臺灣復興航空空難牽動大陸億萬人心

作者丨邰宗

2月4日上午10時56分，臺灣復興航空一架ATR72輕型民航客機在執飛臺北至金門航線時失事，墜于臺北市與新北市交界處的基隆河。飛機在早上10時53分起飛，而后竟側飛與地平線垂直九十度，掃過環東大道高架橋，殘骸四散，還波及一輛出租車，導致車上駕駛員和乘客受傷后，墜落基隆河。墜河地點約在南湖大橋旁600米。

機上共有58人，其中有31名大陸乘客，包括2個廈門旅行團（一團16人、一團11人）及4名個人游乘客。截至2月13日，事故共造成43人罹難，15人受傷。31名大陸旅客中，28人被確認罹難，3人受傷。

大陸方面全力支持救助

黨中央、國務院高度重視。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平迅速作出重要指示，要求盡快準確掌握相關情況，積極協助開展傷員救治，做好家屬安撫、善后處理等工作。

中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，要求有關方面與臺灣加強溝通聯系，盡快核實機上乘客傷亡情況，根據需要提供必要幫助。同時，會同福建省等有關地方及時做好大陸乘客家屬信息通報、安撫和善后等工作。批示強調，春運已至，民航、公路、鐵路等部門要警鐘長鳴，針對薄弱環節采取有效措施，全面排查和消除隱患，確保交通運輸安全。

中央臺辦獲悉后立即啟動應急機制，協調中國民航局、國家旅游局和福建省、廈門市緊急處置，聯系臺有關方面了解事故情況，并派工作組到臺抓緊開展相關工作。

國務院臺辦、海協會獲悉信息后立即啟動應急機制，通過臺灣陸委會、海基會了解事故情況，表達對機上乘客的關心和慰問，對遇難同胞的哀悼，并要求全力搶救包括大陸游客在內的兩岸同胞。

全國臺聯高度關切此次空難，謹向遇難者表示沉痛哀悼，向遇難者家屬及受傷同胞表示誠摯慰問。全國臺聯祈望有關方面全力組織搜救失蹤人員，妥善救治并安置傷員，并做好乘客家屬信息通報、安撫和善后等工作。

2月4日，大陸民用航空局局長李家祥致函復興航空運輸股份有限公司董事長林明昇，就復興航空GE235航班失事表示愿意盡全力提供所需幫助。

福建省委書記尤權、省長蘇樹林作出批示，要求認真貫徹落實習近平總書記重要指示和李克強總理重要批示精神，全力以赴做好應急處置工作。廈門海關第一時間成立應急指揮小組，統一協調相關的通關事宜。廈門海關表示，已在廈門機場、五通碼頭開通救援綠色通道，預備為臺灣復興航空航班失事傷病員、旅客家屬、醫療器械等提供快速通關服務。廈門市政府相關部門也組成7人赴臺工作小組，立即啟程赴臺協助處理復興航空墜機善后事宜。

臺灣地區緊急開展救援

事故發生后，島內各路救援隊伍馬不停蹄地趕赴現場，不斷擴大搜尋范圍。臺北市立即成立應變小組，設前方指揮所。而臺北市長柯文哲也火速奔往應變中心。同時，臺灣海軍水下作業隊10名官兵，攜帶膠舟2艘抵達墜機現場；陸軍53工兵群20名官兵攜膠舟6艘也趕赴現場；臺三軍總醫院、松山醫院亦立即啟動緊急醫療，投入醫護人員……

當日，針對復興航空事故，馬英九辦公室發言人馬瑋國轉述，馬英九非常關心，持續掌握最新狀況，并指示“行政院”要求相關單位全力搜救、全面提供援助。臺防務部門亦下令陸軍6軍團(關指部、3支部)、空軍防空炮兵141群、海軍基隆水下作業隊完成人員、裝備及車輛待命，將依據現場指揮官指揮，隨時支持救援任務。

2月5日，臺灣當局領導人馬英九取消原訂行程，新增探訪復興航空事故傷者，前往事故罹難者靈前致哀。下午，馬英九到醫院探視復興航空事故傷者。他要求全力搜救，不放棄任何機會，并要求行政主管機構對這次事故進行通盤、深入檢討。馬英九接著轉往臺北市第二殯儀館，在罹難者靈前致意，并慰問罹難者家屬。當天，中國國民黨主席朱立倫也趕到臺北市第二殯儀館向逝者致哀。

