職業(yè)院校校企合作辦學困境及突破途徑

萬玉

（武漢鐵路司機學校 湖北武漢 430064）

職業(yè)院校校企合作辦學困境及突破途徑

萬玉

（武漢鐵路司機學校 湖北武漢 430064）

隨著我國高校職業(yè)教育的快速發(fā)展，新興的校企合作對培養(yǎng)高職人才具有重要意義，也成為高職教育進行改革的重要方面。本文以城市軌道交通行業(yè)為研究視角，介紹了職業(yè)院校校企合作中存在的問題及改善措施。

職業(yè)院校 校企合作辦學 困境

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的逐步加快，交通擁擠、停車位難找等問題逐漸顯現(xiàn)出來。城市交通問題成為限制城市發(fā)展的重要因素之一。城市軌道交通主要有地鐵、輕軌、高鐵等多種形式，這些交通工具具有高效、環(huán)保、運量大等一系列優(yōu)點。我國城市軌道交通也處在高速發(fā)展時期，大規(guī)模的城市軌道交通致使交通建設(shè)、維修、管理等方面的人才急缺。基于這種情況下，職業(yè)教育是以市場和企業(yè)有效服務(wù)為標準，結(jié)合高校的已有資源，把學生培養(yǎng)成為城市軌道交通行業(yè)運行的高素質(zhì)、高技能實用型人才。

一、簡述校企合作存在的問題

（一）政策導向效果不佳

現(xiàn)階段，學校與企業(yè)合作可以減少一系列實驗。實訓設(shè)備投入的成本，合作的積極性會增高。企業(yè)為校企合作分擔相應(yīng)的人力、財力物力，政府未設(shè)置強制的要求，基于當今人才過剩的情況，企業(yè)明顯缺少主動性。同時因高職院校辦學時間比較短，對于科研和技術(shù)開發(fā)方面并未積累豐富的經(jīng)驗，為企業(yè)提供的技術(shù)支持有一定的限制，嚴重影響企業(yè)的積極性。[1]

（二）運行制度不完善

現(xiàn)階段，不管是學校、社會還是企業(yè)都沒有從系統(tǒng)的角度出發(fā)，導致企業(yè)運行與辦學諸要素之間相互結(jié)合，形成具有特定功能的整體，達到優(yōu)化辦學目標。同時，學校和企業(yè)雙方有自己的運行規(guī)律，新興的校企合作模式成為雙方新的嘗試，必然會出現(xiàn)多數(shù)不同的看法。若是不制定比較協(xié)調(diào)的機制解決實際運行中的矛盾，會嚴重影響校企之間的深度合作。如：企業(yè)是經(jīng)濟體，認為校企合作從企業(yè)的角度來說，就是要捐贈教學設(shè)施、提供實驗基地、設(shè)置獎學金等；而學校單單接受捐助，并不期望企業(yè)在實際教學中發(fā)揮多大作用。[2]

（三）師資力量不足

軌道交通職業(yè)院校的授課老師主要有以下兩類：一類是由其他教學崗位上轉(zhuǎn)崗過來的，另一類則為負責學生就業(yè)指導的老師。這兩類老師有共同的弱點，就是缺乏實踐經(jīng)驗。多數(shù)老師因缺乏實踐經(jīng)驗導致陷入紙上談兵的尷尬局面，無法讓學生深入學習具體的操作知識。學校也會不定期的聘請企業(yè)人士來校兼職，但因沒有完善的制度保障和資金支持，教學效果有待提升。

二、完善職業(yè)院校校企合作的措施

（一）營造最佳的政策環(huán)境

基于城市軌道交通的迅猛發(fā)展，軌道交通專業(yè)相關(guān)的人才需求量大增，為滿足這種快速的發(fā)展需求，軌道交通相關(guān)院校要培養(yǎng)滿足軌道交通行業(yè)發(fā)展的綜合素質(zhì)較高的人才。政府必須加大對校企合作雙方合作成本補償力度，在創(chuàng)建實訓基地、開發(fā)產(chǎn)品等方面為校企合作提供政策優(yōu)惠。同時，要制定完善、合理的學校和企業(yè)責任機制，明確規(guī)定企業(yè)參與校企合作的義務(wù)和職責，為高校職業(yè)教育創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的實訓基地，并未廣大學子提供大量的就業(yè)平臺和產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺。[3]

