校園快遞配送模式創新研究—以南華大學為例

陳佳偉，劉文君

（南華大學 經濟管理學院，湖南 衡陽 421001）

1 引言

我國電子商務B2C市場保持高速發展，而與此緊密相連的網購已成為消費者重要的購物方式，這也推動了快遞行業的迅速發展。隨著高校計算機網絡普及率越來越高，加上網購省時省力，具有價格優勢，大學生網購熱情空前高漲，各大快遞公司爭相瞄準校園快遞市場，發展校園快遞業務。但是隨著校園快遞件數的增長，越來越多的潛在問題也逐漸暴露出來，有待解決。

目前國內已有部分學者對校園物流配送問題進行研究，例如鐘誠[1]建議物流企業通過合理開拓與管理校園市場、開展個性化與差異化服務等措施提升校園快遞配送服務水平；任大勇[2]提出應用微信平臺加強校園快遞信息交互性從而提高快遞服務質量；古貞[3]、朱鴻[4]、任大勇[5]等提出建立校園快遞中心來解決校園快遞“最后一公里”難題。本文以南華大學為例，分析目前校園快遞物流的現狀及問題，并提出基于校園快遞中心的兩種改善方案。

2 校園快遞配送現狀及存在的問題

2.1 校園快遞配送現狀

衡陽市南華大學本校區師生有三萬余人，據2014年下半年問卷調查研究，共計733份有效電子問卷，統計顯示81.6%的學生喜歡網購，且男生每月平均網購次數約為1.8次，女生每月平均網購次數約為2.6次，如此網購規模已吸引多家快遞公司代理商開拓本校區快遞市場。知名快遞公司代理商在校園生活區租房設快遞投送點，如申通、圓通、順豐、韻達、郵政等，一般都以發短信形式通知師生上門領取快遞。而小規模公司代理商和網店自營快遞則在校外周圍設中轉站，如天天、全峰、當當網、京東、一號店等，每天中午12點和傍晚6點在學校正門口臨時擺攤，并以發短信或打電話形式通知師生自提包裹，過點不候，且一概不送貨上門。

2.2 校園快遞配送存在的問題

（1）從快遞代理商角度。首先，校內代理商選擇簡陋出租房設投送點，空間狹小，貨架簡易，分揀效率低，堆放包裹混亂，主要按時間批次分區，易碎、大件包裹未合理分類管理。校外代理商臨時設點，在校門口地面上隨意擺放或散亂堆置在電動車上，幾乎不按大小件或包裝性質分類，客戶揀選包裹費時費力，效率極低，且容易導致易碎包裹在他人揀選時損壞，引來包裹損壞賠償糾紛。除此之外，校外代理商限時配送，過點不候，客戶未及時領取的包裹返回中轉站，產生二次配送，導致配送效率低下。

其次，校內代理點分布不合理，如圖1所示，南華大學本部分為弘辰、北校和南校三個生活區，弘辰有16棟宿舍樓，僅設韻達一個投送點；北校有6棟宿舍樓，設圓通一個投送點；南校有6棟宿舍樓，卻設有申通、順豐、郵政、中通等多達7個投送點，校園內快遞市場分布不均，導致學生收取包裹不便，代理商收件份額懸殊，送件效率不高。

圖1 校園快遞代理點分布圖

再者，代理商雇員綜合素質不高，未經配送、分揀專業培訓，時常出現將寄件人誤標成收件人導致收件人半天找不到包裹的現象；臨時雇員居多，流動性大，進而引發雇員工作無積極性且責任心不強，對待師生態度冷漠，消極處理包裹損壞等問題，常引起師生不滿。

（2）從校園師生角度。首先，師生必須限時限點自提包裹，無法享受送貨上門等個性化服務，若與工作學習時間沖突，無法及時取到包裹，還會遭受配送雇員抱怨；認領包裹時，師生不得不自行在堆放雜亂的包裹堆中翻找自己的物件，費時費力，而且容易損傷他人包裹。

其次，學生自我保護意識不強，往往先簽單，回到宿舍后拆包驗貨，若發現物品損壞再折返代理點要求處理包裹損壞問題，代理點一概不承認包裹是其運輸或分揀過程中損壞，而且快遞公司無法有效監管代理商，學校也未執行物流監管辦法，學生只能自己承擔經濟損失。

