誠如試金石 信是金鑰匙——銅仁市中通物流有限責任公司的堅守與超越

文丨本刊記者 任廷會

天冷，他們用汗水溫暖疲乏的身軀；路凍，他們用腳步丈量派件的距離。為確保每一單快件的時效與安全，他們頂風沐雨前行，他們是奮斗在一線的銅仁市中通物流有限責任公司（簡稱銅仁中通）“快遞哥”。

靠著這份篤定信念，銅仁中通多次獲得貴州省郵政行業“守合同，重信用”單位等稱號。

心系當下 物送千里

“先填寫面單，再取袋子。”

“衣物、床上用品、生活用具分包攬收。”

“快來搬衣服，這是發往西藏的。”

2014年11月23日，銅仁中通負責人胡慶貴一邊親自捆扎包裹，一邊指揮其他人分類整理。

自接手中通快遞以來，備戰完每年的“雙十一”，就是“退伍季”。胡慶貴帶著員工們奔赴銅仁市各區縣的武警支隊、消防支隊、監獄，免費為即將退伍的軍人郵寄返鄉行李。

“我當過兩年兵，我想為退伍軍人做一點力所能及的事情。”胡慶貴誠懇地說。

四年來，累計收寄退伍軍人包裹1538余件。退伍季也是快遞業的旺季，車輛、人員緊缺，但銅仁中通仍堅持每年投入5萬多元，調配專車專員，為退伍士兵送去溫暖。這已成為銅仁中通每年的一項“規定動作”。

銅仁中通四年的默默堅守，得到銅仁市郵政管理局領導的充分肯定，同時要求中通快遞好上加好，進一步加強寄、驗、視制度，確保郵路安全。

“中通快遞免費郵寄包裹的善舉不僅方便了退伍軍人，也為銅仁市搭建了良好的軍民溝通橋梁，建立了深厚的軍民情懷，開創了我國快遞業的先例。”這是銅仁市郵政管理局市場監管科主任高洪偉對中通快遞的稱贊。

情系士兵，也心系山區的留守兒童。

2012年7月，中通快遞會同銅仁學院志愿者前往桐木坪侗族鄉棉花坪小學，開展“三下鄉”關注留守兒童的社會實踐服務活動，為孩子們發放學習用具，傳授科普知識，輔導暑假作業。8月，在石阡縣國榮鄉志敏小學開展“衣加衣”愛心捐贈活動。

……

作為一家民營快遞企業，銅仁中通翻越千山萬水，傳遞的不僅僅是一份“愛心快件”，更是快遞行業的“溫度”和“速度”。

員工用心 客戶放心

“誠如試金石，信是金鑰匙”，這是銅仁中通服務客戶的不二法門。

“做快遞要細心、專心、更要用心，我們傳遞的不僅僅是快件，更是客戶的托付”，打造快遞品牌，銅仁中通物流部副總經理陳通躍有自己的思路，“越是特殊時期，越要以更快的速度把快件送出去。”

“雙十一”是“剁手族”的狂歡，也是“快遞哥”的盛宴。此間，多數快遞公司都會出現不同程度的壓倉，甚至爆倉問題。

應對“雙十一”，銅仁中通有專門的旺季保障工作方案：成立領導小組，提前檢修電源線路、辦公電腦、消防器材、運輸派送車輛等設施設備，實行24小時值班制，對人員、PDA設備（個人數字助理）、場地、派送車輛、快件派送、攬收及服務質量進一步細化責任到人。每年11月11日至21日，銅仁中通每天進港件不低于1.2萬單，從未出現爆倉、癱瘓等問題。

“我們承諾以最快的速度把快件送到客戶手中，‘雙十一’是打造品牌的機會，‘網購族’都有耐心等待包裹的心理準備，而我們以出乎客戶意料的速度送達快件，這時收獲的不僅僅是客戶的感謝之詞，更是培養品牌忠誠的絕佳時機。”提及此，陳通躍的喜悅之情溢于言表。