制定合理的培養(yǎng)計劃

（二）制定合理的培養(yǎng)計劃

校企雙方在人才培養(yǎng)和使用方面屬于相互合作、互惠互利的關(guān)系，為確保培養(yǎng)的人才滿足城市軌道交通職業(yè)崗位需求，保障企業(yè)用人的質(zhì)量，企業(yè)要全方位參與人才培養(yǎng)過程。簡言之就是制定合理的培養(yǎng)計劃，高校軌道交通專業(yè)制定的培養(yǎng)計劃要經(jīng)過學院與本地區(qū)地鐵公司商討，確保培養(yǎng)的人才滿足地鐵公司的需求。同時，畢業(yè)生上崗實習中暴露出來的問題，學校與地鐵公司應(yīng)該商議對培養(yǎng)計劃進行修改和落實，確保制定的培養(yǎng)計劃，滿足地鐵公司的要求及城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展變化。

（三）打造雙師型隊伍

打造一支比較穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)合理的雙師型師資團隊對提升教學質(zhì)量和效率發(fā)揮重要作用，這也是高職教育是否成功的關(guān)鍵。新型的校企合作模式必須對師資隊伍有所改進，①把那些剛剛畢業(yè)就入職的老師，要采用合理的途徑進行培養(yǎng)。例如：可以把這些老師派到專業(yè)對口的企業(yè)參與生產(chǎn)的設(shè)計和管理；讓其在校內(nèi)實訓基地擔任教學指導，并通過國家職業(yè)技能鑒定所對老師的職業(yè)技能進行鑒定；讓其帶領(lǐng)學生參與上崗培訓工作。②根據(jù)國務(wù)院發(fā)布深化職業(yè)學校人事改革的要求，創(chuàng)建開放的用人機制，吸引和鼓勵企業(yè)技術(shù)人員和有特殊技能的人員到高職院校擔任專職老師。[4]

（四）注重實踐教學

要改革傳統(tǒng)學科型課程模式，創(chuàng)建以實踐技能為核心的模塊式教學模式，從而形成理論與實訓教學、知識與技能培養(yǎng)之間的相互滲透和融合。并根據(jù)日后學生從事的某個職業(yè)群或技術(shù)領(lǐng)域要求的能力與資格開展不同的技能訓練，并實施合理的組合。實際教學中，設(shè)置大量的實訓周，針對日后的工作需求鍛煉學生的實際操作能力，實現(xiàn)教學與實踐相互結(jié)合的效果。同時，可以開設(shè)大量的觀摩課。經(jīng)驗傳授及模擬演練課，可以安排地鐵公司經(jīng)驗豐富的技師為學生講課。如此一來，不僅提升了學生的實踐操作能力，縮短日后上崗的適應(yīng)周期，也為用單機構(gòu)挑選學生、反饋高校教學模式中存在的不足提供機會，便于高校在日后教學中查漏補缺，提升教學質(zhì)量和效果發(fā)揮重要作用。另外，校企聯(lián)合可以讓企業(yè)深入了解學生的學習和技能情況，地鐵公司可以定期派人來學校進行講座，傳達其對學生的學習、技能和思想各方面的要求，讓學生更有方向和目標的學習。

結(jié)束語：

總之，城市軌道交通是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，職業(yè)高校開展校企合作可以讓學生更早的接觸日后從事的工作，為鍛煉學生的實踐能力、創(chuàng)新能力發(fā)揮重要作用。同時，開展校企合作模式也有助于企業(yè)更好地了解學生的能力，為日后挑選優(yōu)秀的人才提供重要依據(jù)。[5]

[1]方成.校企合作辦學的探索與思考[J].大眾科技,2013,(7):178-180.

[2]張海軍.校企合作辦學:高校成人教育的戰(zhàn)略選擇[J].繼續(xù)教育研究, 2013,(1):39-41.

[3]王金輝.高職院校政、校、企合作辦學的“三螺旋模型”分析[J].職業(yè)技術(shù)教育,2013,34(35):59-62.

[4]向榮,莫嵐,李麗芳等.成人高等教育校企合作辦學發(fā)展遲滯的原因與對策[J].高等繼續(xù)教育學報,2013,26(4):14-17.

[5]王建民.校企合作、因地制宜、優(yōu)勢互補——中西部地區(qū)校企聯(lián)合辦學模式研究[J].中國科教創(chuàng)新導刊,2011,(25):145.