強強角斗

文 宋濤 設計 田偉 本文來自OFFROAD雜志

強強角斗

文 宋濤 設計 田偉 本文來自OFFROAD雜志

大家看到兩輛車，無論是其顏色還是車型，馬上有種視覺上的沖擊。如果你還知道這兩款車型后面SRT和AMR的字母意義，那么你大概就急著想聽見它們發動機的聲音了……

想象中可能這兩個兄弟幾乎沒有差別：這一環節，我們將由來自美國的純種越野汽車同本土的一款越野車型進行無極限越野對抗。因此：如果你有幸經歷此次的對戰，那么我將完全相信，你將毫不吝嗇地給予最大的歡呼聲。不論是Jeep大切諾基SRT還是奔馳G63 AMG，試駕車型都配置了強悍的V8發動機驅動系統。而Jeep搭載6.4L更大的自吸式發動機，提供的功率為344kW，裝配5.5L發動機的梅賽德斯G系多虧配置雙渦輪增壓，釋放的功率甚至可達到400kW……

如果單獨展示，那么這兩款車型巨大的排放量會特別惹眼，但放在一起對比就看不出有什么特別，當然也根本聽不出差別。

閉上眼想象一下

這兩款車型都像是根據少見的“噴氣式殲擊機”設計的。當它們從你面前擦肩駛過之前，你就能聽到其發動機的聲音了——我們稱其為“未見其人，先聽其聲”。與其8缸發動機震耳欲聾的噪音相比，這種聲音正是愛車的朋友夢寐以求的，也讓我們感受到發動機之間特別明顯的差距。

大切諾基強大引擎蓋下的吸入式發動機空轉時保持安靜，顯得很有教養。當發動機以低轉速運轉時，也繼續發揚這種品德，穩重又輕輕地發出低沉的響聲。發揮本身真正的潛力：踩油門，V8反應飛快，當它最終達到3 000r/min時，排氣管道超過一般限度就會發出令人震驚的轟鳴聲。轉數指針越往右跳，發動機的聲音聽起來就越震撼。只是，當轉數超過5 000 r/min后，你可以從后視鏡中明顯發現情況不妙，細想到底是不經意點燃了隱藏的其他加熱裝置，還是享受舒適座椅的同時，無情地踩踏油門踏板，而使排氣管溫度產生變化？當我們發現所有的猜測都只是空想的時候，駕駛員的表情很快由開始的懷疑演變成頑皮的大笑。這款大切諾基安裝了空調，可以完全解決你的體表溫度問題，所以根本無須擔心。

動力強勁

你可以用三個字母來批判梅賽德斯G63嗎？答案是肯定的，AMG。因為奔馳正好與Jeep相反，并沒有突出“得體”兩個字。你能很快感受到，它搭載的5.5L AMG發動機從來就沒有平靜的時候。如果你坐在G63 AMG的內室座椅，踩下油門踏板，就會看到背面圖上所示的畫面。

這種與生俱來的聲音是AMG車型所獨有的！G63配置的8缸發動機功率和加速測試成績都很令人震驚，發出幾乎讓人落淚的沙啞聲音，就像尤賽恩·博爾特（牙買加國家隊短跑運動員）患上慢性支氣管炎。G63只需不超過0.1s就能恢復安靜，而就是這不到0.1s的時間還可以利用渦輪增壓，使油門踏板指令轉變為前進的動力。這時你還會發現：這種安靜只是爆發前的寧靜罷了。很快，發動機的噪音如一場雷鳴般的暴雨聲向我們襲來。AMG的功率超過400kW，并且側面的排氣管發出特別的聲音，使它的粉絲們興奮不已，如果你是第一次聽到并且不清楚狀況的話，肯定會被嚇一跳。

強有力的樂隊音樂（發動機的噪聲）進入G63的內室的只有很少一部分。所有經阿法特巴赫AMG改裝廠出廠的汽車，奔馳都將做一切嘗試，確保乘客不受外界噪音的干擾。所以平緩地G63 AMG踩下油門踏板，結果和其他款G系車型及其相似。除了驅動系統外，唯一的區別就是彈簧減振裝置，它將帶給我們更多的動力。無論是急轉彎還是全負荷條件下能不能成功完成任務，取決于發動機400kW的功率。

美國的純種主義

AMG不是純正的賽道跑車，但是這么說也不絕對。恰恰相反，棱角分明的奢華復古內室的設計，雖然經過阿法特巴赫生產基地的優良改裝，但總局限在家門口越野。安裝的雙開關導航系統下，中控系統明顯有3個差速齒輪鎖定裝置。

而提到SRT“越野”駕駛時，不得不說，它的設計還是不夠精致。雖然大切諾基系列款配置了越野減速裝置，但其運動型頂級車款并未安裝，因此SRT安裝了布倫博制動器和自動適應緩沖器來代替，以便充分發揮其強大動力。我們在啟動的第一米就能感受到，SRT完全適應已知地點的條件。行駛在城市的道路上，即使通過狹窄的小巷，也會讓你感覺非常舒適，好像它完全不受城市道路的限制，SRT變身猛獸，反應迅速，行動自如。多虧配置全新的8擋自動變速裝置，使持續轉動的自吸式發動機不厭其煩地在制動和加速之間閃變。

