我國輪胎行業處境困難

2014年第4季度，我國輪胎行業凸顯處境艱難。據中國橡膠工業協會輪胎分會對46家會員企業統計，2014年10月輪胎產量同比下降17%。這是我國輪胎行業2014年產量同比首次下降，且降幅巨大，原因是我國輪胎企業2014年一直維持高庫存量，到10月輪胎企業減產或停產所致。目前，我國大部分輪胎企業庫存量仍然高企，輪胎價格走低，開工率較低，資金緊張，經濟運行狀況不佳。根據目前業內外情況，預計短時間內輪胎行業很難走出困境。

正常情況下，輪胎企業庫存量約為1個月產量，但2014年庫存量約為2個月產量。輪胎分會46家會員企業11月份輪胎庫存額197億元，同比增長18.32%。高庫存量是輪胎企業2014年初采取的經營策略，原預計下半年進入運輸旺季后輪胎銷售形勢轉好。但2014年下半年輪胎銷售形勢并未轉好，反而更差。現在我國輪胎龍頭企業中策橡膠集團有限公司、雙錢集團股份有限公司等開工率走低，山東廣饒一帶的輪胎企業大幅減產，總的情況是運行狀況較好的輪胎企業開工率在80%左右，大部分輪胎企業開工率在60%左右。

輪胎企業尤其是山東輪胎企業2014年10月后對輪胎后市由“看不清”向“不看好”轉換，普遍暫停或取消輪胎投資。例如，山東浩宇集團有限公司將沂南輪胎項目設備轉賣給山東奧凱龍橡膠科技有限公司、山東恒豐橡塑有限公司取消丁莊輪胎項目等；中策橡膠集團有限公司、雙錢集團股份有限公司等正在調整投資策略，重新規劃未來生產布局。2014年下半年輪胎設備招標項目非常少，主要有寧夏大地化工有限公司、吉林吉星輪胎有限公司和河北誼豐輪胎有限公司等幾個輪胎投資項目，山東幾乎沒有輪胎投資項目。

輪胎行業陷入困境的第1個原因是輪胎產能結構性過剩，即低端同質化輪胎過剩嚴重，高檔及綠色化輪胎亟待發展。據中國橡膠工業協會統計，2013年我國全鋼子午線輪胎產量1.07億條，半鋼子午線輪胎產量3.69億條；而到2013年底我國全鋼子午線輪胎年產能達到1.5億條以上，半鋼子午線輪胎年產能達到4.5億條以上，到2014年底我國全鋼子午線輪胎年產能達到1.65億條以上，半鋼子午線輪胎年產能達到6億條以上。我國輪胎的實際產能遠大于需求量。產能過剩導致競爭激烈和無序，輪胎企業寧讓價格不讓市場，造成輪胎價格大幅走低。2014年我國輪胎價格一路下滑，半鋼子午線輪胎價格指數從1月的86.05下降到12月的74.5，全鋼子午線輪胎價格指數從1月的77.74下降至12月的67.98，下降幅度分別為13.42%和12.56%，輪胎企業利潤率大幅下降。在10月統計利潤的輪胎分會44家會員企業中，虧損企業7家，虧損金額41990萬元，虧損面達16%。

輪胎行業陷入困境的第2個原因是海外貿易摩擦愈演愈烈，阻礙了我國輪胎出口。我國輪胎行業對外依存度較大，輪胎出口量占輪胎產量的40%左右。2014年下半年美國對我國輪胎進行“雙反”調查，現已公布反補貼稅率，輪胎企業反補貼稅率普遍為12.03%，加上2015年1月公布的反傾銷稅率，我國輪胎企業很難承受如此高的“雙反”稅率，我國半鋼子午線輪胎出口美國的渠道基本阻斷。2014年9月歐亞經濟委員會立案對我國貨車輪胎進行反傾銷調查。歐盟一直向我國輪胎舉起標簽法貿易壁壘大旗，印度、巴西和埃及等對我國輪胎持續征收反傾銷稅。輪胎出口受阻將導致輪胎市場結構性過剩，輪胎企業間競爭加劇，不利于輪胎行業健康和穩定發展。

輪胎行業陷入困境的第3個原因是復合橡膠標準調整（生膠含量不高于88%）和天然橡膠關稅提高導致輪胎制造成本升高。行業專家認為，復合橡膠標準調整和天然橡膠關稅提高對我國輪胎企業極為不利。復合橡膠標準調整后，要求我國輪胎企業尋找適用的新復合橡膠或替代物，而天然橡膠進口關稅提高，又進一步推高我國輪胎制造成本，使我國輪胎在全球的競爭力下降。我國輪胎企業一方面要應對海外層出不窮的貿易壁壘，另一方面要面對進口原材料高成本壓力。

2015年初，輪胎企業和輪胎經銷商庫存量繼續增大，輪胎行業資金鏈非常緊張，輪胎價格戰進入白熱化程度，輪胎生產和經營風險進一步加大。

我國輪胎行業要走出目前的困境，必須創新思維，推動轉型升級。一是強化品牌建設，提升產品質量而非壓價銷售。輪胎企業要重視消費者行為的變化，通過品牌建設和優質服務來提升產品口碑。二是規范市場秩序，實現有序競爭。輪胎企業要達成共識，有效控制輪胎產量，保持供需相對平衡，協助經銷商加快出貨，穩定市場情緒，提振市場信心，促進市場的規范經營。三是加強技術研發，以市場需求為導向。輪胎企業要認清形勢，加大技術研發力度，逐漸積累、生成和提升核心技術，盡早實現綠色化生產。四是加強營銷模式創新，適應市場需求和變化，逐步建立適合的電子商務模式。