與此同時，對校園環境產生負面影響。校外代理商在中午和傍晚下課高峰期堆積在學校正門口，四處設點擺攤，嚴重影響校門口交通秩序，產生安全隱患。每逢畢業季，校內代理點則在校園生活區主干道上設點開展行李托運業務，影響校園環境。

3 校園快遞配送模式創新

如圖2所示，目前學校快遞配送模式為分散代理配送模式，即快遞公司代理設固定或臨時投送點直接面向師生群體，無監管機制。故本文提出兩種新型校園快遞配送模式，分別是代理入駐、學校監管模式和學校直接代理模式。

圖2 分散代理配送模式圖

3.1 代理入駐、學校監管模式

該模式如圖3所示，學校統一規劃，合理選址，出資建設校園快遞中心，并成立監管辦，對分散的代理商進行整合，以優惠的入駐條件吸引代理商集體入駐校園快遞中心。在入駐條件上，要求代理商與學校監管辦簽訂校園快遞管理條例，若違反條例，則取消代理商入駐資格，并向該代理商上游快遞公司投訴，要求其尋找高素質代理商入駐，否則取消該快遞公司在本校的業務；在管理平臺上，學校提供公共的信息管理系統和投訴平臺，對代理商快遞業務信息進行統一管理和監督，開展不定期抽查，并根據投訴平臺反映情況結合走訪調查對代理商進行季度、年度評級；在業務培訓方面，定期邀請上游快遞公司培訓師或本校物流專業老師作為技術顧問對代理商雇員進行運輸、分揀、配送專業培訓及考核；在業務開展方面，要求代理商配備合規的運輸車輛、分揀設施、貨架、包裹裝拆材料、標準辦公設備等，制定符合校園快遞條例的業務流程，針對校園師生提供延遲送貨、上門送貨、上門攬件等個性化服務。

圖3 代理入駐、學校監管模式圖

該模式優勢在于：

（1）可以促進快遞配送資源集成，利于產生規模經濟效應，在公開透明、規范統一的管理條件下，代理商雇員獲得專業分揀、包裝、系統操作等培訓，不同快遞代理商形成良性競爭，優勝劣汰，有助于提高快遞工作效率和服務水平。

（2）代理商享受優惠的入駐條件，只需交納更低的租金和基礎設施維護費用，而且校園快遞中心基礎設施設備更加齊全，提供統一的信息管理平臺，代理商只需申請賬號，獨立管理本代理點收件、寄件的信息采集、傳輸和存儲，相比單獨建立配送點，成本要降低許多，從而提高利潤；其次，代理商受校園管理條例約束，公平競爭，為了搶占校園快遞市場份額，他們會自覺改善服務態度，并提供送件上門、上門攬件等個性化服務，否則面臨淘汰出局的風險。

（3）師生不用再擔心領取包裹限時限點、包裹損壞遺失無人負責等問題，合法權益得到保障；學校監管辦通過信息管理中心對代理商業務信息開展不定期抽查，以防代理商亂收費現象；除此之外，學校提供代理商投訴及評價平臺，若師生遇到代理商不負責任，消極處理包裹損壞糾紛時，可及時向學校監管辦投訴維權。

（4）學校既可規范管理校園物流業務從而改善校園環境，維護校園安全秩序，又可收取場地租金和基礎設施服務費，填補前期投資成本，并后續用以改善校園教學條件、學生補助和教職工福利待遇。

