電動車行業危機顯現破冰迫在眉睫

文/本刊編輯部

電動車行業危機顯現破冰迫在眉睫

文/本刊編輯部

“相比去年，今年的銷量下滑高達50%，2014年成交率可以到達50%，而今年成交率還不到20%。”2015年7月2日，本刊記者在山東參加電動車新品發布會時，一名電動自行車經銷商如是說。而在銷量下滑的同時，單輛車的利潤空間也在縮小，往年每輛車的利潤可以達到200元至500元，今年卻最多只有300多元，最少的不足百元。

事實上，山東這名電動車經銷商的境況并不是個個例，2015年已經過半，本刊編輯部記者進行市場調查后發現，全國大部分地區都出現不同程度的電動自行車銷量下滑和利潤空間縮小，例如山東地區銷量較同期平均下降約50%，華北地區電動自行車經銷商利潤空間縮水25%。

市場透支，增長乏力

2014年，電動自行車行業銷售量突然出現意想不到的下降，而且下降的幅度如此之大，讓業界有些措手不及，盡管有受到宏觀經濟下行影響的推力，但這不是主要因素，而是行業自身這么多年來發展多種作用疊加與具有相同功能的產品分化、城市大量的交通工具出現所導致的結果。實際上，從近四五年行業發展來看，電動車每年以如此大的產銷量（中國自行車協會統計的數據是3695萬輛，連續超過3000萬輛已經保持了4年之久，社會保有量已經接近2億輛），以至于全中國人每7個人就擁有一輛的龐大數量，飽和跡象非常明顯。

另一方面，行業過度擴張與銷售，透支了市場的預期。連續多年的以舊換新、電動車下鄉等促銷活動，在電動車使用壽命延長的情況下，消費者購買人群逐漸減少。……