培養(yǎng)創(chuàng)新型人才 構(gòu)建校企合作新模式
——以南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

靳帥帥

(南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院校企合作辦公室 江蘇南京211188)

培養(yǎng)創(chuàng)新型人才 構(gòu)建校企合作新模式
——以南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

靳帥帥

(南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院校企合作辦公室 江蘇南京211188)

深化校企合作是培養(yǎng)創(chuàng)新人才、提高職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的基本途徑，積極有效地探索創(chuàng)新校企合作辦學(xué)新模式是職業(yè)教育的必經(jīng)之路。以南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)辦學(xué)為例，論述了高職院校現(xiàn)代學(xué)徒制辦學(xué)模式的基本思路。

高職院校 現(xiàn)代學(xué)徒制 校企合作

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院始辦于1953年，學(xué)院以“立足交通，服務(wù)行業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展”為辦學(xué)宗旨，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，堅(jiān)持深化校企合作辦學(xué)模式，創(chuàng)新職教人才培養(yǎng)模式，發(fā)揮以江蘇省交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)為平臺(tái)的多方合作與聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，全心全意培育著一批又一批“下得去、用得上、留得住”的高素質(zhì)技能型專門人才。

1 創(chuàng)新模式成功試點(diǎn)

隨著《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃(2014—2020年)》、《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》、《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見》等一系列有關(guān)職業(yè)教育發(fā)展文件的頒布，國家越來越重視現(xiàn)代職業(yè)教育體系的構(gòu)建以及職業(yè)院校的技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，這也要求職業(yè)院校在創(chuàng)新育人模式上尋求新的突破口。

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院自2013年以來開始探索“現(xiàn)代學(xué)徒制”職教育人新模式，即通過將傳統(tǒng)學(xué)徒培訓(xùn)與現(xiàn)代職業(yè)教育相結(jié)合，學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合招生招工，學(xué)校教師與企業(yè)師傅聯(lián)合傳授知識(shí)技能，工學(xué)交替、實(shí)崗育人，校企聯(lián)合培養(yǎng)行業(yè)企業(yè)需要的高素質(zhì)技能型人才的育人模式。

經(jīng)過一年多的摸索與實(shí)踐，目前學(xué)院路橋與港航工程學(xué)院和機(jī)電工程學(xué)院兩個(gè)院系分別成立了“江蘇交工港航建造師班”和“舍弗勒工程師班”兩個(gè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)班，其中“江蘇交工港航建造師班”已于2014年10月開班，“舍弗勒工程師班”預(yù)計(jì)于2015年投入辦學(xué)。

2 外部機(jī)遇

為加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，國家加大以主要港口和高等級(jí)航道為重點(diǎn)的內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，全國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)投資將達(dá)到2000億元，亟需大量工程建設(shè)技術(shù)人員。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司作為江蘇省歷史最悠久、規(guī)模最大，具有路面、路基、橋梁、通航建筑工程施工專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的大型民營企業(yè)，在港口與航道工程建設(shè)(設(shè)計(jì)、施工、造價(jià)、檢測(cè))專業(yè)技術(shù)人才方面有較大缺口。恰逢南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院正在探索現(xiàn)代學(xué)徒制的育人新模式，希望尋求優(yōu)質(zhì)企業(yè)與自身優(yōu)勢(shì)專業(yè)資源緊密聯(lián)合，開展新形式的合作。雙方即在原有校企合作的基礎(chǔ)上，達(dá)成新的合作框架，合作共建“江蘇交工路橋與港航學(xué)院”，建立“港航實(shí)訓(xùn)基地”，成立“江蘇交工港航建造師班”、“海外工程師班”，實(shí)行雙主體、雙導(dǎo)師、雙證書等培養(yǎng)模式，共同制定人才培養(yǎng)方案、共建實(shí)訓(xùn)基地、共同開展教學(xué)與管理，學(xué)生通過實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)參與工程建設(shè)過程，實(shí)現(xiàn)學(xué)校人才培養(yǎng)與工作崗位的無縫對(duì)接，校企雙方共同培養(yǎng)港航與路橋建設(shè)方面的高級(jí)專業(yè)技術(shù)型人才。

3 實(shí)施進(jìn)程

3.1 合作總體思路

一個(gè)中心：以高素質(zhì)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)為中心，建立校企一體化的育人機(jī)制。

雙元育人：學(xué)生的基礎(chǔ)理論知識(shí)和基本技能由學(xué)院教師教授，學(xué)生職業(yè)崗位實(shí)際操作知識(shí)和綜合技能由企業(yè)師傅進(jìn)行傳、幫、帶，實(shí)行校企協(xié)同、聯(lián)合培養(yǎng)。

三份協(xié)議：學(xué)校與企業(yè)、學(xué)生與學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)之間均簽訂協(xié)議書，以保障各方利益。