特殊的天氣也給“快遞哥”們帶來極大的挑戰。

2014年7月13日至15日，銅仁遭遇特大暴雨，道路積水，交通中斷。而這3日，中通快遞員們收件、投件風雨無阻。

7月13日上午8點，中通快遞員吳勝銀像往常一樣騎著電動三輪車開始派件，這時天空開始下起小雨。下雨天氣于快遞員來說是家常便飯。吳勝銀取出雨衣，把車廂里的貨物遮得嚴嚴實實。干快遞四五年，雨衣買了不少，但自己從未披過，都用來遮快件了，“快件弄濕了，客戶會有意見的。”他說。

中午12點，雨越下越大，一處深達膝蓋的積水路段擋住了吳勝銀的去路。

繞道？積水路段是通往派送區域的必經之路，無道可繞。

改日再送？快遞員可以等，但是快件不能等，出發前已經和收件人取得聯系，客戶在等待。

情急之下，吳勝銀涉水分別把三輪車和車里的快件抬過積水路段。

下午3點，三輪車的電機和電池被積水浸泡燒壞，車拋錨了，吳勝銀用塑料袋，把快件裹了一層又一層，棄車徒步送件。此刻，他全身早已濕透。

圖為工作人員檢查退伍軍人送來郵寄的包裹（銅仁市中通物流有限責任公司供圖）

晚上7點，一天的派件結束，返回時，吳勝銀卻發現回公司的道路由于積水過深已經中斷。無奈之下，他推著三輪車到附近小區避雨，又冷又餓，他拿出儲備食糧——方便面，去一戶人家要開水，居民見他渾身濕透，邀請他進屋避雨，吳勝銀婉言謝絕，“濕漉漉的進去把人家房間弄臟了不好，再說了，收件都在車廂里，不盯著心里不踏實。”

創新發展 著力“向下”

回想起剛踏入快遞行業的情形，胡慶貴用“超前意識”這四個字來形容。

2010年12月7日，胡慶貴帶著兩名員工、一臺電腦、一部電話機，成立了銅仁中通快遞公司。“那時剛起步，收件、派件、客戶都是一個人，一天下來也就幾單生意。”

在當時，民營快遞都是借助物流車運輸快件，途經多地周轉，一個包裹要十來天才能送到客戶手中，常有客戶抱怨。胡慶貴跑遍銅仁市8縣2區，實地調查，了解客戶需求。

2011年3月，胡慶貴開始招兵買馬。為了縮短投遞時間，胡慶貴不顧家人反對賣掉縣城的房子，買了2臺網絡班車，開通銅仁至貴陽定時定點專線，快件最晚2天送達。而銅仁市其他快遞公司2013年才開始使用網絡班車。

同時，銅仁中通在銅仁分撥中心的基礎上，建立了煎茶分撥中心，直管銅仁市西五縣（印江、思南、石阡、德江、沿河）的快件派送，2個分撥中心，實現快遞分流，縮時增效。

“對于快遞行業，分撥中心就是輸血站，干線運輸無異于大動脈，只要車跑起來，流水線轉起來，企業也就活了。”

“設施設備是基礎，而員工素質更為關鍵”，胡慶貴說，“一線員工是快遞服務最重要的窗口，如果他們沒有樹立良好的服務意識和能力，公司的服務質量就上不去。”

銅仁中通每月定期組織一次常規培訓，每個季度組織一次管理層員工培訓，實行優勝劣汰制度，提高網點的業務開發能力和品牌經營技能，從而擴大中通快遞的市場占有率。

2015年1月17日，銅仁市召開電商發展大會，農村淘寶銅仁市運營中心揭牌運營。銅仁中通《快遞下鄉 同城商貿》項目正式簽約，這是銅仁中通深入貫徹快遞業“向下”發展的重要舉措。

問及下一步打算，胡慶貴說：“力爭在2015年3月15日以前實現全市85%鄉鎮覆蓋物流快遞網點（140個），快速架起“網貨下鄉，農貨進城”的雙向流通橋梁，實現城市到鄉鎮的客戶服務、運輸、倉儲、分揀、包裝、搬運、配送的綜合性供應鏈物流網絡戰略布局，突破快遞業中鄉鎮到村寨的最后一公里。”

在這個民生項目中，銅仁中通將提供400多個就業崗位。“首先考慮殘疾人和大學生，讓殘疾人實現自己的價值，讓大學生回家鄉就業。” （責任編輯/豆文君）