在此過程中，技術要點如下：（1）對適應新能源的電網規劃進行建模分析；（2）對電網損耗進行動態計算；（3）對新能源的出力場景進行計算分析。

這是2月4日一輛汽車上行車記錄儀拍攝到的臺灣復興航空客機從高架橋上空墜落的畫面（拼版圖片）

據臺灣“中央社”報道，截至12日，事發9天以來，臺防務部門、“海巡署”、空勤總隊及“地方政府”(臺北市、新北市、桃園市、基隆市、新竹縣市、臺中市、云林縣、南投縣、高雄市、宜蘭縣及金門縣等)共計投入人員超過8500人次(潛水人員超過1000人次)，動用車輛達1800車次、船艇近600船次及直升機45架次。民間組織也主動提供熱食、暖爐等各式后勤支持，協助完成搜索任務。

為協助家屬辦理后續相關善后事宜，臺“交通部”已成立“復興GE235班機空難善后聯合服務中心”，并于臺北及金門航空站分別設有單一窗口，另已組成關懷服務團隊訪視傷者及旅客家屬。

2月7日下午，復興航空GE235次航班失事進入第四天，臺北市第二殯儀館靈堂前

佛教慈濟志工輪班為復興航空失事航班罹難者誦經祈福

臺灣海峽兩岸觀光旅游協會會長謝謂君等兩岸旅游“小兩會”負責人赴臺北市第二殯儀館，悼念復興航空墜機事故遇難者，并對家屬表示慰問

客機黑匣子數據顯示雙發動機失效

2月4日，臺“飛安會”已取得復興航空失事飛機上兩具黑匣子“座艙語音通記錄器(CVR)”與“飛航記錄器(FDR)”，因黑匣子浸泡水中，“飛安會”連夜烘干并下載資料。

2月6日，臺灣“飛安會”公布復興航空墜機事故初步數據分析結果，由黑匣子記錄可判定是雙發動機失效，導致斷油失速，飛機才墜入基隆河。數據顯示失事飛機從接到起飛許可至墜落只有約3分鐘，失事前五度發出失速警告。臺灣“飛安會”官員表示，將于30天內發布初步報告。

有媒體推測，機組有可能錯將正常運轉的1號發動機油門當成發生故障的2號發動機油門關掉。有航空界人士表示，不排除這種可能性。

“飛安會”執行長王興中說，根據黑匣子數據解析，航班起飛后37秒、高度1200尺時發出警告，2號發動機出現順槳，之后記錄顯示1號發動機的油門被慢慢收回并關掉，從10時53分29秒到54分35秒一分多的時間里，兩個發動機都未輸出動力，之后機組人員試圖重啟發動機失敗。

按照語音記錄器和飛航資料記錄器的數據，這架航班10時51分13秒接到塔臺起飛許可，之后起飛。10時52分許駕駛艙出現警告聲響，機組人員隨即提及將1號發動機油門收回。10時53分06秒，機組人員再次提及收回1號發動機油門，并確認2號發動機熄火，10時53分18秒駕駛艙第一次出現失速警告聲，10時53分19秒，組員提及1號發動機已順槳并斷油，約兩秒后再度出現失速警告聲音。10時53分34秒，機組成員呼叫“mayday”，10時54分36秒飛航記錄器停止記錄。

現場來自法國失事調查局BEA的專家和王興中都證實，按照設計，ATR72機型正常情況下是可以使用一個發動機飛行的，包括起飛。王興中解釋，按照正常情況，2號發動機出現問題時，駕駛艙應有警告聲和警示燈，儀表板顯示屏上也應出現警示。

而在被媒體追問時，王興中說，“我們只是呈現數據，現在還沒有探討1號發動機為何或如何被關掉，也沒有探討是誰做的。各位可以去做推論”。

祭奠、賠償工作陸續展開

2月8日，復興航空為臺灣和大陸乘客家屬分別舉辦說明會，說明墜機事件賠償協調與善后進度。針對后續兩岸罹難者賠償金額，復興航空代表劉忠繼表示，復興航空將采取“一視同仁、同機同賠”的原則辦理。

據悉，復興航空公司此前已提供每名乘客20萬元(新臺幣，下同)緊急慰問金，對遇難乘客提供120萬元喪葬補助費。臺民航主管部門在召開的記者會中已公布賠償金的下限是300萬元。

2月10日，是臺灣復興航空GE235次航班墜機失事罹難者“頭七”，當日下午3時，臺北市政府與復興航空在臺北市第二殯儀館舉行聯合公祭，大陸及臺灣方面各界代表參加公祭儀式。

2月11日，復興航空公司再次舉行失事航班GE235罹難者家屬閉門說明會，提出依相關法規及參考以往案例，按“一視同仁、同機同賠”的原則，準備向每名罹難者的家庭賠付1490萬（約合人民幣295萬元），賠償總金逾6億，但沒有家屬表示愿意接受有關提議。