四個(gè)合一：在合作的過程中，力爭達(dá)到學(xué)校與企業(yè)合一；教師與企業(yè)導(dǎo)師合一；教室與工地合一；學(xué)生與員工合一。

五個(gè)共同：校企共同制定人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)課程，共同組織教學(xué)與學(xué)生管理，共同制定學(xué)生評(píng)價(jià)與考核標(biāo)準(zhǔn)，共同做好學(xué)生實(shí)訓(xùn)與就業(yè)工作。

3.2 校企聯(lián)合招生

校企共同招生，實(shí)現(xiàn)招生與招工一體化是現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)。“江蘇交工港航建造師班”學(xué)生的招生工作由學(xué)院和江蘇交工集團(tuán)共同完成。招生初始，校企雙方研制了招生與招工方案，確定招生、招工時(shí)間，共同進(jìn)行招生招工宣傳。該班學(xué)生主要通過學(xué)院自主招生和在“港口與航道工程技術(shù)”專業(yè)入學(xué)新生中選拔招收。學(xué)院在自主招生時(shí)，參照企業(yè)的要求對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合素質(zhì)的考核；在“港口與航道工程技術(shù)”專業(yè)入學(xué)新生選拔時(shí)，請(qǐng)企業(yè)人力資源部人員參與選拔全過程，真正做到了“招生即招工、入校即入廠”。首屆港航班共招收學(xué)生43名，其中女生4名。

“江蘇交工港航建造師班”學(xué)生在校期間需同時(shí)參加南京工業(yè)大學(xué)本科(專接本項(xiàng)目)學(xué)習(xí)，畢業(yè)后取得本科學(xué)位者才具備進(jìn)入江蘇交工集團(tuán)的資格。這也是本屆港航建造師現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)班的一大特色，在注重學(xué)生實(shí)踐技能培養(yǎng)的同時(shí)，提高學(xué)生的學(xué)歷水平，設(shè)立更高的起點(diǎn)，使他們?cè)诮窈蟮穆殬I(yè)生涯晉升中更有競爭優(yōu)勢(shì)。用3年的時(shí)間既要完成專科階段的學(xué)習(xí)任務(wù)與實(shí)踐技能的磨練，又要完成本科階段的知識(shí)學(xué)習(xí)，對(duì)于港航班的學(xué)生來說也是一個(gè)挑戰(zhàn)，而這也恰恰可以激勵(lì)他們自我成長與自我提升。通過學(xué)校和企業(yè)的共同考核且取得本科學(xué)位的學(xué)生，必定會(huì)成長為企業(yè)所需要的高素質(zhì)技術(shù)骨干。

3.3 校企聯(lián)合培養(yǎng)

雙導(dǎo)師制是現(xiàn)代學(xué)徒制的基本要求。“江蘇交工港航建造師班”的學(xué)生導(dǎo)師由路橋與港航專業(yè)骨干教師和江蘇交工集團(tuán)資深技術(shù)專家共同擔(dān)任。除設(shè)立學(xué)校班主任和企業(yè)班主任，學(xué)生入學(xué)后即被分為幾組，每組同時(shí)配備教師和企業(yè)導(dǎo)師，由導(dǎo)師負(fù)責(zé)學(xué)生3年的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)踐技能鍛煉，以及生活與工作等多方面的指導(dǎo)與引導(dǎo)。這種導(dǎo)師指導(dǎo)制和雙導(dǎo)師培養(yǎng)制，對(duì)于學(xué)生來說大有裨益。

南京交院和江蘇交工集團(tuán)探索了現(xiàn)代學(xué)徒制下港航建設(shè)人才的培養(yǎng)方式，建立起既符合教育規(guī)律，又能滿足企業(yè)需求的“漸進(jìn)式”學(xué)徒培養(yǎng)方式，即學(xué)生入學(xué)后的6個(gè)學(xué)期，前3個(gè)學(xué)期以學(xué)校教育為主，主要由學(xué)校教師負(fù)責(zé)教學(xué)，企業(yè)通過植入課程參與人才培養(yǎng)；后3個(gè)學(xué)期以企業(yè)實(shí)地培養(yǎng)為主，主要由企業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)教授，學(xué)校通過完成部分實(shí)訓(xùn)課程參與人才培養(yǎng)。學(xué)校和企業(yè)既有明確分工，又不完全分離，校企共同參與學(xué)生培養(yǎng)全過程，相輔相成，真正實(shí)現(xiàn)校企一體化育人。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中既是學(xué)校的學(xué)生，又是企業(yè)的員工，這一雙重身份以及在學(xué)校與企業(yè)雙重育人環(huán)境的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，使得他們既能受到大學(xué)文化的熏陶，提高自身文化素質(zhì)，又能接受企業(yè)文化的陶冶，培養(yǎng)自身職業(yè)精神，最終成長為兼具學(xué)識(shí)修養(yǎng)、職業(yè)素質(zhì)的高級(jí)技能型人才。