3.2 學校直接代理模式

如圖4所示，學校直接代理負責各快遞公司在本校的快遞業務。學校可與各快遞公司談判協商，由各快遞公司按校園快遞業務份額比例共同出資在校園內建立快遞中心，學校負責統一規劃、選址、建設和運營。在業務職責方面，學校與快遞公司簽訂校園快遞業務條例，快遞公司專人專車負責校園快遞中心包裹收發件的運輸，學校負責包裹的末端配送和攬收，若包裹在進入快遞中心時經校方人員檢查發現損壞變形，則由快遞公司承擔收件人的經濟損失，若此環節未發現問題，而在收件人拆包驗貨時發現實物損壞，則由快遞公司和學校按比例共同賠償收件人經濟損失；在業務管理方面，學校組織一支高素質團隊來分別負責各快遞公司在本校的業務，可招聘本校勤工儉學中心和物流管理等專業的學生為雇員，聘請物流專業老師為技術顧問，并自建信息管理系統和投訴平臺，對各快遞公司的業務信息進行統一管理；在業務培訓方面，定期邀請各快遞公司培訓師或本校物流專業老師對學生進行搬運、分揀、配送、系統操作專業培訓及考核；在業務開展方面，要求學校快遞中心配備合規的分揀設施、包裹裝拆材料、標準辦公設備等，制定合理的校園快遞業務流程，為校園師生提供延遲送貨、上門送貨、攬貨、畢業季物流專用通道等個性化服務。

圖4 學校直接代理模式圖

該模式的優勢在于：

（1）取消校外代理商環節，由快遞公司和學校強強聯手發展校園快遞，使得校園快遞配送鏈更為緊湊，將快遞配送資源有效集成，統一規劃和管理，避免校外代理商惡性競爭殃及校方和師生的利益；同時，校園快遞團隊素質高，培訓專業，有利于提升快遞工作效率和服務水平。

（2）對于快遞公司而言，其既可以消除因低素質代理商的混亂經營對公司名譽產生的負面影響，又可以直接進入校園快遞市場，針對三至四萬人規模的校園網購大軍，制定更加合理的快遞服務方案，借助學校的影響力和師生間的口碑宣傳，快遞公司的品牌知名度自然得到提升，前期校園中心建設投資費用可逐步收回，并實現盈利，前景相當可觀。

（3）學校既可以統一整合校園快遞業務，規范管理，改善校園環境，又可以通過直接代理快遞賺取快遞末端配送、攬件費用提成和增值服務費，拿出一部分為師生提供快遞補貼和設立獎助學金；除此之外，學校可以為勤工助學中心的學生提供工作賺取生活費，并為物流管理等專業的學生提供實習鍛煉的好機會。

（4）在校園快遞中心，不同快遞公司提供公開透明的快遞服務方案，校園師生可以根據需求自主選擇快遞服務，并且能夠享受校園快遞補貼，以及延遲送貨、送貨上門、上門攬貨、畢業季物流專用通道等個性化服務；與此同時，校園快遞團隊與快遞公司協商，積極主動解決包裹損壞丟失等問題，師生的合法權益得到保障。

4 結論

這兩種新型校園快遞服務模式優勢相當明顯，最大的亮點就是讓學校積極引導并不同程度地參與校園快遞行業建設，制定合理的校園快遞業務細則、實施辦法和保障保護措施，讓校園師生共同受益。代理入駐、學校監管模式充分發揮學校的監督職能，對快遞代理商進行整合優化、規范管理，促使其公平競爭，提升服務水平和工作效率；學校直接代理模式則強調學校的職能轉換，全權代理快遞公司面向本校的業務，全面負責校園快遞中心的運營和維護，省去校外代理商環節，精簡校園快遞配送鏈，明確學校與快遞公司之間職責與收益的分配，更有利于學校制定符合本校實情的快遞服務方案，維護本校師生的合法權益。

限于篇幅，本文僅針對本校現存問題提出兩種新型快遞服務模式的基本框架和優勢所在，若要將新型模式付諸實踐，則需進一步研究校園快遞中心的優化選址、團隊建設、具體快遞業務方案、盈利模式、包裹安全監控等問題。

[1]鐘誠.淺析校園電子商務物流配送問題及對策[J].物流科技,2014,(2):124-126.

[2]任大勇.微信應用平臺下的高校校園快遞服務體系研究[J].物流技術,2014,(10):62-64.

[3]古貞,善曉曦,等.大學校園設立快遞超市的可行性分析研究[J].物流工程與管理,2014,(5):206-207.

[4]朱鴻,王蘇微,盧小辰.高校校園快遞新模式探討[J].市場周刊,2009,(7):111-114.

[5]任大勇.學生自主管理下的高校校園快遞新模式研究[J].物流技術,2013,(11):71-73.