痛苦抉擇

SRT在長途高速行駛時，不單單只能獲得624N·m的扭矩……而且乘客能聽到排氣裝置的聲音（盡管你和排氣管之間的距離足足有四米），這個聲音只有在超級穩定的Jeep汽車那里可以聽到。如果你現在有幸認真考慮購買這兩只猛獸其中的一只，至少確實不會在評比時羨慕另一款，因為它們就像是帶孩子來到一家甜品屋，只需要選擇喜歡吃的糖果類型即可。

技術參數

Jeep大切諾基SRT梅賽德斯G63 AMG發動機/驅動系統原理/汽缸數，結構/安裝位置汽油發動機/V8/前縱向汽油發動機/V8/前縱向每氣缸閥門/凸輪軸2/單底置凸輪軸 4/雙頂置凸輪軸壓縮比10.9∶110.0∶1排量 ml6 4175 461功率 kW （r/min）344 /6 800400 /5 500扭矩 N·m/ min624/4 100760/2 000-5 000混合器/有害物質處理等級直噴/歐6直噴/歐5驅動系統8擋自動變速裝置7擋自動變速裝置變速比1./2./3./4./5./6./7./8. 4.38/2.86/1.92/1.37/ 1.00/0.82越野/空擋/倒檔0.84/0.67/-/3.7/3.300.73/-/2.16/4.11/3.42車身/駕駛結構汽車結構承載式通用車身，4門，5座導向車架，車身旋鈕，4門， 5座車輪導向系統 前梯形懸架導臂獨立懸架，螺旋彈簧，穩定器4.71/3.14/2.11/1.67/ 1.29/1.00整體橋，盤哈特縱向導臂，螺旋彈簧，穩定器后多連桿懸架，螺旋彈簧，穩定器整體橋，盤哈特縱向導臂，螺旋彈簧，穩定器制動系統ABS，EBV，ESPABS，EBD，ESP前內部通風圓盤內部通風圓盤后內部通風圓盤大圓盤轉彎直徑 m11.613.6輪輞；輪胎（基礎款）295/45 R20295/45 R20輪輞；輪胎（測試車）295/45 R20295/45 R20測試車輪胎倍耐力 P ZERO日本東洋ADVAN S.T測試結果/重量最高時速 km/h257210加速度消耗0-80km/h s4.04.5 0-100km/h s5.45.9 0-130km/h s8.58.8 0-160km/h s13.012.3短距離加速60-100 km/h（3檔）/換抵擋 s 4.14.1 80-120 km/h（4檔）/換抵擋 s5.04.8速度偏差30/50/100/130 km/h28/48/98/12727/48/97/127消耗汽油汽油油箱容量 L93.596重量 凈重/允許總重量kg2 418-2 458/2 9492 550/3 200牽引力載重 無制動/制動kg750/2 949750/3 500拖車鉤重量/車頂載重 kg147/68未知/200價格*/配置外觀長/寬/高 mm5 817/2 017/1 9925 817/2 017/1 992輪距 mm3 5693 569軌距 前/后 mm1 730/1 7151 730/1 715裝載平臺（Short Box）長/寬/高 固定栓 mm1 712/1 295-1 687/5091 712/1 295-1 687/509室內/室外/混合/CO2 L/100km13.6/8.2/10.2/大約270g/km13.6/8.2/10.2/大約270g/km價格*/配置基礎價格77 900 (SRT)139 766(G63 AMG)測試車輛價格77 900 (SRT)160 228(G63 AMG)樣板車輛價格45 900 (3.0 V6 Multijet)87 066(G350 BlueTEC)

不論是Jeep大切諾基SRT還是梅賽德斯G63 AMG都有吸引顧客的優點。后者配置了正確的發動機AMG，奢華，而且聲音很震撼等等；前者的優勢在于駕駛功率和強勁的6.4L排量的自吸式發動機。巧克力和淡褐色牛奶糖，你要選擇哪一個？如果你真的夠明智的話，該看一下這兩款車生產配置價格清單，根據實際情況選擇前者還是后者。事實上，從清單上即可決出勝負：梅賽德斯AMG基礎配置需要支付139 766歐元，而大切諾基只需花費77 900歐元。

一個都不少還是一個都不要

這是大切的全套配置價格，而G63毫無疑問還需要花費25 000歐元購買額外配置，加上測試車輛的最終價格大約需要花費160 000歐元，這都可以買兩輛SRT再加一些燒油的錢。如果要我們給出購買這兩只猛獸的建議，老實說，我們幫不上忙。這就好像我們又回到了甜品屋，巧克力和淡褐色的牛奶糖都想要！它們都無可取代，美味誘人！

內部空（mm）座椅離地距離 730-800，活動空間前/后 1 560/1 530腿部活動空間 高 160-490承載空間（mm）長980-1 680寬1 040高850承載梁高780承載重量491-531kg內部空（mm）座椅離地距離 880-940，活動空間前/后 1 440/1 450腿部活動空間 高 160-440承載空間（mm）長1 010-1 660寬980-1 480高1 160承載梁高730承載重量650kg