3.4 校企聯(lián)合建設(shè)

科學(xué)合理的教學(xué)管理與運(yùn)行機(jī)制是現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的重要保障。南京交院與江蘇交工集團(tuán)根據(jù)現(xiàn)代學(xué)徒制的特點(diǎn)，共同建立教學(xué)運(yùn)行與質(zhì)量監(jiān)控體系，共同加強(qiáng)過程管理，形成與現(xiàn)代學(xué)徒制相適應(yīng)的教學(xué)管理與運(yùn)行機(jī)制。

南京交院和江蘇交工集團(tuán)根據(jù)技術(shù)技能人才成長規(guī)律和工作崗位的實(shí)際需要，共同研制人才培養(yǎng)方案、開發(fā)課程和教材、設(shè)計(jì)實(shí)施教學(xué)、制定學(xué)生管理制度、組織考核評(píng)價(jià)、開展教學(xué)研究。

明確人才培養(yǎng)目標(biāo)和就業(yè)崗位。港航建造師班的人才培養(yǎng)目標(biāo)明確到行業(yè)，就業(yè)崗位明確到合作企業(yè)的具體崗位。

彈性制的學(xué)生管理制度。南京交院根據(jù)學(xué)徒培養(yǎng)工學(xué)交替的特點(diǎn)，實(shí)行彈性學(xué)制及學(xué)分制，創(chuàng)新和完善教學(xué)管理與運(yùn)行機(jī)制。江蘇交工集團(tuán)人力資源部制定了專門的學(xué)徒管理辦法，保證學(xué)生的基本權(quán)益；根據(jù)教學(xué)需要，合理安排學(xué)生的崗位，分配工作任務(wù)。

兼具職業(yè)性和同步性的人才培養(yǎng)課程教學(xué)設(shè)計(jì)。南京交院與江蘇交工集團(tuán)進(jìn)行課程教學(xué)任務(wù)分配，雙方分別完成各自擅長的理論知識(shí)與技術(shù)技能教學(xué)，企業(yè)對(duì)就業(yè)人才職業(yè)崗位的技術(shù)技能要求得以充分體現(xiàn)。

兼具靈活性和實(shí)效性的人才培養(yǎng)質(zhì)量考核與評(píng)價(jià)制度。學(xué)生學(xué)業(yè)成績由學(xué)院與江蘇交工集團(tuán)共同考核，學(xué)院考核采取考試、提交項(xiàng)目完成報(bào)告、面談匯報(bào)等方式，對(duì)專業(yè)理論與專業(yè)課程強(qiáng)調(diào)過程考核，同時(shí)關(guān)注其對(duì)知識(shí)的靈活運(yùn)用。企業(yè)導(dǎo)師傳授的課程采取“通關(guān)”方式考核，企業(yè)導(dǎo)師的教學(xué)效果與獎(jiǎng)懲直接掛鉤，促使其盡心竭力地帶好每個(gè)學(xué)徒。學(xué)院和企業(yè)共同實(shí)施考核評(píng)價(jià)，將學(xué)徒崗位工作任務(wù)完成情況納入考核范圍。

“江蘇交工港航建造師班”是南京交院探索實(shí)踐現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的開端，學(xué)院將以港航班為方向，在總結(jié)已有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)做好“舍弗勒工程師班”和“海外工程師班”兩個(gè)現(xiàn)代學(xué)徒制班的辦學(xué)工作。力爭構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)體系，全面提升技術(shù)技能人才的培養(yǎng)能力和水平。

［1］ 梁幸平. 訂單式培養(yǎng)與現(xiàn)代學(xué)徒制對(duì)比研究[J]. 無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014(3)：50-52.

［2］ 郭健. 創(chuàng)建校企深度合作平臺(tái) 實(shí)現(xiàn)高職教育“四個(gè)合作”[J]. 中國成人教育，2012(5)：82-84.

［3］ 吳英健. 高職院校創(chuàng)新人才培養(yǎng)的探索[D]. 上海：復(fù)旦大學(xué)，2013.

Fostering Innovative Talents by Way of School-Enterprise Collaboration：A Case Study of Nanjing Communications Institute of Technology

JIN Shuaishuai
(Office of College-Enterprise Collaboration，Nanjing Communications Institute of Technology，Nanjing 211188，Jiangsu Province，China)

Deepening the school-enterprise collaboration is an essential way to improve the teaching quality in vocational colleges and actively exploring and reforming the model of school-enterprise collaboration is the only route．This paper takes the experimental school running of modern apprenticeship in Nanjing Communications Institute of Technology as an example and discusses basic ideas of school-running models of modern apprenticeship in vocational colleges.

higher vocational education；modern apprenticeship；school-enterprise collaboration

G302

：A

：1006-8945(2015)08-0015-02

2015-07-02