yuǎn)，需長(zhǎng)距離來(lái)回搬運(yùn)；另一種是庫(kù)房就設(shè)置客技站旁，裝卸作業(yè)方便，避免長(zhǎng)距離來(lái)回搬運(yùn)。但由于受地理?xiàng)l件的限制，目前大多數(shù)客運(yùn)段的后勤庫(kù)房設(shè)置離客技站較遠(yuǎn)處，裝卸作業(yè)距離長(zhǎng)、成本較高；作業(yè)過(guò)程復(fù)雜，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

2.5其他外界條件的限制影響裝卸機(jī)械使用的外界因素：一是受道路交通的影響。汽車(chē)在日常道路交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中起著重要的作用，但汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程容易受道路交通管制的影響，車(chē)輛繞行既耗時(shí)又耗油。同時(shí)還受道路交通堵塞的影響，當(dāng)臨時(shí)緊急命令裝卸車(chē)時(shí)，若遇到道路交通堵塞，將嚴(yán)重影響臥具備品的裝運(yùn)上車(chē)。二是受天氣狀況和裝卸場(chǎng)地設(shè)施條件好壞的影響。如雨雪天氣遇無(wú)遮雨棚、裝卸場(chǎng)地條件不成熟，汽車(chē)或牽引拖斗車(chē)無(wú)法駛?cè)胙b卸場(chǎng)地進(jìn)行裝卸作業(yè)，搬運(yùn)的途中將造成臥具備品淋濕、污染，導(dǎo)致臥具備品即使上車(chē)也無(wú)法使用。

3　提高裝卸機(jī)械化效率的對(duì)策

3.1實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理裝卸機(jī)械化使傳統(tǒng)的以人力為主的裝卸概念發(fā)生了根本變化，操作裝卸機(jī)械的熟練程度、對(duì)裝卸機(jī)械技術(shù)和裝卸操作規(guī)程的理解程度等對(duì)提高裝卸工作的效率和安全來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，這對(duì)裝卸工作人員的文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)提出了更高的要求，應(yīng)吸收和培養(yǎng)一批具有一定知識(shí)、技術(shù)水平的人員，優(yōu)化裝卸隊(duì)伍的知識(shí)和年齡結(jié)構(gòu)。

目前，西安客運(yùn)段裝卸人員一部分由段指定的委外單位承擔(dān)，一部分從擔(dān)當(dāng)該車(chē)班乘務(wù)人員中抽取，裝卸隊(duì)伍人員來(lái)源繁雜，人員素質(zhì)參差不齊，裝卸作業(yè)中易出現(xiàn)脫節(jié)、推諉扯皮現(xiàn)象，致使裝卸效率不高。要改變這種現(xiàn)象，只有走專(zhuān)業(yè)化管理的模式，成立裝卸隊(duì)，選用技術(shù)過(guò)硬、業(yè)務(wù)較好的，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理，加強(qiáng)裝卸人員的隊(duì)伍建設(shè)。

3.2科學(xué)使用機(jī)械設(shè)備加速老舊設(shè)備的報(bào)廢更新，建立良性的資金運(yùn)作機(jī)制，制定長(zhǎng)期的更新改造計(jì)劃，爭(zhēng)取裝卸機(jī)械設(shè)備在技術(shù)能力方面有所突破。

當(dāng)前是鐵路局直接管理站段．裝卸總公司在設(shè)備的投入上具有更大的靈活性，要充分利用這種優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資金的有效積累和良性運(yùn)作。對(duì)作業(yè)量大、工作強(qiáng)度大的單位，優(yōu)先配備一些先進(jìn)的設(shè)備，提高工作效率，提升鐵路裝卸的整體形象。對(duì)沒(méi)有利用價(jià)值的機(jī)械堅(jiān)決報(bào)廢，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的機(jī)械配置方案。

鐵路車(chē)輛的結(jié)構(gòu)必須有利于裝貨，有利于方便裝卸作業(yè)，過(guò)去一個(gè)階段，由于人工裝卸作業(yè)的比重較大，裝卸與車(chē)輛部門(mén)的矛盾不突出，隨著裝卸機(jī)械化的發(fā)展，車(chē)輛與裝卸的矛盾日益突出。為此，如何擴(kuò)大拖車(chē)的作業(yè)范圍，提高裝卸速度，減少人力作業(yè)過(guò)程，提高裝卸效率，并在此基礎(chǔ)上，發(fā)展聯(lián)合機(jī)械，提高裝卸效率。今后，新型車(chē)輛應(yīng)考慮機(jī)械作業(yè)的需要，互相配合，以提高裝卸效率，減少車(chē)輛損壞。另外根據(jù)運(yùn)輸和裝卸的需要，應(yīng)考慮叉車(chē)、小型托盤(pán)車(chē)等，以進(jìn)一步提高裝卸效率。

3.3治理裝卸環(huán)境引入倉(cāng)庫(kù)裝卸線搞好鐵路裝卸機(jī)械化。提供良好、便于裝卸機(jī)械通行的道路，沿這些道路裝卸機(jī)械可以自由貫通、循環(huán)式通行，直接將臥具備品運(yùn)送到任意車(chē)廂，不需要倒裝、倒卸，來(lái)回人工搬運(yùn)，便可以直接送達(dá)任意指定地點(diǎn)。同時(shí)還應(yīng)結(jié)合裝卸環(huán)境綜合考慮，安裝照明燈、修建雨棚等滿(mǎn)足裝卸作業(yè)需要。

3.4庫(kù)房合理選址科學(xué)、合理規(guī)劃，將庫(kù)房建在客技站內(nèi)，方便裝卸，避免長(zhǎng)距離作業(yè)，采用“庫(kù)、裝合一”、“庫(kù)、卸合一”體制，保證列車(chē)出庫(kù)整備標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。對(duì)于站臺(tái)作業(yè)的列車(chē)，采用行包裝卸的模式，在一站臺(tái)設(shè)立庫(kù)房，滿(mǎn)足臥具備品裝卸需要。同時(shí)科學(xué)的規(guī)劃、設(shè)置庫(kù)房，按照分類(lèi)堆放的原則、合理布局、滿(mǎn)足庫(kù)房臥具備品裝卸機(jī)械化作業(yè)的需要，以避免長(zhǎng)距離作業(yè)，從而達(dá)到減少運(yùn)輸成本的目的。

4　結(jié)束語(yǔ)

目前在裝卸工作中，還有相當(dāng)部分工作依賴(lài)人力來(lái)完成，人力裝卸速度慢、效率低；同時(shí)，部分裝卸機(jī)械的設(shè)計(jì)理念過(guò)時(shí)或受庫(kù)房位置和道路條件影響無(wú)法發(fā)揮作用。因此，倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)設(shè)計(jì)，臥具備品的堆放，要適合裝卸機(jī)械作業(yè)需要。按照省力化消除無(wú)效搬運(yùn)；提高搬運(yùn)活性，合理利用機(jī)械，節(jié)約勞動(dòng)力，改善勞動(dòng)條件，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短作業(yè)時(shí)間，在確定選擇機(jī)械化方案時(shí)，要作技術(shù)分析，對(duì)現(xiàn)有的設(shè)施、倉(cāng)庫(kù)和道路要加以充分利用，盡量達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的要求。

文章編號(hào)：1006-8686（2015）0040-03

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

中圖分類(lèi)號(hào)：U293.11